Якщо ви помітили у своєму автомобілі характерний стук у рульовому колесі чи збільшення зусиль для його обертання, це означає, що настав момент перевірити рульову систему. Що найчастіше виходить з ладу і на що звернути увагу при ознаках несправності системи рульового управління? Коротку і змістовну інформацію про найпоширеніші поломки рульової зібрано в цій статті.
Несправності рульової системи можуть становити загрозу для безпеки водіння і призводити до дуже серйозних нещасних випадків. Тому діагностиці рульової варто приділяти особливу увагу під час планових технічних оглядів.
Що входить у систему рульового управління?
Рульова система – це сукупність деталей, які спрямовують рух автомобіля в бажаному напрямку за допомогою рульового колеса. Завдяки роботі цієї системи водій може швидко реагувати на різні ситуації, що виникають на дорозі.
В рульовий механізм входять такі деталі (рис. 1):
- Рульове колесо
- Гайка кріплення рульового колеса
- Верхній кожух рульової колонки
- Шестерня рульового редуктора
- Фланець рульового вала
- Рульовий вал
- Труба рульового вала
- Нижній кожух
- Кульовий шарнір
- Наконечник рульової тяги
- Пильовик
- Рульовий редуктор
- Болт кріплення рульової тяги
- Стопорна пластина
- Рульова тяга
- Поворотний важіль передньої стійки
Також до системи рульового управління належить підсилювач керма, завдяки якому водій керує колесами і маневрує автомобілем без прикладання особливих зусиль. Підсилювач керма може бути гідравлічним, електрогідравлічним і електричним.
- Гідропідсилювач керма – це замкнена гідравлічна система, в конструкцію якої входять резервуар для гідравлічної рідини, насос, клапан тиску та двосторонній гідроциліндр. Гідравлічний насос обертається за рахунок приводного ременя двигуна автомобіля.
- Електрогідравлічний підсилювач керма є по суті гібридним механізмом: принцип дії в нього такий само, як і в гідропідсилювача керма, але гідравлічній насос в ньому обертається своїм власним електричним двигуном.
- Електропідсилювач керма – популярне рішення в сьогоднішніх автомобілях. Він принципово відрізняється від двох попередніх механізмів, оскільки в ньому немає гідравлічної частини, а підсилення рухів керма відбувається за допомогою електродвигуна, встановленого на рульовій колонці в салоні автомобіля або безпосередньо на рульовій рейці.
Чому рульове управління може виходити з ладу?
Як і будь-які інші запчастини та механізми в автомобілі, деталі рульової системи зношуються в процесі експлуатації, гумові деталі можуть старіти і втрачати свої властивості. Також несправності можуть виникати через помилки в обслуговуванні (скажімо невчасне регулювання геометрії коліс тощо).
Про несправність системи рульового управління свідчать такі ознаки:
- стуки та інші сумнівні звуки при повороті рульового колеса (особливо при різких поворотах на невеликій швидкості, під час паркування тощо);
- відчутний люфт (холостий рух) рульового колеса;
- збільшення зусиль для обертання рульового колеса;
- шум у гідропідсилювачі керма;
- підтікання рідини гідропідсилювача керма;
- нерівномірний знос протектора шин.
Усі ці проблеми слід якнайшвидше діагностувати і відтак усувати.
Найпоширеніші несправності системи рульового управління
Отже, що може вийти з ладу в рульовій?
- Знос наконечників рульової тяги
Одна з поширених поломок – знос наконечників рульової тяги. Це може бути як експлуатаційний знос, так і знос, що виникає через пошкодження інших деталей підвіски або внаслідок ненавмисного переїзду через високий бордюр.
Ознаки:
- шуми, що йдуть з-під капота (і не лише при русі, а й коли автомобіль стоїть), а також відчутне тремтіння та вібрація на кермі;
- люфт рульового колеса – автомобіль дуже повільно реагує на легкі рухи керма.
- Знос підшипників коліс.
Несправністю, яка потребує швидкого реагування, є знос підшипників коліс. Це дуже небезпечна поломка, яку слід усунути якомога швидше. Розпізнати його можна за шумами різного характеру і сили: це може бути металевий шум, гул, деренчання, тертя тощо. Є моделі автомобілів, в яких треба замінити лише підшипники, встановивши їх у стару маточину, а є такі, де використовуються маточини з незамінними підшипниками, і тоді потрібно замінювати цей елемент повністю.
- Несправність рульової рейки
Знос рульової рейки – це досить поширена проблема. Ознаками несправності рульової рейки є значний люфт рульового колеса, заклинювання рульового колеса, шуми при повороті керма. Прискорити знос рульової рейки може занадто інтенсивне використання автомобіля, витік масла, засмічення масляних каналів, пошкодження кульових шарнірів, знос гільз, потрапляння води в стійку та корозія. На жаль, ця проблема – фінансово затратна, оскільки деталі для заміни коштують недешево.
- Несправність гідропідсилювача керма
Роботу підсилювача керма водій не помічає, зате відразу відчує, якщо з підсилювачем буде щось не так, оскільки першою ж ознакою несправності буде необхідність прикладати велику силу під час обертання керма.
Також можуть виникати інші симптоми несправності гідропідсилювача керма:
- шум насоса в гідравлічній системі,
- загоряння індикаторної лампочки гідропідсилювача на панелі приладів.
Чому гуде гідропідсилювач керма? Причин може бути кілька:
- У систему потрапило повітря
- Знизився рівень рідини гідропідсилювача керма
- Рідина сильно забруднилася
- Система розгерметизувалася, і стався витік рідини
- Вийшов з ладу насос гідропідсилювача або зносився ремінь
- Порушення геометрії коліс
Стан системи рульового управління нерозривно пов’язаний зі станом коліс. Тиск у шинах і ступінь їх зносу, правильність геометрії коліс – усі ці чинники впливають на працездатність рульової системи. Якщо з колесами є проблеми, рано чи пізно вони відіб’ються на роботі системи рульового управління.
Геометрія коліс може порушитися після першого ж потрапляння в яму на дорозі. Ознаки порушення геометрії коліс: нерівномірний знос протектора шин, занос автомобіля в один бік, необхідність постійно коригувати колію, повільна реакція на рухи керма.
Таким чином, власник автомобіля з пробігом має бути готовий, і морально, і фінансово, до того, що деталі рульової системи зношуються, і їх потрібно буде замінити. Діагностувати несправність рульової системи дуже бажано на ранньому етапі, аби запобігти критичним ситуаціям на дорозі.
Коментарі