Думка водіїв VS думку автомеханіків
Якщо водій захоче купити автівку, часто не нову, він придивлятиметься до різних моделей автівок, дізнається їхні характеристики. Але про деякі параметри багато водіїв забувають. Наприклад, як часто ламається його рульове управління. Водії й автомеханіки сперечаються, чи є зв'язок між маркою автівки та частими поломками. Давайте з'ясуємо це питання.

Топ-5 машин з неідеальним рульовим
На форумах автолюбителів ми зібрали найпопулярніші скарги водіїв, які ж відповіді дадуть автомеханіки? Ловіть топ-5 автівок зі «слабкими» рейками.

RENAULT

Водії: постійно ‎«летять» ГПК!

Автомеханіки: Не зовсім так. У Renault Kangoo з ЕГПК в принципі невдале конструкторське рішення. ЕГПК встановлений в арці крила, в цій моделі підкрилки не закріплені, й підсилювач нічим не захищений від зовнішніх впливів: вода і бруд потрапляють прямо на нього. Результат — у ЕГПК загниває роз'єм, плата та він відключається.

А у Renault Trafic, Renault Master (комерційний транспорт) хронічна проблема — вириває стопор задньої кришки насоса. Це відбувається тому, що корпус дюралюмінієвий, а стопор з міцнішого чорного металу. Коли корпус окислюється (трапляється, якщо власник автівки любить мити двигун) — під час руху стопор висмикує з кришки.

Honda

Водії: На Honda частіше, ніж на інших автівках рейка стукає, ламається

Автомеханіки: Частково правда. Починаючи з пробігу в 50 000 кілометрів рейка може почати стукати й текти (якщо рейка з ГПК), але якоїсь катастрофи з цією маркою автівок немає.

В електрорейці Honda з ЕГПК погано закріплені роз'єми електровузлів рейки або насосу. Контакт то є, то немає. Водій думає, що зламався агрегат, хоча насправді просто розімкнулися контакти.

KIA Rio

Водії: На Кіа рейка ламається дуже швидко, починає скрипіти, розбовтується — доводиться постійно підтягувати

Автомеханіки: Реальна проблема цієї автівки, як і багатьох «корейців» — з часом зусилля на кермі стає різним: наприклад, вліво кермо буде провертатися з великим зусиллям, а вправо — з меншим. Це проблеми розподільника.

Найцікавіше, що з конвеєра автівки вже сходять з недопрацьованим розподільником. Виробник про це знає, «офіціали» та дилери теж. Перші автівки, в яких «спливала» ця особливість на гарантійному терміні, офіціали ремонтували.

Потім «офіціали» зметикували, що їм нецікаво змінювати вузол розподільника по гарантії усім підряд. І вони стали пропонувати купити розподільник, вартість якого прирівнювалася до вартості нової неоригінальною рейки. Не зовсім чесно, чи не так?

Підсумок: проблема розподільника є, але вона вирішується за один раз, і потім водій вже щасливо їздить далі.

Opel

Водії: При вологій погоді постійно відключається електрпідсилювач

Автомеханіки: У Opel Vectra та ж хвороба, що і у Renault Kangoo — ЕГПК теж розташований в підкрилку, та незахищений підсилювач від постійної взаємодії з водою і брудом ламається дуже швидко.

Але є один нюанс (с). У Opel є датчик крутного моменту, який спрацьовує при включеному запалюванні. Часто відбувається така ситуація: сам насос працює відмінно, а датчик перегорає від води, яка постійно на нього потрапляє. Доводиться цей датчик регулярно міняти. У Renault Kangoo цього датчика немає, що полегшує йому життя.

У Opel в принципі електрика та електроніка, в тому числі, і в рульовому, дуже слабка. Тому якщо ви живете в місцевості, де автівка буде регулярно намокати — це автівка не для вас. Хоча така машина буде до вподоби самодєлкіним, які полюбляють кустарний ремонт в гаражі: з'явився вільний час — займайся електрикою Opel.

Ford Focus — займає перше місце нашого хіт-параду

Водії: Після невеликого пробігу з'являється стук, рейка ламається швидше ніж, на інших моделях автомобілів!

Автомеханіки: Так, дійсно, рульова рейка — це його ахіллесова п'ята, і у перших, і у других-третіх Ford Focus. Взагалі Ford слабкі на рейку, наприклад Ford Mondeo 4.

У Ford Focus 3 встановлена рейка з електроприводом, якщо на неї потрапляє вода (а цього не уникнути), то рейка просто говорить «ой все!», і вимикається повністю, на ЕБУ з'являється помилка «Check steering». Навіть якщо перезапустити двигун, або зняти клеми — ця помилка не обнулюється.

Ford Focus 2 теж складний в плані ремонту:

• насос ГПК розташований дуже невдало, до нього склдано дістатись;
• рейка слабка, як тільки що — стукає, може зриватися з центру (спрацьовується внутрішня частина корпусу).

Проблеми рульового в Ford, як снігова куля — якщо виявилася одна поломка, то при діагностиці виявляються супутні несправності. І часто доводиться міняти рейку, насос, шланги високого тиску і бачок — тобто усю систему рульового управління, яка за вартістю може вийти, як сама автівка (якщо ви брали її не новою). Прикро, так?

На захист Ford можна сказати, що частина провини за недосконале рульове управління лежить на самих водіях. Якщо ви вирішили купити Ford, ви повинні розуміти, що їздити на ньому потрібно акуратно. А деякі водії думають, що взяли іномарку, і американській якості не страшні канави й ями. Це помилка. Американські та європейські автівки погано переносять наші дороги, і тому такі автомобілі потрібно берегти.

Крім того, комерційний і напівкомерційний транспорт від Ford — це міцні робочі конячки, рейки у них напрочуд надійні: наприклад, Ford Transit або Ford Transit Connect.

Це був топ-5 автівок з проблемним рульовим керуванням. Ми не агітуємо вибирати або не вибирати автомобіль за таким принципом, але вирішувати тільки вам.

Master Service