Якщо в автомобілі замінюється паливний фільтр, необхідно врахувати декілька важливих моментів. Одна з найчастіших причин, через яку виникають помилки, є повітря, що залишилось в системі впорскування.

У випадку недостатнього або невиконаного розповітрення можуть виникнути серйозні несправності. Перш за все дуже вразливі сучасні дизельні двигуни, оскільки форсунки і насос високого тиску без змащування дизельним пальним швидко починають працювати на сухо. Більшість двигунів можна розповітрити регулюванням паливного насосу, наприклад, ввімкненням й вимкненням запалювання декілька разів, за допомогою діагностичного тестера або безпосередньою подачею електроенергії до паливного насосу. Ручне розповітрювання є також одним з типових методів.

У паливній системі деяких автомобілів є інтегрований ручний насос. В інших автомобілях повітря з системи необхідно відсмоктати вручну за допомогою вакуумного насосу. В загальному, новий фільтр необхідно наповнити чистим пальним перед монтажем, щоб запобігти роботі на сухо, завдяки чому додатково зменшаться витрати, пов’язані з розповітрюванням.

Щоб запобігти небажаному потраплянню повітря, необхідно бути обережним також під час осушування фільтра дизельного пального (наприклад, KL 154). Корок для зневоднення після послаблення й відсмоктування води необхідно знову закрутити відповідним моментом. Якщо його закрутити надто міцно, ущільнююче кільце здеформується, через що випливе пальне і потрапить повітря.

ВАЖЛИВО! Перед відкриттям системи паливні трубопроводи необхідно від’єднати за допомогою відповідного інструменту. Щоб уникнути поломки стартера внаслідок перевантаження, категорично не рекомендується проводити розповітрювання шляхом ввімкнення двигуна!