Принцип роботи турбонагнітача:
- Відпрацьовані гази через випускний колектор надходять в корпус турбіни.
- Потік відпрацьованих газів, потрапляючи на колесо турбіни, починає його розкручувати. Колесо турбіни в свою чергу з'єднане методом зварювання з валом.
- На іншому кінці вала встановлено компресорне колесо, яке знаходиться в корпусі компресора.
- При збільшенні швидкості обертання колеса турбіни збільшується і швидкість обертання колеса компресора в корпусі компресора, тим самим нагнітаючи повітря у впускний колектор.
- Через впускний колектор стиснене повітря потрапляє в циліндри ДВЗ.
Для перевірки тиску наддуву знадобляться:
- Проведення комп'ютерної діагностики для виявлення помилок.
- Підключення до системи подачі повітря зовнішнього манометра після турбокомпресора.
- Перевірити систему впуску на цілісність і герметичність.
Після проведення даних маніпуляцій можна дати первинний висновок про працездатність системи. Турбіни оснащуються датчиками тиску, призначеними для запобігання появи надлишкового тиску. Якщо датчик виходить з ладу, обмежується потужність мотора і відбувається відключення системи. Отримані показники порівнюються з даними датчика атмосферного тиску. На підставі порівняння визначається значення диференціального тиску. Датчики можуть демонструвати некоректні показники в результаті виходу з ладу електричної або механічної частини.
Причини порушення рівня тиску наддуву
Потужність мотора залежить від кількості повітря, яке надходить до нього, що забезпечує турбонаддув. Тиск наддуву впливає на експлуатаційні показники силового агрегата. Продуктивність буде вищою при потраплянні більшої кількості повітря в циліндр. Тобто на ефективність двигуна впливають параметри тиску наддуву. Пристрій буває двох видів:
- з високим тиском, за якого необхідний регулятор;
- з низьким тиском, роботу якого забезпечують клапани.
Якщо зникла тяга, розглядається кулька причин, що можуть викликати несправність:
- Механічне пошкодження. Дефект може виникнути після тривалої експлуатації і супроводжуватися появою нагару на крилі турбіни, люфту осі вала, деформованої крильчатки, потрапляння сторонніх часток на крило вала і компресора, підпір картерних і вихлопних газів. У таких випадках погіршується продуктивність турбіни і, якщо вчасно не виправити ситуацію, відбудеться остаточна зупинка агрегата.
- Відсутній приплив повітря, що визначається комп'ютерною діагностикою або виявляється в ході візуального огляду.
- Змінена або непрацездатна геометрія або клапана вестгейт. Якщо перевірка підтвердить даний дефект, може знадобитися чистка всього агрегату.
Турбонаддув є дуже складною системою, вимагає особливих знань і навичок в діагностиці, обслуговуванню і ремонті, тому для надійності краще звернутися до досвідчених фахівців СТО Master Service, де професійно і в найкоротші терміни проведуть діагностику, встановлять причину поломки і запропонують оптимальні варіанти вирішення проблеми.
Коментарі