Дизельний двигун TD4 з номінальним робочим об'ємом 2,2 літра, яким комплектували повно- і передньопривідні Range Rover Evoque з березня 2011 року по червень 2015 року, оснащено водяним насосом з приводом від ременя ГРМ.

Оскільки процедура заміни ременя ГРМ на даному автомобілі передбачає зняття ременя приводу допоміжного обладнання, Dayco рекомендує одночасно замінювати всі компоненти обох систем – як приводу газорозподілу, так і навісного обладнання, а також водяний насос.

Ця покрокова технічна інструкція допоможе фахівцям автосервісів уникнути ускладнень і забезпечити високу якість здійснених робіт.

Роботи слід проводити на повністю охолодженому двигуні, тому в ідеалі автомобіль не повинен експлуатуватися протягом як мінімум чотирьох годин перед заміною.

Записавши коди безпеки для аудіосистеми і будь-яких інших електричних пристроїв, від'єднайте акумулятор.

Зніміть секцію повітропровода між корпусом повітряного фільтра і вертикальним патрубком, приєднаним безпосередньо до турбокомпресора.

Зніміть два кріпильні елементи, що утримують верхню кришку двигуна, яку потім можна зняти, щоб отримати доступ до мотора.

Далі слід зняти корпус повітряного фільтра.

Від'єднайте дроти від стартера, відкрутіть кріплення і зніміть його.

Перед здійсненням наступного етапу потрібно зняти переднє праве колесо.

Отримавши доступ до колісної арки, зніміть її внутрішній кожух, щоб відкрити доступ до допоміжної системі приводу. Кожух закріплений кліпсами з гвинтовим розширником – одна вгорі і друга під накладкою арки (потрібно від'єднати передню частину пластикової накладки арки, закріпленої звичайними кліпсами) капроновою шайбою на внутрішній частині і двома саморізами знизу.

За допомогою накидного ключа повністю звільніть натяг допоміжного ременя і зніміть його, а потім зніміть та сам натяжник.

Після цього повертайтеся до робіт з боку моторного відсіку. Відключіть вертикальний повітропровід від впускного отвору турбокомпресора і зніміть його разом з верхнім кожухом ременя газорозподільного механізму, який тепер став доступним.

Використовуючи центральний кріпильний болт шківа колінчастого вала, поверніть двигун так, щоб шків розподільного вала дзеркально зіставився з отвором у голівці блоку для синхронізуючого інструменту 303-1277 (фіксатор розподілвала), і вставте штифт (Фото 1).

Потім вставте штифт синхронізації 303-1270 (фіксатор колінчастого вала) в маховик через отвір в блоці двигуна, після чого встановіть інструмент для фіксації маховика 303-1272.

Повернувшись до системи допоміжного приводу, зніміть шків колінчастого вала, а потім датчик оборотів. Використовуючи два довгі болти, вставивши їх у отвори магнітного колеса датчика обертів, зніміть колесо, що утримується шпонкою на кінці колінчастого вала. Це дозволяє зняти нижню кришку ременя газорозподільного механізму.

Зніміть болт натяжника ременя ГРМ, потім ремінь, а потім і сам натяжник. Слід проявляти обережність з шестернею колінчастого вала, оскільки вона не утримується в правильній позиції шпонкою.

Зніміть ролик, замініть його новим з комплекту Dayco KTBWP7150 і затягніть кріпильний болт з моментом 60 Нм.

Зніміть водяний насос і, переконавшись в тому, що система охолодження промита і забруднення відсутні, встановіть новий водяний насос разом з ущільненням.

Встановіть новий натяжник з комплекту Dayco, переконавшись, що стопорний штифт встановлений правильно в натяжнику ременя і блоці.

Зробіть повний оберт шестернею колінчастого вала проти годинникової стрілки і, починаючи за годинниковою стрілкою зі шківа розподільного вала, встановіть новий зубчастий ремінь HT з комплекту Dayco навколо натяжної колеса, шківа колінчастого вала, водяного насоса і натяжника. Зніміть стопорний штифт з натяжника (Фото 2).

Вставивши шестигранний ключ у шестигранний отвір, встановіть покажчик (Фото 3) і затягніть кріплення з моментом 25 Нм.

Встановіть магнітне колесо та шків колінчастого вала і, утримуючи маховик, затягніть фіксатор шківа з моментом 70 Нм.

Зніміть всі фіксуючі штифти, звільніть болт кріплення шківа колінчастого вала і поверніть двигун за годинниковою стрілкою на 10 обертів. Потім знову встановіть фіксуючі інструменти, повторно синхронізуйте двигун, і зніміть шків колінчастого вала, щоб його шестерня могла прокручуватися.

Утримуючи натяжник ключем з внутрішнім шестигранником, ослабте кріплення, вирівняйте покажчик натяжника з контрольною міткою і знову затягніть кріплення з моментом 25 Нм.

Встановіть на місце нижню кришку ременя газорозподільного механізму, перевірте стан шківа колінчастого вала. У разі необхідності – замініть його шківом Dayco DPV1205. Утримуючи маховик, затягніть болт кріплення шківа з моментом 70 Нм і доверніть на 80°.

Зніміть всі фіксуючі штифти, кілька разів поверніть двигун за годинниковою стрілкою, знову встановіть штифти і переконайтеся, що відмітка натяжника все ще поєднана з контрольною міткою.

Якщо все в порядку, зніміть всі інструменти фіксації, і встановіть всі компоненти в порядку, зворотному зняттю, при цьому перевіривши і при необхідності замінивши натяжник допоміжного ременя на Dayco APV2464. При цьому сам ремінь 6PK1205 Dayco рекомендує замінювати в будь-якому випадку.

Нарешті, заправте систему охолодження, запустіть двигун, уважно перевірте герметичність і переконайтеся, що вентилятор радіатора працює правильно. Потім, коли двигун охолоне, ще раз перевірте рівень рідини.

Щоб переглянути інші матеріали щодо виконання регламентних робіт, відвідайте сайт www.daycoaftermarket.com і канал Dayco TV.

Для отримання додаткової інформації про компоненти приводу OEM-якості в асортименті Dayco, будь ласка, напишіть за адресою: info.it@dayco.com або відвідайте: www.dayco.com