Відомо, що більш потужний акумулятор дозволить збільшити запас ходу електромобілів. Але чи зможе новий силовий агрегат продемонструвати відповідний ефект?

У випадку застосування системи осьового електричного привода e-axle від Bosch відповідь очевидна – зможе. Особливістю системи Bosch є те, що вона поєднує три компоненти силової установки. У цьому випадку двигун, силова електроніка і трансмісія поєднані в один компактний пристрій, що приводить у рух вісь автомобіля. Завдяки цьому нова силова установка Bosch e-axle не лише ефективніша у роботі, проте і доступніша у ціні. «Система осьового електричного привода Bosch e-axle працює за принципом «все в одному», – говорить д-р Рольф Буландер, член ради правління Robert Bosch GmbH і голова підрозділу Mobility Solutions. – Саме тому нова силова установка – це величезна перспектива розвитку бізнесу Bosch. Її компоненти легко трансформувати під різні потреби. Це означає, що e-axle можна встановити в гібридних і електричних автомобілях, компактних автомобілях, позашляховиках і навіть легких вантажних автомобілях, а це чимала частка ринку».

E-axle скорочує витрати часу автовиробників на нові розробки
«З економічної точки зору система e-axle може стати для Bosch справжнім переворотом в галузі електромобільності», – сказав Рольф Буландер. Нова електрична силова установка грає важливу роль в досягненні цілі компанії – до 2020 року стати лідером глобального ринку електромобільності. На сьогоднішній день у всьому світі на дорогах нараховується понад 500 000 електричних і гібридних автомобілів, що оснащені компонентами Bosch. Таким чином, Bosch має багаторічний досвід у виробництві електричних двигунів, осьових приводів і силової електроніки, що став основою нової системи електричного привода. Тільки завдяки цій розробці Bosch планує вийти на продажі, що обчислюються мільярдами.

«Система осьового електричного привода e-axle – це новий етап розвитку силової установки електричних автомобілів і абсолютно новаторське рішення навіть для іменитих автовиробників. Вона дозволяє заощадити час на розробку і швидше виводити на ринок електромобілі», – заявляє доктор Рольф Буландер.

Bosch налаштовує нові силові установки згідно з усіма вимогами автовиробників, знімаючи з себе витратне за часом завдання розробки нових компонентів. Перші зразки нового електропривода вже пройшли випробування, а старт масового виробництва запланований на 2019 рік. Bosch створив адаптивний концепт цієї установки і гарантує, що кожний автовиробник отримає зручне рішення, яке легко інтегрувати у виробничий процес.

До 6000 Нм крутного моменту і 300 кВт потужності
Головна перевага системи осьового електричного привода e-axle – це простота налаштувань і можливість застосування на різних типах транспортних засобів. «Для того щоб адаптувати систему осьового електричного привода e-axle Bosch, не потрібні сотні доводочних випробувань, а достатньо налаштувати усього декілька параметрів», – сказав д-р Матіас Пілін, виконавчий віце-президент департаменту розвитку електромобільності. Автовиробникам залишається лише визначити, які потужність, крутний момент, простір для установки необхідні, а Bosch оптимізує характеристики силової установки для відповідності цим параметрам. Так, повністю налаштована під автовиробника силова установка надійде прямо на конвеєрну лінію збирання.

В залежності від обраної конфігурації силова установка підтримує потужність від 50 до 300 кВт (що приблизно еквівалентно від 70 до 400 к.с.) і тому сумісна з великою технікою, такою як повністю електрифіковані вантажні автомобілі. Крутний момент на осі транспортного засобу може досягати від 1 000 до 6 000 Нм. Електропривод можна розмістити як на передній, так і на задній осі. Силова установка, що розвиває 150 кВт (~200 к.с.) потужності важить усього 90 кг, що набагато легше у порівнянні з безліччю компонентів, зібраних окремо. Відіменною рисою системи осьового електричного привода Bosch є висока продуктивність і можливість тривалої роботи при максимальній віддачі. Іншими словами, e-axle може швидше прискорити автомобіль і дозволяє йому рухатися на високих швидкостях більш тривалий час. Щоб досягти цього, Bosch не лише скомпонував усі агрегати в єдиний вузол, але і покращив двигун і компоненти силової електроніки.

Питання і відповіді – додаткова інформація про систему осьового електричного привода Bosch e-axle

Що робить систему осьового електричного привода ефективнішою у порівнянні зі звичайною електричною силовою установкою?
Висока ефективність кожного компонента – це основний фактор для відповідної продуктивності усієї системи. Так, у Bosch є перевага – багаторічний досвід на ринку. Крім того, втрати  мінімізуються шляхом зменшення кількості інтерфейсів і компонентів, таких як високовольтні кабелі, роз’єми і пристрої охолодження. Ще одна перевага Bosch – можливість комбінування окремих компонентів для досягнення оптимальних результатів. У випадку системи осьового електричного привода e-axle не лише підвищується ефективність, проте і покращуються такі характеристики, як акустичний комфорт і електромагнітна сумісність.

Коли система осьового електричного привода e-axle з’явиться на ринку?
Bosch випускає системи осьового електричного привода починаючи з 2012 року (наприклад, для моделей Peugeot 3008 і Fiat 500e), проте силова електроніка не була в них інтегрованою повністю. На цей момент Bosch знаходиться на стадії розробки нового покоління системи e-axle, постійно контактуючи з автовиробниками по всьому світу. Зразки системи вже готові до використання і на цей момент проходять тестування. Початок виробництва заплановано на 2019 рік.

В яких автомобілях буде використовуватися ця система?
Систему осьового електричного привода Bosch e-axle можна застосовувати у будь-яких типах транспортних засобів. У гібридних і електричних автомобілях можлива установка електропривода як на  передній, так і на задній осі. Bosch e-axle можна застосовувати для будь-яких транспортних засобів загальною вагою до 7,5 т – як для легких вантажівок, так і для пасажирських автомобілів.

Чому система осьового електричного привода e-axle доступніша у порівнянні зі звичайними силовими агрегатами, які вже використовуються в електромобілях?
Система осьового електричного привода e-axle поєднує силову електроніку, електродвигун і трансмісію в один пристрій. Таким чином, новий електричний силовий агрегат обходиться без використання товстих і дорогих мідних поєднуючих кабелів. Систему охолодження можна спростити. Немає необхідності в додаткових передавальних елементах трансмісії. Усе це зменшує вартість електричної установки і підвищує її ефективність. Розміщення трансмісії поряд з двигуном дозволяє заощадити цінний компонувальний простір – важливий фактор в автомобілебудуванні.

Який вплив Bosch має на розвиток електромобільності?
На сьогоднішній день по всьому світу їздить понад 500 000 електрокарів і гібридних автомобілів, що оснащені компонентами Bosch. Щоб здійснити прорив у сфері електромобільності, компанія щорічно інвестує у цей напрямок приблизно 400 млн євро. На цей момент Bosch вже виграв понад 30 замовлень в галузі електромобільності від автовиробників.