Автоматична коробка перемикання передач автомобіля (АКПП) – високотехнологічне та надійне обладнання. Але й воно з часом може вийти з ладу від зносу, агресивної їзди, невчасного чи неякісного обслуговування. Діагностика АКПП дозволяє виявити та усунути несправності на ранній стадії та не допустити капітального ремонту. У статті розповімо, коли необхідно проводити діагностику коробки-автомата і в чому вона полягає.

Коли потрібна діагностика АКПП

Перевірка стану коробки передач необхідна у кількох випадках:

• на дисплеї бортового комп’ютера з’явилось сповіщення про неполадки з КПП;
• коробка передач видає сторонні звуки, відчувається запах гару;
• під час перемикання передач присутні поштовхи чи пробуксовування;
• вібрація кузова на початку чи під час руху;
• залипання, затримка, відсутність однієї чи кількох передач;
• повна зупинка авто;
• сліди оливи під авто.

Важливо: при проблемах з перемиканням передач автомобіль бажано відразу відправити на СТО на евакуаторі. В протилежному випадку є великий ризик пошкодити привод і трансмісію, а на їх ремонт доведеться витратити значні кошти.

Несправності автоматичної КПП
В «автоматі» може вийти з ладу електроніка, гідравліка чи механіка.

Поломки електронної частини трапляються рідше і простіше усуваються. Зазвичай, це вихід з ладу блоку управління — він може некоректно працювати, наприклад, невірно видавати діагностичні сповіщення. Також можуть бути проблеми в роботі датчиків і виконуючих пристроїв, пошкодження проводки чи окислення контактів.

Поломки гідравліки і механіки — набагато більш серйозні проблеми, які потребують часткового чи повного розбирання автоматичної коробки передач. Це може бути вихід з ладу оливного насоса, гідравлічного блоку, муфт тощо. Дуже поширене явище — знос фрикційних дисків, планетарних передач, знос посадкових місць підшипників.

Первинна діагностика коробки АКПП
Зазвичай, первинної діагностики достатньо, щоб виявити основні проблеми з КПП і розробити план їх вирішення.

Комп’ютерна діагностика передбачає зчитування і розшифрування помилок коробки передач спеціальним сканером.

Тест-драйв. Майстер перевіряє роботу коробки-автомату при звичайній їзді, під навантаженням і при специфічних режимах, наприклад, при зупинці на похилому схилі.

Поглиблена діагностика автоматичних коробок передач
Дозволяє більш детально визначити характер проблем. Перевіряється комплекс параметрів:

• рівень оливи — недостатній викликає оливний голод і швидкий знос рухомих елементів, завеликий також спричиняє негативні процеси, наприклад, утворення піни та підтікань;
• якість оливи — домішки, осад, наявність металевої стружки в оливі, а найголовніше їх кількість – вказують на зношування механічної частини, а отже, на необхідність ремонту;
• склад відкладень в піддоні — дозволяє визначити деякі проблеми з АКПП: наприклад, бронзова чи мідна стружка говорить про проблеми з підшипниками;
• швидкість реакції АКПП — занадто повільна свідчить про несправність гідроблоку або зношеність контурів;
• наявність пробуксовки.

Усунення несправностей в АКПП
Незначні проблеми усуваються заміною пошкоджених компонентів АКПП на нові.  Також проводиться профілактика: видаляються відкладення з внутрішніх поверхонь, замінюються сальники та ущільнювачі. Якщо невірно працює блок управління, його налаштовують або перепрошивають.

Усунення серйозних несправностей потребує часу та зусиль. Трапляються випадки, коли капітальний ремонт економічно недоцільний. У такому разі може бути вигідніше купити АКП б/в або відновлену.

Кейс: усунення помилки P17F0 / P17F1 на автомобілі Nissan Rogue
Усунення помилки P17F0 / P17F1. З такою помилкою ви можете зіткнутись, якщо на вашому авто встановлено варіатори Jatco JF016e або Jatco JF017e, що встановлюються на такі автомобілі:

• Nissan Rogue, він же X-trail T32
• Nissan Pathfinder R52
• Nissan Qashqai J11
• Infiniti QX60
• Nissan Murano Z52

Які симптоми помилки:

1. Вібрація на швидкості 40-50 км/г при малому натисканні на педаль газу;
2. Поштовхи при навантаженні у режимах D та R;
3. Ну і сама помилка, яку неможливо просто взяти та стерти.

Причиною помилки може бути несправність варіатора або відсутність необхідної прошивки агрегата. Прошивка може "злетіти", якщо автомобіль довго ремонтувався або просто певний час простояв без акумулятора. Через це калібрувальні данні кожного соленоїда "збиваються".

Офіційний дилер скаже вам, що для ремонту необхідно купувати новий гідроблок, а це дуже дорого. Але фахівці Master Service знайшли інше рішення - встановлення відповідного файлу програмування варіатора. Після цього помилка зникає, а КПП починає поводитись як треба.

Богдан Кравченко
Master Service