Рекомендации от Ferodo: Что такое шум при торможении?

, 9 Січня 2013, 0:00

09.01.2013.  Шум при торможении является одной из основных причин обращения в автосервис. Эта проблема может иметь комплексный характер и быть трудноустранимой.

Что такое шум при торможении?

 

Обычно причиной шума при торможении является вибрация какой-либо части ступицы колеса автомобиля между непосредственно колесом и соединением с шасси. Часто шум приписывают самой тормозной колодке, но он может идти от любой части, начиная от ступичного подшипника и заканчивая шаровым шарниром. Небольшая вибрация является нормальным явлением для тормозной системы, но она не должна быть настолько интенсивной, чтобы ее было слышно.

 

Типы шумов, отмечаемые водителями

 

 

Низкочастотные вибрации - глухой шум

 

Описание: Сильный шум с частотой ниже 300 Гц.

 

Причины:

 

- Неправильный зазор (ненадлежащая установка на ступицу или неравномерность толщины диска) или повреждение диска.
- Disc damage

 

Solution: Замените диск, очистите и смажьте поверхности тормозной системы в соответствии с инструкциями производителя автомобиля.

 

Среднечастотные вибрации - скрежет 

 

Описание: Шум в диапазоне частот от 300 до 5000 Гц.

 

Причины:

 

- Перемещение поршня суппорта с заеданием,
- неплоскостность рабочей поверхности диска,
- неправильная установка колодок,
- неправильное распределение противошумных деталей (например, противошумных накладок),
- недостаточная толщина диска.

 

Решение:

 

- Очистите и смажьте части суппорта,
- проверьте биение диска (после установки на ступицу) и убедитесь, что биение не превышает значения 0,1 мм.

- Очистите поверхность ступицы,
- обработайте поверхность диска, замените диск и убедитесь в том, что тормозные колодки, противошумные прокладки и монтажные принадлежности установлены правильно.
- Рассмотрите возможность снижения уровня шума за счет установки шумопонижающих накладок или тормозных колодок с более высокими шумоподавляющими свойствами.

 

Высокочастотные вибрации - визг

 

Описание: Шум с частотой выше 5 кГц.

 

Причины: Наиболее распространенная причина визга — молекулярные колебания во фрикционном материале при его соприкосновении с тормозным диском.

 

Решение: Замените комплект тормозных колодок. Также проверьте правильность самих установочных принадлежностей (например фиксаторов суппорта) и правильность их установки.

 

Вибрации сверхвысокого диапазона частот - ультразвук

 

Описание: Шум с частотой выше 12 кГц, выше верхнего предела звукового восприятия человека.

 

Внешнее состояние фрикционных поверхностей может характеризовать многое

 

Внешний вид фрикционных поверхностей может служить хорошим показателем причин, вызывающих шумы. Поддомкратьте автомобиль, снимите колодки и проверьте фрикционные поверхности, чтобы выявить потенциальные неисправности. Ниже приведены пять признаков, относящихся к шуму.

 

Признаки и способы устранения:

 

- Конусность колодок

 

Внешний вид: Неравномерно изношенные или суженные колодки.

 

Причины: Перекошенный суппорт, заедание направляющих суппорта, чрезмерно велик зазор суппорта.

 

Следствие: Преждевременный износ колодки, неравномерность давления в тормозной системе, шум.

 

Устранение: Замените комплект колодок и проведите техническое обслуживание суппорта.

 

- Неравномерный износ

 

Внешний вид:  Неравномерный изношенная поверхность колодки.

 

Причины: Неравномерный износ тормозного диска (на диске видна полоса износа).

 

Следствие: Скрежет и глухой шум, преждевременный износ колодки.

 

Устранение: Замените тормозные диски и колодки.

 

- Неравномерный износ на одной оси

Внешний вид:  Чрезмерный износ одной или более колодок из комплекта на одной оси.

 

Причины: Заедание направляющих штифтов скобы или поршня.

 

Следствие:  Увод автомобиля в одну сторону при торможении, неравномерный и быстрый износ колодки,скрежет и глухой шум.

 

Устранение: Обслужите все направляющие суппорта и поршни, замените колодки, проверьте диски.

 

- Повреждения несущей пластины тормозной колодки

Внешний вид: Повреждения несущей пластины тормозной колодки.

 

Причины: Неправильная сборка, чрезмерные усилия во время установки.

 

Следствие: Неэффективное торможение, неравномерный износ, шум и глухой шум.

 

Устранение: Замените весь комплект тормозных колодок.

 

- Повреждение поршня

Внешний вид: Поврежденные поршнем противошумовые детали (резиновое покрытие / противошумная накладка).

 

Причины: Поршень втягивается неполностью, интенсивное использование тормозов.

 

Следствие: Перегрев, шум.

 

Устранение: Замените комплект тормозных колодок, проведите техническое обслуживание суппорта.

 

Как не допустить возникновение шумов

 

Самый простой способ не допустить проблем подобного рода — это обеспечить правильную сборку тормозных колодок и суппорта с самого начала.

 

Советы по правильной сборке:

 

- Снимите и очистите все направляющие и штифты суппорта.

- Очищайте упорные приливы суппорта и колодки наждачной бумагой только в том случае, если необходимо удалить значительные загрязнения и ржавчину.
Примечание: заедание при перемещении суппорта может вызвать конусообразный износ колодок или неравномерный износ колодок на одной оси, что приведет к скрежету и вибрациям.
- Чтобы обеспечить свободное перемещение и предотвратить заедание штифтов в корпусе суппорта, смазывайте их соответствующей смазкой. Также проверяйте состояние резиновых колпачков скользящих штифтов, чтобы не допустить попадания воды.
Примечание: если штифты не смазаны, они могут заедать, что приведет к конусообразному износу и возникновению шумов.
- Проверяйте свободный ход поршня и втягивайте его полностью – это важно с точки зрения предотвращения повреждения прокладки или резинового покрытия.
- Убедитесь в том, что тормозные колодки легко устанавливаются в кронштейны суппорта.
- При необходимости удалите заусенцы с кромок тормозных колодок.
Примечание: если колодка не может перемещаться свободно внутри кронштейнов, это приведет к текущему неплотному соприкосновению с дисками, что вызовет скрежет, а также привести к конусообразному износу колодок или неравномерному износу колодок на одной оси.
- В некоторых отдельных случаях (например, на старом ржавом суппорте) рекомендуется слегка смазать точки соприкосновения между металлической поверхностью несущей пластины и направляющими медной смазкой в соответствии с инструкциями производителя автомобиля.
Примечание: НЕ допускайте попадания смазки на фрикционный материал.
- Когда это целесообразно, устанавливайте индикаторы износа в тормозные колодки или на них.
- Закрутите крепежные болты суппорта.
- Замените болты со стопорящим герметиком новыми.
- Соблюдайте надлежащий момент затяжки и следуйте рекомендациям по последовательности затяжки.
- После сборки суппорта надавливайте на педаль тормоза до тех пор, пока ее ход не составит порядка 1/3 от полного хода.
- Убедитесь в том, что тормоз работает правильно, включая и втягивание колодки.
- Установите колесо на место. Если колесо вращается свободно, автомобиль готов к эксплуатации.
Примечание: перед началом эксплуатации проведите ходовое испытание автомобиля, чтобы убедиться в полной работоспособности тормозной системы. При возврате автомобиля владельцу проинформируйте его о правильной процедуре приработки, чтобы обеспечить надлежащую эффективность тормозов. Мы разработали полезный буклет "Советы водителю", который можно использовать для этих целей. Запросите его у своего местного представителя.

 

 www.ferodo.com

 

Коментарі

Коментар повинен бути довжиною не менше 5 символів!

Будь ласка, акцептуйте правила!

Ще ніхто не прокоментував цю статтю. Будьте першим!