«Автомобільні генератори бувають двох видів: постійного і змінного струму», - таку фразу можна прочитати в академічних виданнях. В реальності автомобіль з генератором постійного струму сьогодні можна зустріти хіба що на виставці ретро-техніки.

З 60-х років минулого століття в автомобілі встановлюють генератори змінного струму. Вузол випрямлення потрібен, щоб перетворювати змінний струм на постійний для живлення автомобільних електроприладів. Навіщо потрібно було так заморочуватися і які вагомі переваги є у генераторів змінного струму — тема для окремої статті.

Що таке діодний місті як він працює

Автомобільний генератор виробляє трифазний змінний по величині і знаку струм (напруга). Щоб отримати постійну величину струму, в генераторах використовують реле-регулятори.

А щоб отримати струм, постійний за полярністю (+/-), використовують діодні мости, які підключаються до обмоток статора і перетворюють змінний струм на постійний.

Тобто діодний міст — це вузол з випрямних напівпровідникових діодів, який випрямляє змінний струм, що виробляється генератором.

Обмотка генератора виробляє три фази струму, кожна з яких має форму синусоїди (хвилі). Частина півхвиль заряджена позитивно, друга частина — негативно.

Напівпровідникові діоди мають властивості пропускати струм тільки в одному напрямку. Наприклад, відкриваються на позитивних напівперіодах і закриваються на негативних.

Як це працює в діодному мосту:

• змінний струм з обмоток періодично змінює напрямок руху в ланцюзі;
• діоди пропускають його тільки в одному напрямку;
• щоб не було стрибків, на кожну фазу встановлюється по два діоди (силове плече), що працюють в різних напрямках.

Тому в стандартній, «базової» комплектації діодного моста завжди не менш 6 діодів (по два на кожну фазу). І незалежно від полярності струму в обмотках генератора на виході завжди буде плюс, необхідний для роботи електроприладів.

З діодного моста струм надходить в акумулятор, а звідти до всіх електроприладів.

Принципиова конструкція і особливості діодного моста

Діодний міст являє собою дві алюмінієві пластини (плюсова і мінусова), з'єднані ізоляційними втулками. На пластинах розташовані роз'єми для проводів, що підключаються до обмоток статора і регулятора напруги.

У кожну пластину запресовані по три або чотири великогабаритних діоди — це силовий міст.

Щоб генератор працював стабільніше і ефективніше, до 6 (8) основних діодаів, які «випрямляють» струм, можна підключити 3 додаткових слабкострумових — вони подають живлення на реле-регулятор і обмотку збудження.

Види діодних мостів

На сучасних автомобілях використовують діодні мости на 6 або 8 діодів.

Шестидіодний міст використовують в генераторах з будь-яким способом підключення обмоток статора — трикутником або зіркою.

Восьмидіодние мости використовуються тільки при обмотці статора зіркою, тому що додаткове силове плече тут підключено до нульової точки статора.

Це більш потужні мости: додаткове силове плече підвищує потужність генератора на 5-15%, залежить від оборотів двигуна.

І шести-, і восьмидіодні мости можуть бути:

• тільки з випрямними діодами. Тут обмотка збудження живиться від напруги, яку знято з силових випрямлячів;
• з 3-ма додатковими діодами (9-ти або 11-ти діодні мости). У цьому випадку живлення регулятора і обмотки йде з допоміжних діодів.

Крім того, діодні мости відрізняються за конструкцією, способом кріплення діодів, бувають розбірними і нерозбірними. У діодних мостах використовуються напівпровідникові випрямлячі, лавинні діоди або діоди Шоттки.

Як перевірити і відремонтувати діодний міст

Несправний генератор заявляє про себе недвозначно:

• Повністю заряджений з вечора акумулятор на ранок розрядився. Якщо його зарядити знову і завести двигун, він розрядиться через кілька хвилин.
• Генератор виє під час руху. Тональність виття змінюється в залежності від оборотів.
• Електроприлади збоять.

Щоб переконатися, що несправний саме діодний міст, виміряйте напругу на виході генератора — вона повинна бути більшою за 13,5В і продзвоніть генератор: якщо проблема в діодному мості, "плюс" буде дзвеніти разом з обмоткою.

Щоб остаточно підтвердити припущення, їдьте на хороше СТО — там майстри працюють зі спецобладнанням, яке дозволяє знайти обриви, пробої, визначити тип діодів, виявити їх деградацію, напругу зворотного пробою в лавинних діодах. Така детальна діагностика дозволяє майстру зрозуміти, який діод потрібно замінити, виявити деградуючі діоди і якісно відремонтувати генератор.

Якщо діодний міст розбірний, фахівці замінять діоди, що вийшли з ладу. Якщо ні, доведеться повністю міняти весь блок.

Master-Service