Гібридні автомобілі часто асоціюються з меншим споживанням палива та більш плавною роботою двигуна внутрішнього згоряння. Насправді ж взаємодія ДВЗ з електродвигуном за певних умов може призвести до нових експлуатаційних проблем. Адже конструкція гібридної системи змінює режим роботи двигуна внутрішнього згоряння та ставить перед ним зовсім інші виклики.

Часті запуски та короткі робочі цикли
Однією з характеристик багатьох гібридних систем є часте вимикання та повторний запуск двигуна внутрішнього згоряння. Під час міського руху двигун може запускатися та вимикатися багато разів протягом декількох хвилин, залежно від потреби в потужності та рівня заряду акумулятора.

Кожен запуск двигуна пов'язаний з певним механічним зносом. У перші секунди після запуску система змащення ще не досягає повної продуктивності, а оливна плівка на таких елементах, як підшипники ковзання або поршневі кільця, тільки відновлюється.
В автомобілях з класичним двигуном внутрішнього згоряння кількість запусків під час однієї поїздки є відносно невеликою. У гібридах ж часто відбувається постійне вимикання та запускання двигуна, що збільшує частку його роботи в умовах неоптимального змащування.

Робота при низьких температурах
У багатьох гібридних системах двигун внутрішнього згоряння працює лише за необхідності. На практиці це означає, що двигун часто не досягає повністю стабільної робочої температури, особливо під час поїздок на короткі відстані.

Нижча робоча температура впливає на властивості моторної оливи та процес згоряння палива. За таких умов зростає ризик розрідження оливи паливом, яке потрапляє до картера.

Розведена олива має нижчу в'язкість та гірші змащувальні властивості. У довгостроковій перспективі це може прискорити зношування деталей двигуна, особливо якщо проблема зберігається протягом багатьох робочих циклів.

Вода в оливі або проблема гібридів, яку часто не помічають
Ще одним явищем, яке може частіше зустрічатися в гібридних автомобілях, є накопичення води в моторній оливі. Водяна пара природним чином утворюється під час згоряння палива і за нормальних умов випаровується, коли двигун досягає відповідної робочої температури.

Однак у гібридах двигун внутрішнього згоряння іноді вимикається до досягнення температури, достатньої для ефективного випаровування вологи. В результаті частина водяної пари може конденсуватися в картері і змішуватися з моторною оливою.
Наявність води погіршує мастильні властивості оливи та може сприяти утворенню відкладень і прискореному руйнуванню присадок. У довгостроковій перспективі це призводить до погіршення захисту деталей двигуна.

Високі навантаження за короткий час
У деяких конфігураціях гібридів двигун внутрішнього згоряння вмикається лише тоді, коли потрібна більша потужність. Це означає, що двигун часто починає працювати в умовах відносно великого навантаження.

Така ситуація відрізняється від роботи в класичному автомобілі, де навантаження на двигун зростає поступово разом із прискоренням. У гібриді двигун може запуститися вже в той момент, коли водій очікує динамічного прискорення.

Поєднання високого навантаження з ще не повністю стабілізованою температурою оливи може призвести до підвищеного зносу взаємодіючих елементів, таких як підшипники ковзання або поверхні циліндрів.

Коли гібридна конструкція також може бути корисною для двигуна
Однак не всі особливості гібридного приводу працюють на шкоду двигуну внутрішнього згоряння. У багатьох ситуаціях двигун працює в більш стабільному діапазоні обертів, ніж у традиційному автомобілі.

Електродвигун може брати на себе частину навантаження на низьких швидкостях або під час початку руху. Завдяки цьому двигун внутрішнього згоряння не мусить працювати в найменш сприятливих умовах, таких як дуже низькі оберти при великому навантаженні.

На практиці це означає, що вплив гібридної системи на довговічність двигуна значною мірою залежить від конструкції конкретного приводу та способу його експлуатації. Правильно спроектована система може зменшити знос, але неправильні умови експлуатації можуть призвести до нових проблем, які менш поширені в автомобілях з двигунами внутрішнього згоряння.