Кожен автовласник найбільше хоче, щоб його автомобіль завжди знаходився у справному стані та був готовий до поїздки будь-якої миті. Для цього від водія потрібно:
- своєчасно здійснювати технічне обслуговування;
- використовувати тільки якісні розхідники та запчастини;
- не перевищувати експлуатаційних обмежень;
- вчасно звертатися до сервісу, якщо виникають сумніви у справності якоїсь системи авто.
Але, що не менш важливо, водій повинен слухати автомобіль. Новий звук може свідчити про несправність. Наприклад, таким звуком може бути гул чи гудіння.
Один з основних агрегатів системи гідропідсилювача – це насос. Завдання насоса ГПК полягає у забезпеченні циркуляції гідравлічної рідини під тиском.
Насос ГПК починає працювати відразу після запуску двигуна. Тому, якщо при працюючому двигуні ви почули гудіння з підкапотного простору і цей звук походить від насоса, то варто якнайшвидше звернутися в сервіс для пошуку та усунення причини.
Чому ж гуде насос ГПК?
Насос гідропідсилювача не найпростіший за своїм пристроєм агрегат і на його роботу впливає багато факторів, а тому причин виникнення шуму може бути безліч. Розглянемо найпоширеніші:
1. Низький рівень гідравлічної рідини.
Перевірити кількість рідини у бачку ГПК – це перше, що варто зробити при виявленні проблеми. Якщо рівень рідини знаходиться нижче позначки "мінімум", слід додати її необхідну кількість. Але це не вирішення проблеми, а лише спосіб дістатись СТО без шкоди для агрегату. Якщо рівень рідини знизився, то в системі рульового управління присутній витік, який необхідно знайти та усунути.
Низький рівень рідини у бачку ГПК не обов'язково свідчить про несправність самого насоса. Рідина може витікати у разі несправності рульової рейки або при пошкодженні магістралей низького або високого тиску. Ви можете спробувати самостійно оглянути елементи системи рульового управління та постаратися самостійно знайти місце витоку. У цьому часто можуть допомогти плями на асфальті.
2. У системі використовується невідповідна рідина.
Важливо розуміти, що гідравлічна рідина, як і моторна олива, відрізняється за своїми параметрами. Рідина ГПК повинна відповідати певній в'язкості і зберігати свої експлуатаційні характеристики в широкому діапазоні температур.
Якщо в систему було помилково залито неправильну рідину, її доведеться злити і замінити на ту, яку рекомендує завод-виробник. Систему ГПК перед заливкою свіжої рідини рекомендується промити, щоб не допустити змішування різних рідин.
Також неприємною особливістю низькоякісних рідин є їхня схильність до швидкого перегріву. А перегріта рідина втрачає в'язкість, що прискорює знос насоса та рульової рейки.
3. У системі використовується неякісна рідина або її заміна давно не проводилася.
Почнемо з невчасної заміни. Регламент заміни рідини ГПК визначає виробник автомобіля. Але, як правило, заміну гідравлічної рідини варто проводити не рідше ніж кожні 70 000 км пробігу або один раз на два роки. Нехтувати заміною не варто, тому що згодом вона засмічується продуктами зношування і сама починає завдавати шкоди.
На жаль, при покупці запчастин та витратних матеріалів, можна натрапити на підробку. Рідина повинна зберігати свої характеристики протягом усього терміну служби, але підроблені рідини значно швидше втрачають свої властивості. Якщо рідина швидко потемніла або її структура помітно змінилася, то це явна ознака того, що її слід замінити якнайшвидше.
Для оцінки якості рідини слід набрати невелику її кількість із бачка шприцем і капнути на білий лист. Якщо рідина дуже темна або має дивну структуру, її пора замінити.
4. Заповітрювання системи.
Ви відкрили бачок ГПК і помітили, що рідина спінюється чи в ній присутні бульбашки повітря? Це говорить про попадання в систему повітря, якого там не повинно бути. Знайти та усунути проблему потрібно в найкоротший термін, тому що змащуватись повітрям насос ГПК не може, що не дивно.
Повітря в систему може потрапити, наприклад, при пошкодженні шлангів, магістралей або при ослабленні хомутів. Ще частим місцем попадання повітря в систему є трубка низького тиску на самому насосі: трубка з насосом ущільнюється гумовими ущільненнями, які з часом втрачають свої властивості та пропускають повітря. Місце потрапляння повітря потрібно знайти та усунути, а потім здійснити прокачування системи, щоб вигнати з неї все повітря.
5. Неправильний натяг приводного ременя.
Зусилля натягу ременя повинне відповідати встановленим виробником значенням. Якщо ремінь буде послаблений, то він прослизатиме по шківу насоса і перегріватиметься. А перетягнутий ремінь дає надмірне навантаження на підшипники всіх вузлів, які він приводить у дію.
6. Насос ГПК несправний.
Саме поломка насоса – це найгірша з можливих причин. У насосі можуть вийти з ладу ротор, статор, підшипники, втулки, гумові ущільнення. У такому разі, водія хвилюватиме не лише звук та витік рідини, а й зникнення зусилля на рульовому колесі.
Робимо правильні висновки
Власники автомобілів із гідропідсилювачем керма повинні уважно слухати, як працює насос. Якщо чути гул, то необхідно самостійно перевірити рівень рідини і, у разі потреби, зробити долив відповідної рідини. Але важливо пам'ятати, що постійне доливання рідини – це не вирішення проблеми. Спроба відстрочити візит на СТО може призвести до того, що доведеться займатися комплексним ремонтом усієї рульової системи автомобіля.
Коментарі