Коли виникає несправність в автомобілі, варто розпочати із самостійної діагностики. Особливо якщо йдеться про такий добре знайомий автомобілістам агрегат, як генератор.
Трохи історії для розуміння
Завдання генератора змінного струму – перетворити механічну енергію в електричну у вигляді змінного струму (джерело: Aymler-Small, Урок 28: Генератори змінного струму, Frederick J. Drake & Co, Електрична залізниця та Електроенергія, що застосовується до залізничного транспорту). Перша система живлення змінного струму (AC) була побудована в 1891 р. Ніколою Теслою (джерело: Laplante, Phillip A., Всебічний словник електротехніки 1999 р.). Генератор змінного струму використовується як джерело живлення в автомобільних транспортних засобах для зарядки акумулятора. Струм генерується в ньому в нерухомій обмотці статора обертовим магнітним полем ротора.
Сучасний тип автомобільного генератора вперше був використаний військовими під час Другої світової війни і використовувався для живлення радіообладнання. У 1960 році генератор змінного струму включили до стандартного обладнання автомобіля Chrysler.
Через характер своєї експлуатації та тісну роботу з іншими системами, генератор піддається різним типам поломок. Деякі з них можуть бути пов’язані зі зношенням таких компонентів, як щітки, контактні кільця та підшипники.
Також можуть бути пошкоджені напівпровідникові елементи (регулятор, діодний випрямляч). Несправності вимагають діагностики в ремонтній майстерні.
Однак деякі проблеми з генератором можна діагностувати самостійно, не знімаючи цей автокомпонент з автомобіля. Потрібно лише мати і вміти користуватися багатодіапазонним вольтметром.
Діагностика та порядок дій
Спочатку вимірюємо напругу на клемах акумулятора. Ми виконуємо цю процедуру перед запуском двигуна. Запишіть значення напруги.
Ми вмикаємо запалювання автомобіля, але не запускаємо двигун. Якщо з'являється індикатор "Акумулятор", це нормально. Якщо його не видно, це може означати пошкодження генератора або несправність проводки.
Коли буде видно індикатор "Акумулятор", запустіть двигун і спостерігайте, чи значок не згасне. Ми дозволяємо двигуну працювати вільно, не включаючи навантаження.
Для того, щоб спочатку оцінити активність генератора, ми знову вимірюємо напругу на клемах акумулятора. Без підключених навантажень напруга повинна бути вище 13В. Якщо це так, то генератор змінного струму активний, якщо ні, це достатня інформація для визначення його належної роботи.
Подальші випробування полягають у перевірці працездатності генератора, коли ми все ще сумніваємось у його повній роботі. Вони виконуються з підвищеними навантаженнями генератора змінного струму. Для цього ми вмикаємо вентилятор та підігрів заднього скла і підтримуємо частоту обертання двигуна на 2000 об/хв (тобто вдвічі більше, ніж на холостому ходу). Знову вимірюємо напругу на клемах акумулятора. При правильній роботі генератора змінного струму напруга не повинна бути менше 13,4 В. Якщо це так, то швидше за все генератор змінного струму цілком працездатний.
Однак, якщо виміряна напруга нижче цих значень або індикатор "Акумулятор" все ще світиться, виникає проблема із ланцюгом заряджання акумулятора. Однак це не обов'язково викликано несправним генератором змінного струму. Для визначення причини потрібна додаткова діагностика і вимірювання.
Ще кілька кроків та вимірювань для діагностики
Спочатку перевіряємо правильність з'єднання кабелю до генератора змінного струму. Ми аналізуємо шуми, які видає генератор під час роботи. Якщо шуми ненормальні, причиною можуть бути несправний діодний міст (випрямні діоди), підшипник або обмотки статора.
Ми також перевіряємо натяг приводного ременя. Якщо він занадто вільний, це не дає генератору досягти повної потужності струму.
Якщо генератор змінює шків із муфтою вільного ходу, зауважте, що ротор генератора обертається відповідно до обертання шківа генератора. У випадку пошкодження шківа ротор генератора не буде приводитися в дію, незважаючи на обертання його шківа.
Інші необхідні перевірки
Щоб перевірити правильність функціонування системи сильного струму, ми вимірюємо напругу при ввімкненому навантаженні. Ми проводимо вимірювання безпосередньо на клемах генератора (щодо корпусу генератора) та на його клемах. Потім ми порівнюємо результати обох вимірювань
Коли електрична система автомобіля працює нормально, різниця показників вольтметра не повинна перевищувати 0,1 В. Якщо вона більша, це вказує на несправність установки.
Це можуть бути: неякісні клеми акумулятора, відсутність маси на корпусі двигуна, неправильно підключений генератор і т.д. Однак все одно може виявитись, що генератор справний.
Якщо нам не вдалося визначити причину несправності генератора, потрібно буде відвідати сервісний центр.
Коментарі