Двигун внутрішнього згоряння - це дуже складний агрегат з безліччю різних систем, які необхідні для його коректної роботи. Однією з таких систем є система живлення.

У циліндрах двигуна згоряє не чисте паливо, а паливоповітряна суміш. Кількість обертів колінчастого валу безпосередньо залежить від співвідношення кількості палива та повітря у цій суміші. Правильна суміш формується електронним блоком управління двигуна, який розраховує її на підставі даних із датчиків.

У дизельному двигуні в процесі сумішоутворення бере участь дросельна заслінка. Дросельна заслінка – це конструктивний вузол, що є корпусом, в якому є повітряний канал і вісь із заслінкою. Чим сильніше заслінка повертається на валу, тим більше повітря потрапляє у двигун. Заслінка розташовується після повітряного фільтра перед впускним колектором.

І хоча конструкція заслінки досить проста, несправності з нею теж трапляються. А ці несправності можуть бути дуже помітними.

Несправності дросельної заслінки
На заслінку власники автомобілів починають звертати увагу з появою проблем, які пов'язані з оборотами двигуна та стабільністю його роботи в умовах різних навантажень. А тепер розглянемо найчастіші проблеми.

1. Нестабільна робота двигуна на холостих обертах. Якщо оберти двигуна під час роботи на холостому ходу "плавають", або агрегат і зовсім періодично глухне, це може свідчити про поломку механізму РХХ (регулятор холостого ходу).

РХХ необхідний для того, щоб підтримувати роботу двигуна в той час, коли водій не натискає на педаль акселератора. Завдання РХХ полягає у подачі необхідної кількості повітря у впускний колектор, коли заслінка закрита.

Проблеми можуть виникати тоді, коли регулятор засмічується або не спрацьовує, або працює нестабільно. Допомагає чищення або заміна.

2. Засмічення дросельної заслінки. Це досить поширена проблема, з якою стикаються водії. Може постати питання: чим може засмічуватися заслінка, якщо вона стоїть після повітряного фільтра? А все просто. Перед заслінкою розташовується канал, через який потрапляють у впуск картерні гази. Конструкція системи вентиляції картерних газів містить пристрої, які перешкоджають попаданню оливи у впуск, але часом їх ефективність знижується.

Олива, яка потрапляє з картера двигуна, поступово відкладається на стінках і самій заслінці. В результаті спостерігається підклинювання заслінки в різних режимах роботи ДВЗ або її неповне закриття.

Сильно переживати через це не варто, тому що дросельна заслінка піддається чищенню. Але важливо виконувати чистку акуратно та із застосуванням придатних для цього спеціальних засобів.

3. Розгерметизація у впускному тракті двигуна. Як було зазначено раніше, стабільна робота двигуна залежить від співвідношення палива і повітря у суміші, а регулюється це блоком управління. Але бувають випадки, коли у впуск починає потрапляти додаткове повітря, яке втручається у процес сумішоутворення. Якщо в суміші повітря стане більше, ніж потрібно, то ЕБУ повідомить водія про це помилкою Check Engine на панелі приладів.

Таке явище називають "підсмоктування повітря".
Де шукати підсмоктування? Варіантів досить багато:

• нещільне з'єднання корпусу дросельної заслінки з корпусом колектора або повітряним патрубком після заслінки;
• ушкодження ущільнювача заслінки;
• пропуск повітря під форсунками або свічками запалювання / розжарювання;
• нещільне прилягання впускного колектора до головки блоку циліндрів.

Підсмоктування повітря призводить до нестабільної роботи двигуна, помилок в ЕБУ та, іноді, перевитрати палива. Пошук та усунення місця розгерметизації краще довірити професіоналам, які знають найпоширеніші місця у конкретних двигунах та використовують димогенератор.

4. Порушення роботи приводного механізму заслінки. "Розмір відкриття заслінки регулює водій автомобіля через силу натискання на педаль" - це твердження правильне, але лише частково.

Існує два типи приводів: механічний чи електронний. З механічним приводом все досить просто: водій натискає на педаль, металевий трос натягується і заслінка повертається на своїй осі. У таких системах трапляється пошкодження, закушування або розтягування троса, але зустрічається таке досить рідко.

А ось електронний привід заслінок заслуговує на більшу увагу. Положення заслінки задає ЕБУ на підставі даних, які отримує від датчиків. Один із таких датчиків – датчик положення дросельної заслінки. Якщо з нього почнуть надходити некоректні дані, то блок керування активує "аварійний режим". Що це означає:

• загоряється "Check Engine";
• обороти двигуна обмежуються в районі 1500 об/хв;
• двигун уповільнено реагує на натискання на педаль.

Пошук несправності завжди починається з комп'ютерної діагностики. З отриманих помилок підбирається спосіб ремонту. Вибір способу вирішення проблеми із заслінкою краще довірити фахівцям.

У ряді випадків відключення дросельної заслінки стає оптимальним рішенням для автовласника. Але слід врахувати, що після відключення заслінки можливе повторне прокручування колінвала після зупинки двигуна, а якщо дизельний двигун піде в рознос, то заглушити його з відключеною заслінкою буде набагато складніше. Вибір завжди за вами.

Варіанти вирішення проблеми
У процесі сумішоутворення в дизельному двигуні бере активну участь дросельна заслінка. Проблеми із заслінкою відбиваються на стабільності роботи двигуна у всьому діапазоні обертів, у тому числі й на холостому ході.

Якщо ви помітили, що оберти ДВЗ вашого автомобіля почали "плавати", мотор глухне на холостому ходу або змінилася реакція на натискання на педаль газу - запишіться на діагностику. Фахівець проведе діагностику, знайде причину проблеми та запропонує оптимальне рішення.

Богдан Кравченко
Master Service