Під час роботи на газі двигун автомобіля стикається з більш теплонапруженим режимом роботи та необхідністю створення стабільно потужної іскри для впевненого займання. У зв'язку з цим повстає важливий практичний аспект – вибір правильних свічок запалювання для автомобілів з ГБО. Одними з таких є свічки DENSO з технологією ТТ.

Трішки теорії: особливості роботи двигуна на ГБО

Газ (неважливо – зріджений або стиснутий) надходить у камеру згоряння в газоподібному стані і у такому вигляді змішується з повітрям. Така суміш – в цьому випадку суміш двох газоподібних речовин – називається гомогенною. Однією з особливостей гомогенної суміші є її ускладнене (порівняно із сумішшю рідини та газу) займання: для іонізації газів і, відповідно, утворення іскри потрібна більш висока напруга. Ба більше, через меншу щільність газоподібної речовини кількість горючих молекул газу в безпосередній близькості від електродів свічки зменшується, що збільшує ймовірність пропусків запалювання. У результаті для стабільного займання такої суміші потрібна іскра більшої потужності, ніж для запалювання традиційної паливоповітряної суміші.

Ще один важливий нюанс роботи ДВЗ на газі: при згорянні газу виділяється більша кількість теплоти, ніж при згорянні бензину. Внаслідок цього в камері згоряння утворюється більше осередків локального перегріву. Всі компоненти, які контактують з робочою сумішшю, у тому числі і електроди свічки запалювання, зазнають великих перепадів температур у процесі тактів згоряння та подальшого впуску та стиснення. Через значні коливання температури термін служби електродів звичайної свічки запалювання, що працює в «газовому» ДВЗ, знижується приблизно на 20–30 %.

Так навіщо все ж таки потрібні спеціальні свічки?

Відповідно, для того, щоб забезпечити стабільну та надійну роботу системи запалення у більш складних умовах, рекомендується використовувати свічки з певними характеристиками. Насамперед важливий матеріал, з якого виготовлені електроди свічки — він має бути здатним ефективно протистояти перепадам температури. Також важливо забезпечити збільшену потужність іскрового розряду (цього можна добитися, наприклад, шляхом зменшення зазору, але тоді газова суміш займеться ще гірше, оскільки в проміжку між електродами буде менше молекул. Можна збільшити напругу на котушці запалювання, але це негативно позначиться на ресурсі самої свічки та котушки. Тому фактично єдиним виходом залишається використання свічки, здатної створювати стабільно потужну іскру навіть при збільшеному зазорі та стандартній напрузі).

Вихід – іридієві свічки DENSO з технологією ТТ

Свічки DENSO Iridium TT мають надтонкі наконечники електродів (у конструкції використовується найтонший у світі центральний електрод діаметром 0,4 мм і платиновий бічний електрод діаметром 0,7 мм), між якими створюється потужний іскровий розряд – навіть при відносно великому зазорі. Так виходить досить потужна іскра, причому не потрібно збільшення напруги на котушці.

Ще одна «фішка» DENSO Iridium TT – наконечник центрального електрода, виготовлений з тугоплавкого іридію, який завдяки своїм властивостям іридій чудово підходить для роботи на двигунах із великими перепадами температур, що працюють у теплонапруженому режимі. За таких умов іридій дозволяє зберегти повний ресурс свічки.

Водночас збільшений термін служби (до 120 000 км) дозволяє нівелювати велику, порівняно із звичайними свічками, вартість іридієвих свічок запалювання. А якщо врахувати ще й часові витрати на заміну, то іридієві свічки, які потрібно змінювати рідше, будуть набагато вигіднішими від стандартних нікелевих свічок.

Таким чином, свічки запалювання DENSO Iridium TT дійсно виглядають як оптимальне рішення для автомобілів із ГБО. Вони забезпечують ефективне займання газоповітряної суміші та довго служать.

Підібрати свічки DENSO Iridium TT можна в АвтоНова-Д. Приклади наявних позицій:

• DENSO IK22FTT, Свічка запалювання Iridium;
• DENSO IK20TT, Свічка запалювання Iridium;
• DENSO IK16TT, Свічка запалювання Iridium;
• DENSO IKH20TT, Свічка запалювання Iridium;
• DENSO ITV16TT, Свічка запалювання Iridium.