Наслідки контакту поршня з головкою циліндра можуть розрізнятися від легкого стуку до розбитого поршня та, вірогідно, пошкодженого блоку циліндрів або головки блоку циліндрів.

Симптомом поломки завжди є шум, що виникає при стиканні двох компонентів двигуна, також може стати помітною втрата потужності двигуна.
Якщо подібні симптоми з’являються при першому після ремонту запуску двигуна, необхідно миттєво зупинити двигун і перевірити виступання поршня над поверхнею блоку циліндрів. Причиною несправності може бути те, що поверхня блоку була оброблена без урахування висоти поршнів, також, шатун може бути невірно відцентрований при ремонті або може бути надлишковий радіус корінної шийки колінчастого валу.

Якщо симптоми виникають після деякого періоду роботи двигуна, це означає, що в двигуні змінилась якась умова, в результаті чого виник додатковий хід поршня, наприклад, передчасний знос між поршневим пальцем і малою втулкою шатуна і/або поршнем. Може виникнути пошкодження нижньої частини корінного підшипника колінчастого валу, або утримуючі болти кришки корпусу підшипника могли розтягнутися, отримати пошкодження або потріскатися.

Після визначення причини пошкодження необхідно вжити заходи з усунення несправності, які повинні включати заміну пошкоджених поршнів і шатунів, а також ретельну перевірку всіх відповідних частин, включаючи клапани, які, при необхідності, слід замінити або відремонтувати.