Криза концерну Volkswagen розвивається вже кілька місяців і перебуває під пильною увагою преси, проте не лише німецький автогігант має серйозні проблеми. Вони також торкнулися європейських компонентів постачальників. Буквально одночасно відразу три великі компанії з цієї галузі оголосили про масові звільнення співробітників та закриття своїх європейських заводів.

Німецька компанія Schaeffler, яка виробляє широкий спектр автокомпонентів та промислове обладнання (в aftermarket відома брендами LuK, FAG та INA), оголосила про закриття двох заводів з десяти у Європі. Буде звільнено 4700 осіб, з них 2800 у самій Німеччині. Таке рішення пояснюється падінням фінансових показників: у третьому кварталі операційний прибуток звалився вдвічі (причину тому – зростання цін на енергоресурси, необхідність підвищення заробітних плат та конкуренція з боку китайських виробників). Це спричинило зниження акцій компанії на 24,6% з початку року. Тепер компанія Schaeffler підготувала програму жорсткої економії (до 290 млн євро на рік), яка передбачає продаж або закриття заводів зі звільненням робітників.

Під закриття підпадають заводи Schaeffler в Австрії та Великій Британії. Перше підприємство (розташовується в місті Берндорф) спеціалізується головним чином на підшипниках, друге (м. Шеффілд) – на деталях підвіски та зчеплення. Після ліквідаціє британського підприємства випускати деталі для механічних КПП Schaeffler будуть лише обмежено, на заводах в Угорщині та Індії, а виробництво підшипників компанія буде поступово переносити на інші, «більш конкурентоспроможній європейські заводи» (зокрема, на фабрику у Словаччину) та в Азію.

У свою чергу голова німецького концерну Bosch Стефан Хартунг попередив, що компанія не зможе досягти запланованих на 2024 рік показників і приступає до скорочення свого штату. Насправді звільнення в концерні відбуваються вже кілька місяців, але тепер ця хвиля докотилася до Німеччини, де під скорочення потраплять сім тисяч співробітників. Причому більша їх частина задіяна саме на виробництві автокомпонентів, хоча частково дістанеться й підрозділам інструментів та побутової електроніки.

Шинний гігант Michelin оголосив про закриття двох заводів у Західній Франції. Підприємство у Шоле зі штатом 964 працівники займається випуском покришок для легкого комерційного транспорту, а у місті Ванн 290 співробітників роблять корди для шин. Закриття заводів заплановано на початок 2026 року, загалом буде скорочено 1254 робочих місць. Керівництво фірми Michelin висловило співчуття з цього приводу і пояснило своє рішення зниженням конкурентоспроможності європейських підприємств через високу інфляцію та зростання цін на енергоресурси: електрика у Франції коштує вдвічі дорожче, ніж у Північній Америці. Водночас минулого року компанія Michelin вже закрила два заводи з виробництва вантажних шин у Німеччині, пояснивши цей крок зростанням конкуренції з азіатськими виробниками.

АвтоНова-Д – офіційний дистриб`ютор автомобільних комплектуючих, «найбільший UA-склад запчастин для німецьких авто». В наявності майже 200 000 найменувань деталей – як ОЕ-, так і aftermarket. Під замовлення доступно 50 млн деталей та технічних рідин.