Skoda Roomster – надзвичайно універсальний сімейний автомобіль – вперше був представлений на ринку в 2006 році. Цю модель можна описати як попередника Yeti. Більшість механічних компонентів, що комплектують цю модель, подібні з рештою асортименту групи Volkswagen, в тому числі підвіска та трансмісія, які були взяті від моделей Fabia та Octavia. Модель, представлена в цій статті, […]

З перших днів розробки автомобіля ми самі виробляємо багато запчастин для автомобільної промисловості: на нашому власному виробничому підприємстві bilstein group Engineering в Еннепеталі. Тут також виробляють маточини коліс і збирають колісні модулі, а також багато інших виробів для легкових і комерційних транспортних засобів. Маточина колеса є центральною точкою кріплення колеса, гальмівного диска та підшипника колеса. […]

Шановні партнери! Починаємо новий рік з приємного у поєднанні з корисним ! Ми запрошуємо вас долучитися до серії технічних вебінарів, які відкриють нові можливості для професійного розвитку. Це чудова нагода оновити знання, заглибитись у технічні нюанси та впевнено розпочати рік із цікавої інформації, яка точно стане в нагоді під час роботи. Вебінари проведе наш технічний […]

Haldex – це тип системи повного приводу автомобілів, який називається “Haldex AWD” або “Haldex Coupling”. Муфта Haldex (Haldex Coupling) є головним компонентом цієї системи приводу і дає змогу передавати потужність від двигуна на всі колеса автомобіля, забезпечуючи оптимальну стійкість і керованість у різних дорожніх умовах. Система Haldex використовується багатьма автовиробниками, такими як Audi, Volkswagen, Volvo, […]

В якості постачальника і виробника, bilstein group є лідером і спеціалістом на світовому ринку післягарантійного обслуговування. Ми пропонуємо рішення для ремонту всіх найпоширеніших типів транспортних засобів в легковому і вантажному сегментах. Підшипники маточини – один із продуктів, що пропонує bilstein group Конструкторські рішення форм підшипників досить різноманітні, від простих упорно-радіальних підшипників до маточинних вузлів. У […]

Майже всі виробникі автомобілів використовують у своїх підвісках сайлентблоки. Для того щоб забеспечити максимальні керованість та рівень комфорту, використовують різні технології кріплення деталей підвіски. На сучасному автомобілі ми можемо зустріти як звичайні сайлентблоки, так і більш сучасні технологічні рішення. Майже всі автомобілі преміум класу мають у конструкції підвіски гідравлічні сайлентблоки. А чому саме сайлентблоки? Як […]

Уявити сучасний автомобіль без привідних валів майже неможливо. Незалежна підвіска активно використовується багатьма виробниками автомобілів. Хоча і зараз ми можемо побачити автомобілі, які зібрані на залежній підвісці, вона більш міцніша та простіша. Як що ми будемо розглядати незалежні підвіски, то побачимо привідні вали, без яких передати крутний момент на колесо просто неможливо, хоча є і […]

Двигуни внутрішнього згоряння обертаються нерівномірно. Обертання колінчастого валу постійно прискорюється і сповільнюється внаслідок того, що робочий цикл у такому двигуні відбувається за чотири ходи поршня. Коливання, що виникають в результаті цього, передаються на привід допоміжних механізмів, що призводить до посилення шуму і скорочення терміну служби привідного ременя. Більш того, вібрація створює значні відхилення в крутному […]

Рано чи пізно практично кожен автомобіліст стикається з необхідністю повної або часткової заміни охолоджуючої рідини. І тут постає питання: використовувати антифриз (концентрат) і розбавити його водою або ж залити вже готову до використання рідину? Розглянемо «за» і «проти». Транспортування і зберігання концентрату набагато вигідніше порівняно з готовою до застосування рідиною. Однією з переваг використання концентрату […]

Кульова опора використовується там, де необхідно отримати шарнірне з’єднання з високою рухливістю ланок. Основною функцією кульової опори є з’єднання важеля та поворотного кулака, забезпечуючи його рухливість і, тим самим, керованість автомобіля та роботу підвіски. Зусилля, які передаються кульовими опорами, залежать від маси автомобіля, кінематичної схеми підвіски та інших факторів. Тому для кожного автомобіля висуваються свої […]