Протікання гідропідсилювача керма - часта проблема, з якою хоча б раз стикався кожен водій. У такому разі більшість професійних механіків радять звертатися до спеціалізованих СТО, щоб перевірити рульове управління та усунути течу.
Але є й ті, хто радять використовувати герметики-присадки, які, нібито, усувають протікання і продовжують термін служби всіх вузлів гідропідсилювача. І кому вірити? Давайте розбиратися.
Що таке герметик-присадка для ГПК?
Герметик гідропідсилювача керма - це рідкий засіб, який доливають в оливу ГПК, щоб зупинити протікання. До складу герметика входять речовини, які впливають на гумові елементи (сальники, кільця ущільнювачів і прокладки), повертають еластичність і викликають контрольоване розширення гуми. Збільшені ущільнювачі (що входять до складу ремкомплекту насоса ГПК або інших агрегатів) закривають порожнини і герметизують гідропідсилювач.
Так, герметик працює саме так. Але тільки ось результат далеко не завжди такий однозначний, як обіцяють виробники і продавці герметиків.
По-перше, герметик починає працювати далеко не відразу. Щоб зникло протікання, доведеться намотати чималий кілометраж - від 50 до 160 кілометрів. На інструкції будь-якого герметика обов'язково вказано відстань, яку потрібно відкатати з герметиком, щоб течі зникли.
По-друге, не факт, що герметик допоможе з першого разу. І якщо перша спроба виявилася невдалою, виробники радять... повторити все заново! Тобто, не перевірити рульове управління на СТО і нарешті дізнатися причину течі, а просто залити ще чудо-засоби. Ну а що - герметика багато не буває!
По-третє, не факт, що герметик допоможе в принципі. Адже далеко не завжди причини протікання ГПК - це знос елементів ремкомплекту насоса гідропідсилювача керма або рульової рейки з ГПК. Ось і виходить, що ви не тільки не усунули протікання, а ще й залили в систему рідину, яка негативно впливає на елементи рульового управління.
Для початку розглянемо випадки, коли герметик у принципі нічим не допоможе.
Пізно лити герметик, коли рейка відвалилася
Ось кілька прикладів ситуацій, коли герметик не дасть очікуваного результату:
- Лопнув сальник або ущільнювач. У такій ситуації навіть якщо ви заллєте кілька літрів герметика, текти не перестане. На жаль, герметики для ГПК не вміють сплавляти гумові елементи, що лопнули. Тому скільки герметика не заливай, ущільнювач буде і далі текти.
- Тріснув або зносився шланг високого тиску.
- Зносився не ущільнювач, а якась металева або тефлонова деталь. Наприклад, лопнула опорна втулка, вийшов з ладу редукційний клапан або тріснула перепускна трубка. Герметик тут точно не допоможе, а тільки прискорить знос елементів рульового управління. Одним словом, спочатку знайдіть реальну причину протікання, а потім вже лийте в бачок гідропідсилювача що попало. А краще взагалі не лийте.
- Герметик не сумісний з оливою. Виробники герметиків стверджують, що більшість присадок, які випускаються для усунення течі, універсальні і їх можна без наслідків змішувати з усіма видами олив гідропідсилювача. Насправді все не так райдужно.
У складі технічних рідин є присадки та добавки, які покращують фізичні та хімічні властивості олив. І для кожного типу і виду оливи існує унікальний склад і концентрація цих присадок. Тому не можна змішувати різні види олив - компоненти рідин здебільшого несумісні, і таке "рішення" тільки прискорить знос агрегатів рульового управління.
Герметик для усунення течі - це ще один набір присадок. Тому, якщо змішати герметик і оливу ГПК, то наслідки будуть такі самі, якби ви змішали два різних мастила. Герметик порушує хімічну структуру рідини, внаслідок чого олива втрачає важливі хімічні та фізичні властивості, і рульове управління автомобіля зношується в рази швидше. Наприклад, олива може загуснути або, навпаки, втратити в'язкість, може почати пінитися або стати менш стійкою до низьких і високих температур. Одним словом, трапитися може, що завгодно, і в будь-якому разі наслідки будуть плачевними.
А найсумніше, що герметика, який буде по-справжньому сумісний хоча б з одним типом оливи, не існує в принципі. Так, якщо течія з'явилася внаслідок незначного зносу сальника, ущільнювального гумового кільця або прокладки, найімовірніше, герметик усуне це і тимчасово відновить працездатність гідропідсилювача. Чому тимчасово?
Герметик - не "універсальний солдат", а лише спроба відтягнути неминуче
Припустимо, присадка впоралася із завданням, розширила зношені гумові ущільнювачі, і течія зникла. На перший погляд, усе добре. Олива з герметиком циркулює по всій системі, і поступово всі гумові елементи потрапляють під вплив герметика. Герметик - це ж звичайна технічна присадка, а не розумна рідина, як Т-1000 з другого "Термінатора". Він не вміє вибирати тільки пошкоджені деталі, а діє на ВСІ гумові елементи, навіть абсолютно цілі.
Наслідки можуть бути найрізноманітніші:
- набрякла гума може перекрити канали для оливи. Рідина перестане надходити в потрібній кількості в камери гідроциліндра, і вся система просто перестане функціонувати. При цьому збільшується навантаження на насос ГПК, який, найімовірніше, згорить. У такому разі під час поворотів ви відчуєте важкість на кермі та почуєте характерний гул, який буде тільки посилюватися зі збільшенням обертів двигуна;
- збільшиться тертя між елементами гідропідсилювача. Насамперед надмірне тертя позначиться на чутливості коліс до поворотів керма. Також надмірне тертя збільшить навантаження на насос, який буде гудіти і вити;
- набряклі ущільнювачі та сальники заважатимуть рухомим елементам рульового управління. Крім надмірного тертя, ущільнювачі можуть зайняти простір, який призначений для вільного ходу рухомих елементів рульового управління - котушки розподільника, штока рейки, вала насоса ГПК. Наслідки, звісно, будуть плачевними - автомобіль гірше слухатиметься керма, і ви зіткнетеся з серйозними труднощами під час керування транспортним засобом.
Думаєте проблеми через герметики виникають тільки з гумовими ущільнювачами? Як би не так. Найбільший недолік усіх герметиків - вплив на склад і властивості оливи гідропідсилювача. І ось до чого призводять такі зміни:
- олива гусне або розріджується;
- рідина ГПК піниться;
- олива гірше переносить критичні температури.
Олива загуслп і погано переносить низькі температури
Головна вимога до оливи гідропідсилювача - це оптимальний рівень в'язкості, який потрібен для коректної роботи підсилювача за будь-якої пори року і за будь-яких навантажень.
Якщо олива стає занадто густою, збільшується навантаження на насос, який витрачає більше часу, щоб створити потрібний тиск і забезпечити безперервну циркуляцію. Також загусла олива гірше переносить низькі температури.
Через загуслу оливу з герметиком насос перегрівається і на деталях агрегату утворюється нагар. Цей нагар з часом забивається в канали і порожнини вузлів гідропідсилювача і прискореними темпами зношує елементи насоса ГПК, а також розподільника і гідроциліндра рульової рейки.
Якщо падає стійкість до низьких температур, то в сильний мороз знадобиться набагато більше часу, щоб прогріти автомобіль і розігріти оливу гідропідсилювача. Насос при цьому сильно перевантажується і перегрівається. Головна ознака такої проблеми - в холодну погоду навіть при запущеному двигуні кермо довгий час залишається тугим і важким, виє і гуде насос ГПК.
Олива стала водянистою і втратила стійкість до високих температур
Якщо рідина втратила в'язкість, це також позначиться на роботі рульового управління. Насос ГПК швидше буде створювати потрібний тиск у системі і кермо стане помітно легшим. Що в цьому поганого? Наприклад те, що ви вже звикли крутити кермо з певною силою. Ви за звичкою повертаєте кермо, і автомобіль різко кидає в сторони, адже ви доклали зусиль як зазвичай, але кермо крутиться набагато легше. У результаті може статися будь-що - від порушення ПДР і штрафу до серйозної аварії.
А ще розріджена олива швидше закипає і частіше піниться, ніж чиста рідина без герметика. Наслідки:
- некоректна робота гідропідсилювача;
- кермо рухається ривками і під час поворотів відчуваються провали і перепади зусилля на кермі;
- некомфортна їзда і непередбачувана поведінка автомобіля на дорозі.
Олива піниться і закипає
Визначити цю проблему дуже легко - достатньо відкрити кришку бачка ГПК і зазирнути всередину. У більшості випадків, якщо в оливу залити герметик, то з часом рідина почне пінитися, навіть якщо ніде нічого не тече.
У звичайному стані бульбашки в оливі з'являються, коли гідропідсилювач протікає і всередину системи потрапляє повітря. Герметик змінює структуру рідини і зменшує її стійкість до високих температур. В результаті, олива почне закипати, а оскільки система герметична, то після охолодження рідини її пари залишаться всередині гідропідсилювача і раз по раз будуть спінювати оливу.
Наслідки такої проблеми - кермо крутиться ривками і "провалюється", їздити некомфортно, підвищується ризик ДТП, тому що рульове управління, зокрема, ГПК працює некоректно.
Ось і виходить, що герметики, які нібито усувають протікання, допомагають далеко не завжди і в довгостроковій перспективі швидко зношують і руйнують агрегати рульового управління.
Напевно ви думаєте, що ми зараз скажемо щось на кшталт: "Якщо виявили протікання, звертайтеся на СТО, а не лийте в систему всяку гидоту". Так, ви маєте рацію. Це єдине правильне рішення, які ви можете прийняти, якщо виявили течу. Не думайте, що герметик заощадить ваші гроші. Щоб усунути наслідки від герметика, знадобиться набагато більше коштів і часу, ніж для діагностики рульового управління та усунення течі на СТО.
До слова, під час підготовки цієї статті ми спиралися не тільки на власний досвід, а й на відгуки наших клієнтів, користувачів автомобільних форумів і навіть дивилися відео-відгуки автомобілістів на YouTube. Звісно, були не лише негативні відгуки, але їх все ж таки було набагато більше. Бували навіть випадки, коли користувач спочатку говорив, що герметик допоміг і все круто, а за місяць додавав новий коментар або відео, в якому розповідав, що полетіла рейка або згорів насос. Ось так!
Коментарі