Компанія MAHLE отримала серійне замовлення від виробника двигунів DEUTZ на розробку та постачання компонентів для водневих двигунів. Йдеться про так звані силові елементи, тобто вузли, що складаються з поршня, поршневого кільця і поршневого пальця, які DEUTZ планує вперше використовувати в стаціонарних водневих двигунах з кінця 2024 року.

Ці двигуни планується використовувати у сільськогосподарській та будівельній техніці.Вони кліматично нейтральні, так як використовують водень, вироблений з відновлюваних джерел, і при спалюванні водню не утворюється CO2. MAHLE вже багато років працює над системами двигунів, що працюють на водні та інших видах пального, що не впливають на клімат.

"Ми розглядаємо водень як важливий компонент стійкої мобільності, особливо в секторі комерційного транспорту. Цей проєкт з DEUTZ є важливою віхою з ефектом своєрідного маяка, оскільки він показує, що існують інші технологічні важелі для досягнення кліматичної нейтральності, окрім електрифікації", - сказав Арнд Франц, голова правління та генеральний директор MAHLE.

"Щоб світ продовжував рухатися, нам потрібні різні варіанти технологій. Як виглядатиме кліматично нейтральний екскаватор чи комбайн, ще належить з'ясувати. Для двигунів, які постійно використовуються і переміщують великі вантажі, можливі кілька варіантів. Один з них - водневий двигун. Наші успішні пілотні проекти демонструють потенціал у секторі комерційних транспортних засобів. З MAHLE у нас з'явився сильний партнер, який допоможе нам розпочати серійне виробництво наших водневих двигунів наприкінці 2024 року", - сказав д-р Себастьян К. Шульте, голова правління DEUTZ.

Для використання у водневому двигуні компанія MAHLE адаптувала та вдосконалила алюмінієвий поршень та поршневі кільця з класичної дизельної технології. При спалюванні водню ключовим завданням є пошук оптимального співвідношення між газовою сумішшю, яка нагнітається в картер під час процесу згоряння, і витратою оливи. Компанія MAHLE вже перевірила надійність водневих компонентів у найрізноманітніших класах двигунів.

"Для досягнення цілей захисту клімату ми повинні використовувати потенціал всіх доступних технологій силових агрегатів", - говорить Франц. – "Тому MAHLE прагне до технологічного різноманіття як частини своєї корпоративної стратегії. На додаток до електричної мобільності, включаючи паливні елементи та пов'язане з ними терморегулювання, MAHLE додає кліматично нейтральний "зелений" двигун внутрішнього згоряння, який працює на невикопних видах палива, таких як водень, і який є однією з майбутніх технологій для сталого розвитку силових агрегатів".

Ще в березні 2021 року технологічна група відкрила новий випробувальний центр для водневих технологій на 1400 квадратних метрах у своїй штаб-квартирі в Штутгарті.