- Ваша група компаній поступово розширюється, проводить злиття і поглинання. Будь ласка, розкажіть нам про останні події в цій області і плани на майбутнє.

Це гарне і вчасне питання, адже саме зараз ми впроваджуємо дві чи навіть три нові інвестиції. Однією з них є логістика, яка покращить швидкість постачання продукції нашим діловим партнерам. Збільшення каналів дистрибуції дозволить нам активно розвиватися на ринках, які мають для нас важливе значення, як це було у випадку, наприклад, минулого року в Росії.

Крім того, ми хотіли б продовжити розвиток компанії в рамках існуючого портфелю брендів. Однією з головних цілей є зміцнення позиції бренду Jurid. Ми також намагатимемося здійснювати подальші придбання, щоб у кінцевому рахунку запропонувати нашим клієнтам найбільш повний асортимент продукції в межах однієї групи. На даний час, у нас є багато роботи, у зв'язку з завершенням недавнього придбання підрозділу гальмівних систем Honeywell і підрозділу компонентів підвіски Affinia Group. Все ще тривають організаційні заходи, пов'язані з дистрибуцією продуктів BERU (бренд, придбаний Federal Mogul у 2012 р. – ред.). Це не означає, однак, що ми ведемо переговори про подальші придбання.

- Ваша мета  мати асортимент продукції для кожного сегменту ринку?

Ми розуміємо, що нереально мати весь асортимент продукції в кожній товарній групі. Тим не менш, ми хочемо мати портфель продуктів, принаймні, в основних сегментах автомобільного ринку. Наприклад, у нас є широка пропозиція по гальмівних запчастинах. Також ми маємо компоненти систем запалювання, деталей двигуна, фільтрів, але наша компанія ніколи не буде присутньою на ринку масел чи шин.

- Ваш портфель давно має кілька брендів гальмівних колодок – Ferodo, Jurid, Beral. Чому ви вирішили зберегти всі ці бренди після останніх придбань?

Якщо бути точним, то слід згадати і про інші марки гальмівних колодок нашої  компанії. Крім Ferodo, Jurid і Beral ми маємо в асортименті також гальмівні колодки Stop, Abex, Necto ...  Частина з них доступна на ринках деяких країн, інші - добре відомі в усьому світі. Деякі бренди ми залишаємо через їх локальне визнання. Наприклад, наш преміальний бренд Ferodo пропонує деталі для більшості європейських автомобілів. Коли ми придбали бренд Jurid, ми могли б насправді забрати його з ринку. Але ми не зробили цього, бо Jurid дуже добре відомий у Німеччині. Саме тому ми вирішили зберегти обидва бренди, тому що вони сильні на європейському ринку, і разом мають майже 60% ринку в OE / OES серед європейських виробників легкових автомобілів.

Ми повинні мати в пропозиції також торгові марки доступніші за ціною, але гарної якості, такі як Stop, Wagner i Duron. На ринку гальмівних систем для вантажних автомобілів у нас є відомий і впізнаваний бренд преміум-класу Beral. Ось чому, наявність в нашому портфелі багатьох брендів, які пропонують теоретично подібні продукти, має економічну доцільність. Я міг би сказати, що ми любимо всі наші бренди, але намагаємося занадто не вирізняти жодного з них, щоб сам споживач міг вирішити, який з них він хоче вибрати.

- Однією з останніх інвестицій Federal-Mogul Motorparts у Європі стала випробувальна лабораторія в бельгійському місті Контіх. Не могли б Ви сказати більше про це місце?

Наша нова лабораторія виконує випробування компонентів двигунів, підвісок, фільтрів та ущільнень. Ми інвестували у це будівництво, щоб продовжувати поліпшувати якість нашої продукції. Завдяки роботі лабораторії ми можемо бути впевнені, що всі перевірки і випробування були зроблені правильно, і що у нас не виникатиме проблем у майбутньому з якістю нашої продукції. Інвестиції в Бельгії мають для нас особливе значення з точки зору логістики. Раніше, продукти з кількох важливих для нас продуктових ліній ми змушені були відправляти з Європи в Сполучені Штати для проходження лабораторних випробувань у місцевому представництві Federal Mogul. У довгостроковій перспективі це було невигідно. Тепер ми можемо зробити весь процес швидшим і більш ефективним завдяки сучасному обладнанню лабораторії в місті Контіх. Нова лабораторія також дозволяє провести порівняльні випробування з продукцією конкурентів та передбачити потенційні проблеми з якістю.

Розмовляв В. Ханчка,
MotoFocus.eu