09.03.2011. Брайан Ньювелл (Brian Newell) из компании TRW рассказывает о возможных причинах вибрации тормозов.
В: Мы часто замечаем вибрацию тормозов после смены колодок и дисков. Эта проблема возникает во всех моделях и иногда приводит к отказу от гарантийного ремонта дисков. Что мы делаем неправильно?
О: Проблема может быть связана с разными факторами.
Есть небольшая вероятность того, что диск деформирован с самого начала или имеет плохо обработанную поверхность.
Следует обратить особое внимание на крепление диска к ступице, особенно к сопряженной поверхности между двумя деталями.
Перед установкой нового диска ступицу обязательно нужно очистить. Воспользуйтесь чистящим средством TRW Brake Cleaner для удаления поверхностной грязи и сажи и проволочной щеткой для удаления ржавчины и коррозии. Важно обеспечить отсутствие ржавчины на сопряженной поверхности:
- Ее наличие может свидетельствовать о неправильной посадке нового диска в ступице – это может привести к биению
- Во-вторых, со временем это может привести к ослаблению затяжки колесных болтов. Такая ситуация часто возникает, когда не используются фиксирующие винты дисков. Даже если колесные болты затянуты до требуемого момента, коррозия между крепежными поверхностями ступицы/диска постепенно приведет к образованию пыли. Это приведет к возникновению зазора и уменьшению первоначально установленного момента затяжки, т.е. ослаблению колесных болтов.
После крепления диска следует проверить биение с помощью циферблатного индикатора и подходящего монтажного кронштейна. Биение должно измеряться на правильно установленном диске со всеми крепежными болтами. Оно не должно превышать 0,1 мм. В случае чрезмерного биения снимите диск и проверьте ступицу на отсутствие повреждений и/или биение. Максимальное допустимое биение на ступице не должно превышать 0,02 мм.
Кроме того, следует проверить колесный подшипник в соответствии с инструкциями производителя автомобиля и при необходимости заменить его, поскольку его состояние может влиять на результаты измерения биения.
Другая распространенная проблема – нанесение чрезмерного количества смазки на ступицу после очистки, что может привести к потере полного контакта диска со ступицей. Затем это может привести к чрезмерному биению диска или даже к его деформации при торможении.
Коментарі