Ця проста формула є домінантною темою у виробництві автомобільних компонентів, де одним із ключових напрямків є зменшення тертя та маси традиційної силової установки – двигуна внутрішнього згоряння. ДВЗ вже пережили зменшення об‘єму циліндрів, але ще й досі розвиваються в напрямку підвищення ефективності та потужності завдяки застосуванню інноваційних технологій в газорозподільних механізмах та системах впорскування пального. Все це обумовлено підвищенням законодавчих вимог щодо зниження рівня шкідливих викидів від транспортних засобів.
Ключовим компонентом двигуна є система ремінного приводу ГРМ. Функція ременя ГРМ полягає в забезпеченні точної синхронізації обертання колінчастого та розподільного валів, балансуючих валів та всіх інших допоміжних привідних агрегатів двигуна внутрішнього згоряння. Це, в свою чергу, контролює відкриття та закриття впускного та випускного клапанів для точного постачання пального в двигун, що має надважливе значення для точності газорозподілу, ефективності та довговічності двигуна.
Всі системи ремінного приводу ГРМ в автомобілях традиційно встановлюються на зовнішній стороні двигуна та працюють в сухому і замкненому середовищі. Однак, все змінилось в 2008 році, коли компанія Ford перейшла від змащуваного оливою ланцюга на ремінь у масляній ванні, який встановлювався на дизельний двигун об’ємом 1,8 л та приводив в дію паливний насос. Це нововведення було розроблено для покращення ефективності роботи двигуна за рахунок зниження тертя, що в свою чергу, також мало зменшити рівень шкідливих викидів.
Щоб зробити це можливим, ремінь ГРМ має бути виготовлений із спеціальних гумових сумішей та матеріалів для підвищення його міцності, забезпечення довготривалості роботи та стійкості до впливу олив. Цей вид ременя виготовляється з високотемпературного еластомеру ACN-HNBR, всередині якого розміщені кордові нитки зі скловолокна для міцності. Задня частина ременя підсилена поліамідною підкладковою тканиною з багатошаровим покриттям для захисту від передчасного зношування, тканина з арамідного волокна з високим рівнем стійкості до термічного та хімічного впливу покликана захищати зубчасту сторону ременя. Починаючи з 2008 року, компанія Ford використовувала цю технологію для оснащення ремінним приводом ГРМ двигунів Ecoboost та EcoBlue, водночас PSA Group використовувала цю технологію у своєму відзначеному нагородами двигуні 1.2 Puretech. Volkswagen Group також застосувала технологію ременя у масляній ванні для оснащення приводу масляного насоса в двигунах 1.6 та 2.0 TDi. Тим не менш, більшість з цих двигунів однаково потребують заміни цього «вологого» ременя ГРМ під час регулярного технічного обслуговування, саме тому ці ремені включені до асортименту комплектів ременів ГРМ SWAG, щоб якомога краще відповідати запитам клієнтів.
Оскільки «вологі» ремені наразі активно застосовуються в приводах масляних насосів та в системах газорозподілу в новітніх двигунах Ford, PSA і Volkswagen Group, інші виробники автомобілів наслідують їх приклад під час розробки нових двигунів, обладнаних високотехнологічним «вологим» ремінним приводом, який виготовляється з гуми та пластику.
Головною перевагою цього типу ременя є його вузькість. Завдяки цьому необхідно менше простору для роботи, що дуже важливо під час розробки компактних конструкцій моторних відсіків. Цей ефективний та більш тихий привід є альтернативою сухим ременям, оскільки сприяє зниженню тертя, зменшує витрати пального і рівень шкідливих викидів. Олива гасить будь-які вібрації, тому двигун працює більш рівномірно та плавно, що перетворює процес керування автомобілем у задоволення, все завдяки використанню більш екологічно чистих технологій.
Довіряйте високоякісним запасним частинам SWAG, перевіреної якості рівня оригінальних деталей. З повним асортиментом компонентів системи ремінного приводу ГРМ ви можете ознайомитись тут: partsfinder.bilsteingroup.com
SWAG є частиною bilstein group, до якої також входять інші відомі бренди. Більше інформації доступно за посиланням: www.bilsteingroup.com
Коментарі