Гальмування автомобіля починається з моменту, коли водій натискає на педаль. Далі насос починає перекачувати гальмівну рідину через жорсткі і гнучкі шланги. Потім рідина надходить до затискачів, які – за рахунок поршнів – притискають блок до гальмівного диску під тиском. Важливим елементом системи є також сервопривід гальма, тобто, невеликий пристрій, що генерує додатковий негативний тиск, призначений для збільшення гальмівного зусилля. Без цього, навіть мінімальний натиск на педаль гальма вимагав би значно більших зусиль від водія. Проте, іноді це відбувається надто жорстке чи надто м’яко. Про причини цього – читайте далі.
Одна з причин так званої "твердої" педалі гальма – стара або низькоякісна гальмівна рідина. Мало хто пам'ятає, що ця рідина є гігроскопічною, тобто, поглинає воду. З часом води може зібратись досить багато, що знизить ефективність гальмування. Водій відчує це тільки через надмірно твердий хід гальмівної педалі. Крім того, наявність води погіршує антикорозійні властивості рідини. Це одна з найбільш поширених причин корозії в гальмівних трубках у старих автомобілях, які з часом можуть просто розірватися. Щоб запобігти цим явищам, гальмівну рідину слід замінювати кожні два роки або через кожні 60 000 км, залежно від того, що станеться першим, - пояснюють спеціалісти TMD Friction Services.
Іншою причиною є відмова вакуумного насосу. Цей пристрій присутній у кожному дизельному двигуні і він приводить в дію сервопривід педалі гальм. В автомобілях використовують два типи насосів – поршневі і пластинчато-роторні. Несправність вакуумного насоса може погіршити ефективність гальмівної системи, що найчастіше викликане зносом самого насоса або витоком моторної оливи. Тому варто піклуватися про своєчасну заміни оливи та використовування лише високоякісні продукти.
Іншою причиною надмірно жорсткості педалі гальма може бути застрягання поршнів у гальмівних супортах. Найчастіше це явище є наслідком відсутності належного обслуговування гальмівної системи при заміні її компонентів. Також можливе передчасне чи надмірне зношення гумових пильників поршнів, що виникає внаслідок накопичення води в цій зоні.
Недостатня кількість гальмівної рідини може також давати різний ефект, наприклад, зробити педаль гальма занадто "м’якою". А, скажімо, через перегрів системи, педаль може просто впасти до підлоги. Гальмівна рідина, що поглинула забагато води, має значно нижчу температуру кипіння, що особливо небезпечно, коли водій полюбляє динамічно їздити і доволі часто гальмувати. У такому разі, крім заміни рідини, необхідно замінити ще й трубки для її подачі, а також ретельно оглянути інші елементи системи. Рідини може замало також внаслідок витоку. Типові поломки виникають через перебої в роботі гальмового насосу або витоку рідини з гнучких чи жорстких трубок.
Варто пам'ятати, що важливою процедурою при заміні будь-яких елементів гальмівної системи є відкачування повітря, наявність якого в рідині погіршує ефективність гальмування, що може викликати ефект "м’якого гальма". При огляді автомобіля з системою ABS зверніть увагу спершу на головний циліндр, а потім дотримуйтесь інструкцій автовиробника. При потребі, повторіть процедуру декілька разів, аж доки гальмівна рідина не позбавиться повітря.
Дуже важливо використовувати гальмівну рідину, рекомендовану виробником транспортного засобу, оскільки існують різні класи і щільності: DOT 3, 4 і 5.1 виробляються на основі гліколю, DOT 5 – на силіконовій основі. Чим вищий клас DOT, тим вища температура сухого і вологого кипіння. Такі відмінності у властивостях обумовлені конструкцією гальмівної системи. Вищі класи DOT дозволяють використовувати більш тривалі інтервали обслуговування. Якість гальмівної рідини дуже важлива, тому що вона безпосередньо впливає на ефективність і довговічність системи, а отже, і на безпеку водія та пасажирів. З цієї причини пропозиція Textar включає гальмівні рідини для кожного сучасного автомобіля, - підсумовують спеціалісти TMD Friction Services.
Коментарі