З кожним роком автомобілі стають все більш екологічними: зростають вимоги стандартів, впроваджуються нові технології. Однак те, що добре на новому автомобілі, на вживаному часто стає проблемою для власників. Приклад тому – сажовий фільтр.

Будова фільтра сажі
Сажовий фільтр встановлюється на дизельних двигунах, що відповідають стандартам від ЄВРО-4 та вище. Він створений для зниження кількості мікрочастинок сажі у вихлопі. Фільтр складається з керамічної матриці, пронизаної поздовжніми каналами (трубками). Пориста структура трубок пропускає гази, але затримує сажу. В результаті дизельний вихлоп позбавляється характерного чорного відтінку та «тракторного» запаху.

Чому забивається сажовий фільтр
У середньому фільтр забивається через 120-200 тис. км. пробігу. Крім того, на швидкість забруднення впливає ряд умов:

• міська їзда на невеликі відстані;
• є проблеми із системою наддуву;
• низькоякісне паливо;
• проблеми з двигуном та форсунками.

Сажовий фільтр, на відміну інших фільтрів, має здатність відновлюватися. Вчасно спалювати накопичену сажу допомагають датчики температури та диференціального тиску. Вони знімають показання до і після фільтра, і за певних показників включають регенерацію.

Незважаючи на систему самоочищення, рано чи пізно настає момент, коли фільтр вже сам не справляється з накопиченими відкладеннями сажі, золи та оливи. До того ж забитий фільтр негативно впливає на стан двигуна та турбіни, що може призвести до значних грошових витрат.

Регенерація сажового фільтра
Регенерація буває двох типів:

1. Пасивна. Як правило, вона запускається при тривалому русі з однаковими оборотами не нижче 2500.
2. Активна. ЕБУ запускає її при досягненні певного рівня забруднення фільтра сажі, підвищуючи температуру вихлопних газів для гарантованого згоряння сажі.

Регенерація може бути спонтанно запущена (це робить ЕБУ) або примусово (вручну).

Зупиняти процес самоочищення вкрай не рекомендується. Підсумком некоректно проведеної процедури може стати попадання палива в моторну оливу, як наслідок – підвищення його рівня та зниження змащувальних властивостей.

Як зрозуміти, що фільтр забився?
На проблеми з фільтром можуть вказувати такі ознаки:

• Двигун втрачає потужність та працює нерівномірно;
• Починаються проблеми із турбіною;
• Зростає витрата палива;
• З'являється помилка на панелі приладів;
• Виникає прорив відпрацьованих газів.

Якщо ви помітили у свого автомобіля подібні ознаки – потрібно провести діагностику на спеціалізованому СТО та встановити точну причину несправності. Адже ряд ознак схожий на несправності інших систем, тому цю роботу краще довірити фахівцям.

Як вирішити проблеми з фільтром сажі
Так як фільтр неможливо очищати нескінченно – згодом настає момент, коли запустити регенерацію вже неможливо. Тоді у власника авто є три способи вирішити проблему:

1. Замінити фільтр на новий або б/в.
2. Видалити його із системи.
3. Промити.

Безумовно, заводи-виробники пропонують перший варіант. Однак для власника він найбільш витратний: новий фільтр коштує дорого, б/в з розборки може виявитися не набагато кращим за наявний.

Видалення фільтра сажі
Видалити фільтр – це вирішити проблеми в майбутньому. Але лише за умови правильного проведення робіт: видалення має проводитися не лише фізично, а й програмно. Цей метод має один мінус: авто перестає відповідати екологічним нормам, зате назавжди вирішує проблему з фільтром сажі.

Довірити таку процедуру варто фахівцям із відповідним обладнанням та досвідом. Так як просто вирізати фільтр недостатньо – потрібно грамотно внести зміни до ЕБУ автомобіля.

Професійне промивання сажового фільтра
Перевагами цієї процедури є:

• Ресурс фільтра відновлюється до заводських показників;
• Конструкція авто не змінюється;
• Чищення фільтра сажі не порушує гарантію;
• Екологічний стандарт ЄВРО не зменшується;
• Авто без проблем проходить ТО на екологічність вихлопів.

До того ж процедура промивання набагато дешевше за заміну фільтра на новий або б/в. Радимо вибирати не кустарне промивання, а проведене за всіма правилами, на професійному обладнанні.

Master Service