Двигуни з турбокомпресором стають все популярнішими в останні роки. Адже вони мають дві незаперечні переваги перед атмосферними аналогами: істотно збільшують потужність автомобіля, при цьому економічніше витрачають паливо. Два в одному! Тому багато виробників встановлюють турбокомпресори на свої авто.

Як працює турбіна?

Все геніальне просто. Конструктори винайшли, як можна використовувати відпрацьовані гази для збільшення потужності двигуна. У турбокомпресор надходять відпрацьовані гази і розкручують турбінне колесо та колесо компресора, що нагнітає повітря в циліндри двигуна. А чим більше повітря з паливом потрапляє в двигун - тим більше утворюється відпрацьованих газів при згорянні паливо-повітряної суміші, і вони з ще більшою силою тиснуть на поршень двигуна.

Важливим бонусом йде турбота про навколишнє середовище, адже витрати палива знижуються, відповідно і шкідливих речовин викидається менше в атмосферу.

Переваги безсумнівні. Але є свої нюанси. Проблема в тому, що якщо газів надходить в турбіну занадто багато - вона перевантажується і може вийти з ладу. Ось тут-то на допомогу турбіні приходить актуатор. Це пристрій, який управляє клапаном скидання або сопловим апаратом і підтримує робочий тиск в системі. Він регулює тиск в турбіні: знижує, якщо показники зашкалюють, або підвищує, коли ви вирішили піддати газу. Допомагає турбіні працювати в оптимальному режимі.

Актуатори бувають пневматичні, вакуумні і електронні. Вони відрізняються за принципом дії та конструкцією.

Пневматичні актуатори

Пневматичні актуатори більш прості за своєю конструкцією. Вони пов'язані з турбокомпресором так, що при зростанні тиску в турбіні - зростає тиск і в актуаторі. Всередині металевого циліндра знаходиться пружина, яка рухає металевий стрижень-шток, який відкриває клапан на турбіні і випускає відпрацьовані гази з турбіни, знижуючи критичний тиск до потрібної величини. Як тільки тиск знизився — пружина повертається на місце і клапан знову закривається.

Найчастіше в пневматичних актуаторах виходить з ладу мембрана або корпус актуатора. Слідкуйте, щоб не було вм'ятин - так як може порушитися герметичність і коректна робота приладу. Заміні підлягає або весь актуатор, або мембрана.

Важливо знати, що актуатор потрібно міняти тільки в автосервісі, тому що у кожного турбокомпресора є свої характеристики і настройки, при яких потрібно знижувати тиск. І ці характеристики повинні враховуватися при доборі актуатора. Тому після установки або ремонту актуатора йому потрібно налаштування, яке треба проводити на спеціальному стенді, що імітує роботу автомобіля. Інакше ви ризикуєте угробити неправильними налаштуваннями або турбіну, або двигун, або свої нерви - так як потужність автомобіля буде менше тієї, на яку ви розраховували.

Вакуумні актуатори

Роль така ж як і у пневматичного актуатора, тільки принцип роботи не від тиску, а від вакууму. Більшою мірою використовуються для управління сопловим апаратом турбіни.

Електронні актуатори

Електронний актуатор - більш складний механізм. Він складається з мотора, електронної плати, черв'ячного механізму та інших деталей. Тут принцип роботи дещо інший.

1. Датчики збирають різні показники з агрегату і передають їх до електронного блоку управління. Завдяки цьому переміщення виконується швидше і точніше. Турбіна не працює на критичних величинах і довше зберігається.
2. Агрегат працює незалежно від тиску наддуву, не вимагає розгону до необхідних показників.

1. Знижуються витрати палива, тому що клапан скидання може відкриватися при частковому навантаженні і більш низькому базовому тиску наддуву.
2. При холодному пуску двигуна знижуються шкідливі викиди.
3. Максимальний крутний момент двигуна досягається при більш низьких обертах в порівнянні з пневматичним актуатором.
4. При примусовому переході на холостий хід, електронний актуатор спрацьовує моментально і турбіна видає менше гуркоту і свисту.

Ознаки несправності актуатора або сервопривода

При проблемах з турбіною важливо пам'ятати, що в ній безліч деталей, які можуть зламатися. Актуатор - лише одна з них. Тому, щоб докопатися до причини, потрібно проводити діагностику всього агрегату. На СТО Master Service діагностику можна провести як на автомобілі, так і в знятому стані.

Які симптоми проявляються у турбіни при несправному актуаторі:

1. Турбіна працює весь час в одному і тому ж режимі, не залежно від обертів двигуна.
2. Погіршилася динаміка розгону.
3. Двигун добре працює тільки в певному діапазоні обертів.
4. Синій дим з вихлопної труби сигналізує про несправність регулювання наддуву. У цьому випадку обов'язково потрібно перевірити систему в спеціалізованому автосервісі.
5. Шумно працює турбіна, якщо система випуску відпрацьованих газів забита або деформована.

Що ламається в актуаторах і сервоприводах?

Найбільш часто в актуаторах зношуються мембрани (порушується герметичність), виходять з ладу потенціометри, зношуються тяги.

При поломках сервоприводів часто зустрічаються: знос шестерень і індикаторів, вихід з ладу електромоторів, плат управління, окислення контактів.

Також потрібно враховувати той факт, що при проблемах з наддувом винуватцем всіх проблем може бути не тільки турбіна, але і супутні складові: система подачі повітря, стан вихлопної системи, системи EGR і т.і. Саме тому перевіряти турбіну потрібно на спеціалізованому СТО, де є все необхідне обладнання і досвідчений персонал.

Профілактика несправностей

1. Годуйте свого залізного коня якісним паливом та маслом. Тому що домішки, волога, абразивні частинки, що містяться в неякісному маслі, потім впливають на роботу турбіни.
2. Слідкуйте за станом повітряного фільтра, вчасно замінюйте його, щоб він пропускав досить чистого повітря. Якщо турбіні не вистачає повітря - знижується її ефективність.
3. Слідкуйте за станом сажового фільтра. Якщо він забитий - то збільшується підпір вихлопних, що згубно впливає на роботу турбіни. Одним з варіантів вирішення може бути програмне відключення і видалення сажового фільтра.

Крім того, пам'ятайте, що турбіна працює при максимальних навантаженнях, а значить - забруднення або поломка будь-якого елементу швидко призводить до проблем всього агрегату. Для діагностики, ремонту і настройки актуатора необхідне спеціальне обладнання. Щоб правильно налаштувати актуатор, його розміщують на стенді, що імітує реальні умови роботи двигуна.

Як завжди, універсальна порада для всіх водіїв - проходити регулярно ТО і звертати увагу на перші симптоми. Не ігноруйте сигнал "Check Engine", краще розібратися з проблемою до того, як вона виллється у великі фінансові витрати.

Master-Service