Калібрування електронних систем після робіт з підвіскою

, 26 Серпня 2021, 17:51

Неможливо уявити сучасний автомобіль без різноманітних електронних систем, що забезпечують комфорт та безпеку водія. З кожним роком їх все більшає у нових поколіннях автомобілів і не лише преміум-класу. Тому майстерні часто питають: "Чи справді потрібно завжди заново відкалібрувати ці системи після робіт з підвіскою?" 
                                                                                    Далі, разом з керівником нашої технічної підтримки від BILSTEIN, Мустафою Явузом, пропонуємо розглянути, коли та чому необхідне калібрування асистент-систем:
                                                                                    Яких автомобілів це стосується?
"Зазвичай це автомобілі з системами автоматичного налаштування кута нахилу фар, електронного регулювання сили демпфування, попередження про виїзд зі смуги руху та контролю дистанції.  У таких випадках після ремонту підвіски та/чи її переобладнання, модифікації, обов'язково виконується ще й калібрування. Бо це єдиний спосіб забезпечити, щоб бортові датчики і далі правильно «зчитували» нову стандартну ситуацію.  Стосується, наприклад, датчиків: висоти кузова, швидкості поперечного прискорення, блокування колеса; радар-, та лідар-датчиків та передньої відео-камери. Передумовою цього є взаємодія датчиків, блоку керування та виконавчих механізмів за принципом збору, обробки та видачі даних. Якщо якась із ланок цього ланцюжка змінюється, решту теж треба відповідно переналаштувати у наступних випадках". 
                                                                                                                                                                  Коли необхідне калібрування?
  • Після демонтажу/ монтажу амортизаторів або підвіски;
  • Після демонтажу/монтажу датчиків висоти кузова, поперечних важелів підвіски, підрамника;
  • Після заміни блоку керування. 

Калібрування електронних систем належить до «обов'язкових заходів після модифікації підвіски/ зміни кліренсу». Майстру потрібні глибокі фахові знання, щоб і після модифікації підвіски, знову забезпечити повний функціонал цих систем для водія.  Тому що зазвичай необхідно навчити асистент-системи працювати з новим стандартом регулювання.

У яких системах слід очікувати збій функції?
  1. Регулювання сили демпфування при автоматичному налаштуванні більш точних – чітких характеристик, коли майже не відчувається зміна різних режимів водіння: комфорт, спорт та автоматичний режим.
  2. Електронне регулювання фар. Кут світла занадто низький і веде до поганої видимості, або він занадто високий і сліпить учасників зустрічного руху.
  3. Система попередження про виїзд зі смуги руху та контроль дистанції. Курс, дорога, зчитується неправильно. Наслідком може стати несвоєчасне реагування (зарано/запізно) і регулювання,  від появи сигналу «помилка» і до відключення системи безпеки. 
Завітайте на сторінки сайту BILSTEIN
Інформація про новинки, монтажні інструкції, практичні рекомендації можуть стати Вам у пригоді.
Відео-інструкції монтажу пневмопідвісок дивіться на каналі YouTube – BILSTEINde 
                                                                                                                                                                   Матеріал надано Представництвом ІХР в Україні, www.ihr-automotive.ua

Коментарі

Коментар повинен бути довжиною не менше 5 символів!

Будь ласка, акцептуйте правила!

Ще ніхто не прокоментував цю статтю. Будьте першим!