"Автомобіль смикається на газу, на бензині все гаразд!". Щодня з подібною проблемою до автомайстерень звертаються власники автомобілів з ГБО. У чому причина таких смикань? Чи винна власне система ГБО, чи проблема криється деінде? 

Двигун смикається, коли ми їдемо на зрідженому газу. Чи завжди винна система ГБО? Ми попросили експерта висловити свою думку.
«Смикання двигуна при роботі на зрідженому газі – питання відкрите. Найпоширенішою причиною є несправність системи запалювання. Однак, причиною може також стати погано відрегульована система ГБО, пошкоджені/забруднені форсунки або несправний компонент, що відповідає за створення паливної суміші (наприклад, лямбда-зонд).

Система запалювання включає набір компонентів: свічки запалювання, котушку/ котушки запалювання й кабелі запалювання. Якщо хоча б один із цих компонентів несправний, ми відразу відчуємо це під час роботи на газу, – пояснює Павел Солтис, експерт технічного відділу компанії ALEX sp. z o.o. – Чому? Суміш повітря та газу важче спалахує, тому ми часто відчуваємо, що автомобіль "відмінно їде на бензині, але смикається на газу". Насправді проблеми, що виникають при роботі на зрідженому газі, незабаром почнуть виникати й на бензині. Слід також згадати, що компоненти системи запалювання взаємодіють однин з одним, і якщо вчасно не замінити не працюючий, можуть пошкодитися й інші деталі».

Обговорімо ці питання.
Несправність системи запалювання. Незалежно від того, чи їздите ви на газу чи на бензині, проблеми із системою запалювання завжди викликають своєрідні "смикання" або "ривки.

• Зношені кабелі запалювання, що використовуються у старих автомобілях з механічним розподільником запалювання. Вони є найпоширенішою причиною смикання двигуна в автомобілях на зрідженому газі. Дешеві замінники відрізняються дуже низькою довговічністю – деякі кабелі запалювання можуть перестати працювати вже через 20 000 км. Навіть незначне пошкодження ізоляції призводить до пробиття та виникнення ривків. Саме тому проблеми зі смиканням в автомобілях із кабелями запалювання найчастіше виникають у дощові дні. На довговічність кабелів насамперед впливає матеріал, з якого виготовлені їхні жили.
• Зношування бігунка і контактної групи розподільника запалювання. У процесі експлуатації вони зношуються та перегорають. Деякі "економні" водії можуть очистити їх наждачним папером, щоб продовжити термін служби.
• На нових автомобілях смикання може бути викликане відмовою/зносом однієї з котушок з електронним управлінням (монокотушки) або зносом блоку котушок запалювання.
• У всіх автомобілях, незалежно від типу використовуваної системи запалення, причиною ривків можуть бути зношені свічки запалювання.

Свічки запалювання – це ще одне дуже важливе запитання.

Чи оснащений автомобіль стандартними свічками запалювання або свічками, призначеними для автомобілів, що працюють на зрідженому газі?
У чому полягає основна відмінність між стандартною свічкою запалювання, призначеною для установки в бензиновому двигуні, та свічкою запалювання, адаптованою для роботи в системі з ГБО? На що потенційний користувач зверне увагу насамперед? Зрозуміло, що на ціну. Свічка запалювання, призначена для роботи з ГБО, зазвичай коштує набагато дорожче.

• Приклад: компактний автомобіль Mazda 3 (BK) з двигуном 1.4 80 к.с.

Фірмова свічка запалювання, що відповідає рекомендаціям виробника автомобіля, коштує в середньому 3 $/шт. Свічка запалювання того ж виробника, що відповідає рекомендаціям виробника автомобіля та адаптована для роботи з установкою ГБО, коштує вже 20$/шт. Клієнт може обрати комплект свічок запалювання за 12 або 80$.

Свічка запалювання ГБО має іншу конструкцію та виготовляється з міцніших матеріалів. Ця свічка генерує іскру з високою енергією запалювання між середнім та бічним електродами. Свічки запалювання виготовляються з більш термостійких матеріалів, оскільки вони працюють за значно вищих температур. Середні електроди мають менший діаметр, тому напруга, необхідна для генерації іскри, нижча. Свічки запалювання, призначені для газових автомобілів, також мають довші конуси ізолятора (це позитивно впливає на температуру самоочищення) та менший люз між електродами. Тому вони коштують дорожче за стандартні свічки.

Прозаїчна причина – засмічення повітряного фільтра

Засмічений повітряний фільтр (зазвичай його просто довго не замінюють) також може бути причиною смикань двигуна. Як на газу, так і бензині. Засмічений фільтр перешкоджає надходженню повітря в систему впуску. Однак тут варто підкреслити важливу відмінність – повітряний фільтр у випадку сучасних газових установок не має великого значення. Однак, це важливо у разі використання вакуумних систем ГБО.

Інші компоненти бензинового двигуна, які можуть викликати смикання під час роботи на зрідженому газі.

Як уже зазначав наш експерт, причиною смикань може бути будь-який компонент, який відповідає за створення паливно-повітряної суміші. Зокрема, слід звернути увагу на лямбда-зонд та витратомір повітря.

Смикання, спричинені системою ГБО

Нарешті, ми розглянемо причини смикань під час руху, які можуть бути викликані системою ГБО.

По-перше, механіки завжди перевіряють стан газопроводів та герметичність усіх фітингів та з'єднань. Шланги з'єднують всі компоненти газової установки на лінії від балона до двигуна. Їх виготовляють з металу (найчастіше з міді). Зовні вони вкриті гумою. У процесі експлуатації можуть отримати механічні пошкодження, послабитися або зноситися. Причиною поломки може стати ДТП або неправильне встановлення.

Також можуть бути пошкоджені шланги, що подають газ до форсунок. Витоки газу можуть спричинити ривки (надто мало газу потрапляє до двигуна). Вони також дуже небезпечні через можливість вибуху.

Інша можлива причина – відсутність калібрування системи ГБО або неправильно проведене калібрування. Калібрування (налаштування) системи ГБО спрямоване на регулювання робочих параметрів контролера газобалонного обладнання. Калібрування виконується за допомогою діагностичного комп'ютера, підключеного до гнізда OBD2. Неправильне встановлення параметрів або відсутність регулювання може призвести до переривчастої роботи двигуна на зрідженому газі. Це призведе до смикань.

Пошкоджений або зношений випаровувач (редуктор) системи ГБО (не використовується в системах VI покоління). Завдання редуктора – розширити рідкий газ до леткої форми. Якщо редуктор не встигає це зробити, палива немає – і двигун починає смикатися.

Останнє джерело проблеми, згадане нашим експертом, – це забруднені або пошкоджені газові форсунки. Одним з найважливіших "симптомів" їх несправності є посмикування. Інжектори ГБО досить довговічні, вони витримують пробіг навіть 200 000 км. Проте лише за належних умов експлуатації. Насамперед вони повинні бути правильно підібрані до двигуна (відповідна потужність форсунок до відповідної потужності двигуна). Дуже важливі правильний монтаж та калібрування газової системи. Також важливо регулярно замінювати фільтри рідкої фази (переважно) та фільтри леткої фази, які захищають форсунки ГБО від прискореного зносу. Низька якість зрідженого газу може скоротити термін служби форсунок.

А ви стикалися з іншими причинами смикань в автомобілях із системами ГБО у ваших автомайстернях?