Модель Ford Transit [2006 – 2014] випускалася з двома різними комбінаціями кульових шарнірів і поперечних важелів, і правильний вибір визначається максимальним навантаженням на вісь автомобіля. Для оригінального обладнання та для запчастин ці характеристики навантаження на вісь визначаються по-різному, наприклад: нормальне/максимальне загальне навантаження на вісь, корисне навантаження, автомобілі зі стандартним/посиленим шасі, нормальна/посилена підвіска. Тому буває досить […]

Додаткова безпека, коли це важливо З часом багаторазова заміна кульових шарнірів може деформувати корпус поперечного трикутного важеля, зменшуючи міцність запресування, необхідну для надійного з'єднання. Хоча оригінальні деталі мають ідеальні допуски і якість заводського складання контролюється, умови в майстерні можуть бути різними. Ось чому MOOG додає запобіжне стопорне кільце до всіх запресованих кульових шарнірів. Воно діє […]

На ринку оригінальних запчастин деякі поперечні важелі продаються у вигляді корпусів без кульового шарніра, які споживач має доповнити шарніром, що продається окремо. MOOG, що прагне поставляти "готові до встановлення" вироби, пропонує комплексне рішення, в якому правильний кульовий шарнір попередньо встановлений на корпусі важеля. Таким чином, клієнтам потрібно замовити лише один готовий поперечний важіль, а не […]

В чому різниця між MOOG та OE? На ринку оригінального обладнання деякі поперечні важелі продаються у вигляді корпусу без кульового шарніру, які споживач має доповнити шарніром, що продається окремо. Компанія MOOG, що прагне поставляти ‘готові до установки’ вироби, пропонує комплексне рішення, в якому правильний кульовий шарнір попередньо встановлений на корпусі важеля. Таким чином клієнтам доведеться […]