Розглянемо головні аспекти, на які потрібно звернути увагу, якщо ми хочемо старанно і правильно встановити новий компресор:
- необхідно визначити причини поломки старого компресора;
- необхідно провести візуальний огляд та оцінити технічний стан системи кондиціонування, в тому числі конденсера. У випадку його значного корозійного пошкодження і відсутності ламелей, рекомендується встановлення нового конденсера. Недостатня ефективність старого конденсера може привести до перегріву компресора, його перенавантаження, а також прискореного зносу або заклинювання;
- у випадку заклинювання компресора , щоб уникнути попадання металевої стружки з конденсера і системи кондиціонування, рекомендується встановлення нового радіатора, особливо у випадку конденсерів, які мають сотову будову. Такі конденсери дуже ефективні, але їх важко промивати, тому в них може залишитися стружка;
- при демонтажі старого компресора необхідно захистити шланги, які до нього підключаються, від попадання забруднення;
- перед встановленням нового компресора необхідно старанно промити систему кондиціонування, використовуючи холодоагент R134a або спеціально призначені для таких цілей засоби. Компанія Nissens рекомендує застосовувати спеціальні засоби, призначені для промивки системи кондиціонування, так як вони є більш ефективними. Потім слід впевнитися, чи не залишився в системі засіб для промивки і старанно осушити її. Якщо необхідно, використати азот для повного осушення системи;
- немає потреби промивати новий компресор (!),осушувач, а також нові розширювальні клапани і трубки;
- потрібно встановлювати нові компоненті системи кондиціонування: осушувач, розширювальні клапани;
- потрібно перевірити контрольний рівень мастила, яке залите в новий компресор, і у випадку необхідності долити його до рівня, який рекомендований автовиробником. Якщо потрібно долити мастило, то слід використовувати мастило відповідного типу і в’язкості згідно з специфікацією автовиробника;
- потрібно вручну декілька раз провернути вал компресора (близько 10 раз), щоб мастило рівномірно розійшлося всередині компресора;
- під час встановлення нового компресора слід звернути увагу, щоб в систему не потрапив бруд. Корки на штуцерах компресора слід зняти тільки перед безпосереднім підключенням шлангів до компресора;
- необхідно використовувати нові ущільнюючі кільця и прокладки в з’єднаннях, які були розмонтовані;
- потрібно перевірити стан приводного ременя компресора, стан шківа генератора, а також стан однонаправленого шківа, у випадку компресора з безремінним приводом. Слід встановити в правильне положення і з відповідним натягом ремінь приводу компресора. Пошкодженні однонаправленні шківи слід замінити новими;
- систему кондиціонування слід заповнити у відповідності з технічними рекомендаціями відповідною кількістю холодоагента, згідно зі специфікацією автовиробника;
- автомобіль має попрацювати декілька хвилин на холостому ході з включеним кондиціонером, щоб можна було перевірити ефективність роботи системи кондиціонування.
Коментарі