За останні десятиліття машини дуже сильно змінилися і стосується це не лише зовнішнього вигляду. З 1992 року до автомобілів почали застосовувати екологічні стандарти. Завдання цих стандартів просте – знизити кількість шкідливих речовин у відпрацьованих газах автомобілів.

Способи зниження шкідливих викидів
Для відповідності екологічним стандартам (Євро-нормам) автовиробники почали розробляти та інтегрувати в нові моделі різні інженерні рішення:

1. Зниження робочого обсягу ДВЗ. Двигун з об'ємом 6 літрів радуватиме власника автомобіля яскравими емоціями, тут не посперечаєшся. Але за все треба платити. У таких моторах витрата палива просто величезна. А якщо його згоряє багато, то й викиди в атмосферу істотно зростають. Рішення - встановлення на автомобілі двигунів з меншим робочим об'ємом, але з турбокомпресором.
2. Зниження потужності за допомогою зміни конфігурації блоку управління. Двигун розробляється таким чином, щоб він мав достатній запас міцності та ресурсу. За контроль сучасного ДВЗ відповідає прошивка (програмне забезпечення з набором різних параметрів), що зберігається в електронному блоці керування (ЕБУ). Автовиробники програмним шляхом обмежують максимальну потужність агрегату і цим знижують витрати палива. А чим менша витрата – тим менше викидів.
3. Інтеграція у конструкцію автомобіля додаткових екологічних систем. Такі системи мають різний принцип дії, але завдання у всіх одне – зменшити кількість та шкідливість викидів. Найпоширенішими системами можна вважати:

• каталітичні нейтралізатори (каталізатори);
• сажові фільтри;
• системи упорскування спеціальних рідин. Наприклад, AdBlue;
• клапани рециркуляції відпрацьованих газів (EGR);
• вихрові заслінки.

З більшістю пунктів водії знайомі, але про вихрові заслінки поговоримо детальніше.

Що таке вихрові заслінки
Принцип роботи двигуна внутрішнього згоряння всім відомий. Паливо змішується з повітрям, утворюється суміш у правильних пропорціях, яка надалі запалюється в камері згоряння (за рахунок іскри в бензинових двз або за рахунок високої температури через сильний тиск у дизельних).

Якість змішування повітря та палива залежить від конструктивних особливостей ДВЗ. Одна із систем, яка покращує сумішоутворення – це вихрові заслінки.

Вихрові заслінки розташовуються у впускному колекторі і є рухомим валом із закріпленими на ньому лопатками. Повітря проходить через ці лопатки і певним чином завихрюється, що впливає на якість змішування його з паливом. А чим краще суміш буде змішана, то краще вона згорить. А значить і ККД двигуна підвищиться.

Найчастіше вихрові заслінки зустрічаються на різних моделях двигунів Mercedes, BMW, Audi, Volkswagen та Ford.

На перший погляд може здатися, що вихрові заслінки – це чудовий винахід і власникам автомобілів з такою системою впуску залишається лише радіти. І це справді було б так, якби не один нюанс – все має свій ресурс.

Проблеми з вихровими заслінками та їх вирішення
Як і будь-який інший вузол, заслінки виходять з ладу. Вони можуть втратити рухливість через забруднення або поломку електроприводу, який відповідає за провертання валу. У такому випадку водій помітить зниження потужності і лампочку "Check Engine". Ігнорувати проблему не варто, тому що втрата рухливості лопаток – це найневинніший варіант проблеми.

Все буде набагато сумніше і дорожче, якщо лопатка відірветься і полетить прямо в камеру згоряння. На жаль, це неминуче призведе до капітального ремонту двигуна.

Якщо ви власник автомобіля з двигуном, який обладнаний вихровими заслінками, то радимо терміново їхати на СТО, якщо ви:

• помітили зниження потужності агрегату;
• виявили на панелі приладів Check;
• почали чути підозрілі звуки у впускному колекторі, які схожі на деренчання.

Можливі варіанти ремонту такі:

1. Купівля елементів, що вийшли з ладу, чищення та ремонт. Знайти СТО, де візьмуться за таку роботу, буде важко. І не менш важко буде знайти необхідні для ремонту механізму комплектуючі;
2. Заміна впускного колектора у зборі. Такий варіант, швидше за все, буде дешевшим за ремонт і не займе багато часу. Найголовніше – знайти новий або б/в впускний колектор. Але важливо розуміти, що рано чи пізно вихрові заслінки знову вийдуть з ладу і процедуру потрібно повторити. Особливо у разі встановлення б/в колектора, ресурс якого вже менше, ніж у нового;
3. Видалення та програмне відключення системи заслінок. Оптимальний варіант з точки зору швидкості ремонту, надійності та ціни. Процедура полягає у фізичному демонтажі всіх елементів системи, установці заглушок та внесенні змін до конфігурації ЕБУ. Після такого комплексу робіт автомобіль буде налаштований на роботу без вихрових заслінок і не показуватиме помилки. Але найважливіше, що цей вузол нашкодити двигуну більше не зможе.

Вибирайте оптимальний варіант
Вихрові заслінки покращують сумішоутворення і тим самим забезпечують повніше згоряння палива. Але ресурс цього механізму обмежений і з часом буде потрібно втручання.

Відтягування ремонту може завдати двигуну вашого автомобіля суттєвих пошкоджень і вилитися вам у капітальний ремонт двигуна. А це вже зовсім інші витрати грошей та часу.

Master Service