Задумайтесь про повітря, яким ми дихаємо – ми вдихаємо його рівно стільки, скільки це необхідно. За умови відсутності факторів, що впливають на нормальне дихання, проблем не виникає. Те ж саме можна сказати про систему подачі повітря в автомобілях – якість і кількість повітря, життєво необхідне для забезпечення безперебійної роботи двигуна. За аналогією з організмом людини – система подачі повітря, це легені двигуна.

На багатьох бензинових і дизельних двигунах встановлюють турбокомпресори, які роблять можливим, при наявності невеликої початкової потужності двигуна і його робочого об'єму, значно збільшувати продуктивність, роблячи управління автомобілем більш комфортним і безпечнішим. Система нагнітання атмосферного повітря переміщує набагато більший об'єм повітря в камеру згоряння двигуна порівняно з атмосферними (не обладнані нагнітачами) двигунами.

Система нагнітання повітря, як і паливна система, впливає на роботу двигуна загалом, складається з декількох компонентів і відрізняється залежно від типу пального, що використовується в двигунах. Мінімальний набір складається з наступних компонентів:

1. Турбокомпресор – механічний компонент (на сучасних автомобілях застосовується метод електронного регулювання кількості повітря, що нагнітається), який за рахунок впливу вихлопних газів на турбінне колесо, через вал, обертає компресорне колесо, нагнітаючи повітря в камери згоряння.
2. Охолоджувач – перед тим як нагнітуване повітря потрапить в двигун, його необхідно охолодити. Фізика процесу дуже проста – охолоджене повітря має більшу щільність, тому повітря потрапляє в двигун набагато більше, що в свою чергу, впливає на якість суміші і як наслідок, на потужність. Зазвичай виконується у вигляді радіатора і встановлюється в передній частині автомобіля.
3. Контур мастила. У більшості наявних на сьогодні турбокомпресорах, використовують підшипники ковзання для забезпечення обертання валу з крильчатками. Дані типи підшипників працюють за принципом використання оливної плівки, що розділяє металеві деталі. Своєчасна подача оливи у необхідному обсязі, життєво необхідна для довговічної роботи турбокомпресорів. Друге, не менш важливе завдання даного контуру – відведення тепла, що виникає при взаємодії турбокомпресора з вихлопними газами.
4. Контур охолодження для двигунів, що використовують бензинове пальне. Тут частота обертання турбінного колеса і температура набагато вищі, порівняно з двигунами, що використовують дизельне пальне і використання стандартного мастильного контуру для відводу тепла вже не достатньо. У таких випадках додається підключення контуру системи охолодження двигуна, для більш ефективного теплообміну.

Перераховані компоненти, далеко не повний список того, що входить до складу системи нагнітання повітря. Інші компоненти, такі як оливні трубки, трубки системи охолодження, повітряні патрубки, радіатор (intercooler, aftercooler), повітряний фільтр, повітрозабірник, клапан рециркуляції вихлопних газів, перепускний клапан турбокомпресора – так само є важливою складовою, що впливає на коректність роботи двигуна й автомобіля.

При падінні потужності автомобіля, з двигуном, обладнаним турбокомпресором, важливо з'ясувати причину виникнення несправності, а не непрямі симптоми. Дуже часто, турбокомпресор стає останньою ланкою в ланцюжку несправностей і в підсумку впливає на роботу двигуна.

Система може включати в себе ряд електронних компонентів, як наприклад датчики тиску наддуву, комбіновані датчики температури і тиску, що так само впливають на роботу системи.

При виникненні несправності системи нагнітання повітря, слід виключити ланцюг, що складається з найпростіших варіантів – коректної установки компонента і підключення живлячих контурів, цілісність проводки датчиків, справність фільтра, радіатора охолодження, цілісність і прохідність повітропроводів, патрубків і т.д. Тільки після цього необхідно перевірити турбокомпресор на наявність пошкоджень.

Ще слід враховувати коректність компонента щодо специфікації двигуна. Тиск наддуву для більшості дизельних двигунів знаходиться в діапазоні 0,6 - 0,8 Бар, а для бензинових 0,6 - 1,0 Бар. Надмірний або недостатній тиск може бути причиною несправності системи або двигуна, а також призвести до виходу з ладу компонентів системи.

Установку компонентів повинен проводити кваліфікований персонал авторизованих СТО, з використанням рекомендованих витратних матеріалів та технічних рідин.
Не допускається неавторизована модифікація компонентів системи – це призведе до виникнення серйозних несправностей двигуна.

Компанія JP Group, поставляє високоякісні турбокомпресори для більшості легкових автомобілів провідних світових виробників, пропонуючи близько 300 найменувань артикулів з постійно розширюваним переліком, загальним для всіх турбокомпресорів JP Group.