Власники авто з турбованими двигунами мають ряд істотних переваг: більша потужність, менша витрата палива, а відповідно і менша кількість шкідливих викидів, кращий крутний момент. При чому шанувальниками турбованих двигунів стають не тільки любителі швидкості. У сучасному світі економія фінансів та турбота про навколишнє середовище відіграє не останню роль при виборі авто. Тому турбовані двигуни набули великого поширення.
У той же час, чим складніша система – тим більша ймовірність поломок. І не тільки самого агрегату, а й найважливішої частини автомобіля – двигуна. Адже турбокомпресор відповідає за подачу стисненого повітря безпосередньо в циліндри, і можливість потрапляння сторонніх предметів у двигун істотно зростає. А це загрожує дорогим капремонтом ДВЗ та виходом автомобіля з ладу.
Скільки прослужить турбіна
В ідеальних умовах ресурс турбіни дорівнюватиме ресурсу двигуна. Але в реальних умовах все не так райдужно. У середньому ресурс турбіни на бензинових двигунах дорівнює +150 тис км, а для дизелів близько 250-300 тис км. На прискорене зношування впливає кілька факторів:
- використання низькоякісної оливи та палива;
- стиль їзди, перевантаження турбокомпресора;
- догляд та експлуатація турбомотора: правильний початок та зупинка двигуна;
- ТО авто: своєчасна заміна оливи та повітряного фільтра.
Що ламається у турбокомпресорах
Перегрів, розбалансування, потрапляння сторонніх частинок призводять до поломок турбіни. Давайте докладніше розглянемо несправності різних частин турбокомпресора:
Корпус турбіни:
- Подряпини, пошкодження корпусу у місці роботи турбінного колеса. Найчастіше до цього призводять вигин валу, руйнування валу з потраплянням сторонніх предметів усередину. Як виправити: замінити корпус турбіни;
- Наскрізні тріщини у внутрішній частині турбокомпресора через перегрів, що викликаний роботою при постійних навантаженнях чи неправильної роботою агрегату. Як виправити: заміна корпусу вирішить проблему;
- Тріщини у місці прилягання клапана скидання. Причини ті самі, що й у попередньому пункті: підвищені навантаження та неправильна робота турбіни. Як виправити: у цьому випадку також рекомендовано заміну корпусу турбіни.
Корпус компресора:
- Ушкодження в місці роботи компресорного колеса: при згинанні валу, потраплянні всередину сторонніх частин, руйнуванні валу. Як виправити: заміна корпусу компресора;
- Тріщини, подряпини корпусу у місці кріплення пайпінгу. Причина - неправильний демонтаж та транспортування турбокомпресора. Як виправити: замінити корпус компресора.
Корпус картриджа:
- Сколи, тріщини, відсутність частини картриджа: через неправильну установку/демонтаж, при заводському браку. Як виправити: заміна картриджа;
- Вироблення на корпусі картриджа. Ці неприємності трапляються при виробленні у місцях рухомих елементів. Як виправити: замінити картридж;
- Внутрішні пошкодження, тріщини, спричинені перегріванням картриджа. Як виправити: ремонт неможливий, потрібна заміна.
Турбінне колесо та вал:
- Сліди перегріву на валу з'являються при недостатньому змащені від тертя валу об втулки. Причиною цьому є неякісна олива, як наслідок - засмічення оливних каналів, низький тиск оливи. Як виправити: заміна валу;
- Пошкодження крильчатки турбінного колеса трапляється при попаданні сторонніх предметів у корпус турбіни, або коли колесо торкається корпусу. Як виправити: заміна пошкоджених частин;
- Вигин або руйнування валу. Такі поломки характерні при перевищенні швидкості обертання валу, розбалансуванні або неправильному балансуванні. Як виправити: заміна валу.
Компресорне колесо:
- Ушкодження компресорного колеса через попадання стороннього предмета або розбалансування турбокомпресора. Як виправити: замінити деталі на нові.
Підшипники ковзання:
- Вироблення та пошкодження підшипників ковзання. І тут винна низькоякісна або забруднена олива, а також природне вироблення. Як виправити: при кожному розтині картриджа турбокомпресора ми рекомендуємо міняти підшипники ковзання.
Сопловий апарат:
- Ушкодження лопаток соплового апарату сторонніми предметами або попаданням крильчатки турбіни по лопатках. Як виправити: заміна соплового апарату;
- Підклинювання лопаток соплового апарату через знос механізму геометрії або його закоксованість. Як виправити: якщо чисткою вдалося повернути рухливість лопаткам, немає підклинів та люфтів - то апарат можна експлуатувати. В іншому випадку - потрібна заміна;
- Тріщини на кошику викликаються перегріванням механізму VNT. Якщо кошик не деформований – можливий ремонт. В іншому випадку потрібна заміна.
Перепускний клапан (Wastegate):
- Несправності клапана скидання найчастіше проявляються підклинюванням, люфтами. Як виправити: ремонт чи заміна перепускного клапана.
Електричний актуатор:
- Найчастішими поломками є несправність приводного електродвигуна, приводної шестерні, веденої шестерні, датчика положення. Як виправити: практично всі поломки можна виправити за наявності потрібних комплектуючих.
Пневматичний актуатор:
- Витік повітря через несправність мембрани чи корпуса актуатора. Як виправити: заміна актуатора;
- Поломка електричного датчика положення. Як виправити: міняємо датчик на справний.
Де відремонтувати турбіну
Турбокомпресор – агрегат складний, що працює у важких умовах, під дією високих температур та тиску, тому поломки неминучі. Щоб подовжити життя турбіні потрібно дотримуватись ряду нехитрих правил, про які ми писали в нашій статті.
Якщо ж ви шукаєте надійний сервіс з ремонту турбокомпресорів - запрошуємо вас до Master Service. Наші фахівці допоможуть вирішити будь-які проблеми, пов'язані з поломками турбіни, і не лише.
Коментарі