Прототипи нових шин на паливно-ефективній вантажівці DAF

Прототипи вантажних шин Goodyear SUPER FUELMAX було представлено на виставці комерційного транспорту IAA 2016, що проходить з 22 до 29 вересня у Гановері, Німеччина. Прототипи шин для рульової та ведучої осей, які відповідають паливній ефективності А-класу за системою маркування ЄС, встановлено на одну з вантажівок на стенді DAF, разом вони утворюють тандем найвищої паливної ефективності.

Представлені прототипи вантажних шин Goodyear – це шина для рульової осі SUPER FUELMAX S 385/55R22.5 та шина для ведучої осі SUPER FUELMAX D 315/70R22.5. Вони являють собою новий етап розвитку надзвичайно популярної лінійки шин з низьким опором коченню Goodyear FUELMAX. На виставці IAA 2016 шини Goodyear SUPER FUELMAX встановлено на тягач DAF XF 4x2, який має високу паливну ефективність. Окрім надзвичайно низького опору коченню, ці шини відповідають стандартам 3PMSF для використання на засніжених трасах і мають відповідне маркування у вигляді «сніжинки» (3PMSF, гірського піку з трьома вершинами та сніжинкою всередині). Паливно-ефективні прототипи шин засвідчують спрямованість Goodyear на розробку інноваційних продуктів, які знижують рівень витрат на утримання автопарку шляхом зменшення споживання пального - ключового джерела витрат.

«Прототипи нових шин Goodyear SUPER FUELMAX демонструють нашу відданість інноваційним рішенням для транспорту, – відзначає Бенджамін Віллот (Benjamin Willot), директор з маркетингу Департаменту шин для комерційного транспорту Goodyear в Європі, Середньому Сході та Африці. – Система маркування шин ЄС дає інформацію лише щодо трьох показників ефективності, позаяк кожен наш новий продукт проходить суворе внутрішнє тестування на відповідність понад 50 критеріям, перш ніж з’явитись на ринку. Шини А-класу SUPER FUELMAX з низьким опором коченню засвідчують спрямованість на розробку передових шин для вантажівок, які дають змогу економити пальне та мають збалансовані показники ефективності за іншими важливими критеріями».

Склад протектору шин для рульової та ведучої осей має спеціально розроблену нову формулу, що містить силіку. У процесі виготовлення матеріалу та подальшої вулканізації силіка сполучається з полімерами у сітчасту структуру, що знижує опір коченню та гарантує тривалий строк експлуатації протектора.

Малюнок протектора шини для рульової осі SUPER FUELMAX S базується на перевіреній та надійній технології IntelliMax Groove. Завдяки прихованим канавкам для відведення води, що закриваються в момент контакту із дорогою, це зменшує пробуксовки, особливо під час проходження поворотів. Ребра протектора є взаємозачеплюваними, через що вони отримують додаткову підтримку, надаючи протектору жорсткості.

Заново спроектовані блоки протектора шини для ведучої осі SUPER FUELMAX D отримали покращену жорсткість. У комбінації з компаундом протектору, що має низький опір коченню, нова шина демонструє суттєво вищі показники паливної ефективності, ніж модель FUELMAX D. Реінженіринг помітно зменшив опір коченню, водночас дав гарно збалансовані показники ефективності за іншими важливими критеріями. Взаємозачеплювані елементи протектору між центральним та бічними ребрами – технологія  IntelliMax Rib – надають протектору більшої жорсткості, що позначається на меншому опорі коченню, високому ресурсі пробігу та рівномірному зношенню шин.

Goodyear був першим виробником, який представив ринку шину для вантажівок, що за показником опору коченню відповідала вимогам класу «А» згідно з маркуванням ЄС. Це була шина для причепів LHT II 385/55R22.5. Наразі компанія пропонує шини Goodyear FUELMAX T у типорозмірах 385/55R22.5 та 435/50R19.5 для причепів з показником паливної ефективності А-класу. У комбінації з прототипами шин SUPER FUELMAX, клієнти Goodyear мають змогу отримати всі переваги від використання шин класу «А» як на рульовій та ведучій осі, так і на осях причепа.