Топливные насосы конструктивных рядов E1F, E2T и E3T имеют фильтр грубой очистки. Что делать, если топливный насос нагревается, издает шумы или создает недостаточное давление? Можно ли очистить фильтр грубой очистки в случае его засорения? И можно ли использовать эти топливные насосы также для дизельного топлива? Здесь мы дадим вам ответы.

Компонент: Электрические топливные насосы

Pierburg №

E1F:
7.21440.51.0/.53.0/.63.0/.68.0/.78.0

E2T:
7.21287.53.0; 7.21565.70.0/.71.0;
7.21538.50.0

E3T:
7.21659.53.0/.70.0/.72.0

Большинство современных топливных насосов смазываются и охлаждаются протекающим через них топливом. Если этого не происходит в достаточной степени, например, из-за загрязнения, существует опасность «работы всухую». Топливные насосы конструктивных рядов E1F, E2T и E3T имеют на стороне всасывания встроенный фильтр предварительной (грубой) очистки. Этот небольшой фильтр обеспечивает первичную защиту от загрязнений. Он может засориться отложениями, содержащимися во всасываемом топливе.

Возможные симптомы:

• Топливный насос не создает заданное давление и имеет недостаточную производительность
• Снижение подачи топлива насосом, вплоть до его полной блокировки
• Работа всухую приводит к выходу насоса из строя
• Повреждение топливной системы
• Повреждение компонентов системы впрыска
• Чрезмерный шум работы топливного насоса
• Сильный нагрев топливного насоса
• Перебои в работе двигателя
• Преждевременный выход насоса из строя после незначительного пробега автомобиля

Возможные причины:

Наряду с попаданием воды, частыми причинами возникновения данного дефекта являются загрязнения. Возможные причины образования загрязнений перечислены ниже.

• Появление ржавчины в топливной системе под действием конденсата
• Занесение загрязнений в топливный бак извне (например, при заправке)
• Старение топлива из-за длительного простоя (образование отложений)
• Несоблюдение периодичности технического обслуживания (замена фильтра)
• Низкое качество топлива
• Старение, износ или расслоение топливных шлангов

Рекомендуемые меры:

• Всю топливную систему промыть чистым качественным топливом.
• Очистить засоренный сетчатый фильтрующий элемент на стороне всасывания (сетчатый фильтрующий элемент не поставляется в качестве запасной части).
• При необходимости заменить поврежденный топливный насос. В зависимости от степени загрязнения может потребоваться очистка всей топливной системы (в том числе демонтаж и очистка топливного бака).

Очистка фильтра грубой очистки:

• Осторожно выньте фильтр грубой очистки пинцетом из всасывающего штуцера. Внимание! Не повредите всасывающий штуцер!
• Тщательно промойте фильтр грубой очистки в топливе. Внимание! Соблюдайте правила техники безопасности при обращении с топливом!
• Аккуратно установите фильтр грубой очистки во всасывающий штуцер. Внимание! Не повредите всасывающий штуцер!

Замечание:

При дооснащении автомобиля электри- ческим топливным насосом типа E1F соблюдайте следующие условия: При эксплуатации на бензине фильтр грубой очистки может оставаться в насосе.

При эксплуатации на дизельном топливе фильтр грубой очистки необходимо удалить, так как из-за повышенной вязкости («тягучести») дизельного топлива при низких температурах могут возникнуть проблемы.

Замечание:

Для топливных насосов типа E1F компания Pierburg предлагает топливный сетчатый фильтр (номер для заказа 4.00030.80.0), который надежно защищает топливный насос от грязи и других инородных частиц, тем самым предотвращая его преждевременный выход из строя. Этот сетчатый фильтр следует заменять с такой же периодичностью, как и топливный фильтр, установленный после насоса.