Большая часть автолюбителей каждый день сталкиваются с работой газовых пружин при открытии/закрытии багажника и капота, но мало кто обращает на них внимание до тех пор, пока что-то пойдет не так. Газовые пружины, как и большинство компонентов, со временем изнашиваются и требуют замены.

Помимо неудобств, неисправные газовые пружины могут быть источником потенциальных опасностей, таких как капоты, падающие на руки, или двери багажника, падающие на головы. Для того чтобы обеспечить длительный срок службы пружины необходимо понять что она собой представляет а так же принцип её работы.

Так что же собой представляет газовая пружина?
Газовая пружина является пневмогидравлическим регулирующим элементом, состоящим из герметичного цилиндра, свободно перемещающегося поршневого штока с поршнем, масла, уплотнителей и прочих компонентов. Газовая пружина наполняется сжатым азотом, который действует с равнозначной силой на поршень штока. Площадь поршня со стороны штока меньше чем с обратной стороны, вследствие чего создается толкающее усилие. Дополнительно, поршень предохраняет шток от перекоса, и обеспечивает демпфирующие свойства пружины. Уплотнители предотвращает утечки азота, и обеспечивают герметичное перемещение штока. В то время как масло является смазывающим элементом, и обеспечивает дополнительные демпфирующие свойства пружины в конце хода штока.

Не смотря на достаточно простой внешний вид и принцип действия пружины, процесс её изготовления непростой и многоступенчатый.

Первый шаг в производстве газовых пружин – нарезка цилиндров по заданной длине. Процесс нарезки происходит на специализированном автоматическом станке, с последующей очисткой цилиндра от смазочно-охлаждающей жидкости, для максимально качественной сварки.

После нарезки следует процесс автоматической сварки блокирующей заглушки с резьбой для концевого фитинга с концом цилиндра. Данная заглушка будет удерживать газ и масло внутри пружины.

После сварки будущая пружина заполняется маслом, для обеспечения демпфирующих свойств.

Далее следует процесс сборки самой газовой пружины, который состоит из трёх шагов: сборка штока, закрепление компонентов штока и установка штока в цилиндр с последующей проточкой канавки в цилиндре для фиксации штока.

Шаг первый – сборка штока: на заготовленный шток насаживаются направляющие, сальники и заглушка, которая будет удерживать газ и масло внутри пружины, а также направлять шток при движении. После насадки, компоненты штока закрепляются.

Шаг второй – установка штока: после сборки шток устанавливается в цилиндр. На данном этапе пружина принимает свои очертания.

Шаг третий – проточка канавки: проточка канавки в нижней части цилиндра осуществляется для фиксации направляющей сальника и заглушки.

После сборки пружина проходит процесс эпоксидной окраски для дополнительной антикоррозийной защиты, а также процесс нанесения информации о производителе и изделие.

Финальным этапом производства является наполнение пружины газом (азотом), тестирование и насадка концевых фитингов.

Газовые пружины Lesjöfors спроектированы с учетом максимальной потери силы в 10% после 40000 срабатываний при температуре в 20 ⁰С и идеальном крепеже. Такой большой ресурс обеспечивается специальной технологией обработки поверхности штока и идеально подобранным сальником цилиндра. Такое сочетание обеспечивает минимальное трение между штоком и сальником и в то же препятствует выходу газа при открытии/закрытии пружины. Высокое качество гарантируется современными производственными процессами и сертифицированной системой контроля качества ISO 9001 и TS16949. Используя передовые технологии, Lesjöfors производит полный ассортимент газовых пружин соответствующих или превосходящих качество оригинальных пружин.

Газовые пружины Lesjöfors изготавливаются из высококачественных материалов. Из-за физических свойств азота внутри пружины сила действия газовой пружины уменьшается на 3,5% при каждом падении температуры на 10 ⁰С, и увеличивается соответственно при увеличении температуры. Поэтому очень важно проверить состояние газовых пружин перед началом холодного зимнего сезона.

Как и прочие компоненты, пружины необходимо менять парами. Вес капота либо двери багажника, как правило, поддерживается двумя пружинами которые, делят нагрузку между собой. Если первая пружина плохо держит нагрузку, то вторая пружина вынуждена принимать на себя нагрузку большую, чем ту под которую она была спроектирована, что может привести к некорректной работе механизма работы капота или багажника. Замена обеих пружин обеспечит безопасность, и улучшит подъемные характеристики.

Ассортимент Lesjöfors насчитывает более 1500 наименований, покрывая почти все Европейские и Азиатские бренды автомобилей. Новый каталог газовых пружин за 2017 год включает в себя более 150 новых единиц продукции.