Незалежна передня підвіска автомобіля складається зі стійки МакФерсона, прикріпленої до поворотного кулака, і поперечного важеля підвіски зі стабілізатором поперечної стійкості для стабільності. Коли стійки стабілізатора зношуються, вони можуть створювати звук торохкотіння під час руху по нерівних дорогах.

Одним з найпоширеніших елементів зносу на моделі MK2 є сайлентблок поперечного важелю підвіски (Мал. 1). Цей компонент доступний як частина важелю в комплекті, або в якості окремої деталі з новими кріпильними болтами. Останній варіант доступний в асортименті SWAG та є розумною економічною альтернативою ремонту цього компоненту, в порівнянні з заміною всього важелю, який в більшості випадків є цілком справний.

При виконанні заміни цього компоненту, коректне направлення нового сайлентблоку є дуже важливим. Сайлентблок має бути правильно розміщено на важелі підвіски для його ефективної роботи, і повинен забезпечувати тривалий термін експлуатації. Старий сайлентблок можна випресувати або акуратно відрізати з використанням відповідного обладнання, щоб не пошкодити важіль, на який встановлено сайлентблок.

Після зняття старого зношеного сайлентблоку очистіть важіль, потім запресуйте новий сайлентблок; для цього існує спеціальний інструмент, призначений для забезпечення коректного його розміщення під час запресовування нового сайлентблоку на своє місце. (Мал. 2)

Відремонтований важіль тепер можна встановити в автомобіль. Сайлентблок SWAG (5093 4218) також підходить декільком іншим моделям Ford, Mazda та Volvo.

Задня підвіска
Для моделі Focus було розроблено знамениту багато важільну систему підвіски з продольним важелем; її компактний дизайн дозволяє максимально використовувати простір багажного відділення та відмінно працює. Тонкі стримувальні важелі підвіски; задане положення передніх і задніх коліс для гальмування, а також три інші короткі важеля, які необхідні для повного позиціонування колеса. Всі ці компоненти мають сайлентблоки, які зношуються. Сайлентблок продольного важелю підвіски (SWAG 50932418), який є цілком ремонтопридатним компонентом, так як і передній важіль, повинен бути коректно розміщено та спозиціоновано під час встановлення, інакше гума буде перекручуватися і строк експлуатації сайлентблоку скоротиться. (Мал. 3)

Поперечний важіль підвіски, розташований між поперечиною та кулаком, схильний до зламів під час навантажень, що може призвести до несправності після тривалої експлуатації. Коли цей важіль знімається для отримання доступу до інших компонентів, таких як гвинтова пружина, або коли сам важіль потребує заміни, кріпильні болти схильні до корозії. (Мал. 4)

Це призводить до пошкодження граней болтів під час знімання, або вони також можуть «прикипіти» до внутрішньої муфти сайлентблоку. Тому може виникнути необхідність відрізати їх, щоб зняти важіль.

Внутрішній ексцентриковий болт, який призначений для регулювання розвалу коліс, повинен вільно обертатись, якщо його потрібно відрегулювати. Рекомендується, щоб усі кріплення болтів були затягнуті лише тоді, коли підвіска автомобіля знаходиться під навантаженням, а не вільно висить на підйомнику, оскільки в цьому випадку це не створює потрібного навантаження на сайлентблоки, та може призвести до їх затягування у некоректному положенні.

Після завершення ремонту підвіски рекомендується провести процедуру корегування кутів сходження коліс, щоб забезпечити правильне керування автомобілем. Багато компонентів підвіски SWAG доступні у ремонтних комплектах, які поставляються разом з усіма необхідними кріпленнями для проведення ремонту. Це заощаджує час і кошти, позбавляючи необхідності пошуку та замовлення окремих компонентів.

Ви можете довіряти запасним частинам перевіреної якості рівня оригіналу від SWAG. Повний асортимент деталей для підвіски і рульового управління можна знайти за посиланням: partsfinder.bilsteingroup.com

Ferdinand Bilstein GmbH + Co. KG
Wilhelmstraße 47
58256 Ennepetal
Deutschland