Чим більш потужними стають двигуни та чим суворішими екологічні норми - тим більш прецизійними стають всі деталі та компоненти у моторах та навколо них. Свічки запалювання - не виключення. Наприклад, ви знали, що свічки Bosch вже не можна закручувати «за кутом» , як раніше? В цій статті розбираємося чому саме, як треба робити та як уникнути інших помилок при монтажі.

Свічки запалювання: «покоління бензинових систем прямого упорскування»
У сучасних свічках запалювання для бензинових двигунів з системами прямого упорскування центральний електрод повинен розміщуватися усередині займистої суміші. Свічки запалювання Bosch вирізняються точною глибиною посадки, виступом та електродами заземлення з кодуванням відповідно до типів двигунів з системами прямого упорскування.

Висока ефективність та економія палива – це одні з найважливіших вимог, які висуваються до сучасних двигунів. Керування транспортними засобами повинне поєднувати комфорт та задоволення, а також відповідність сучасним нормативним вимогам у частині викидів та енергоспоживання.

Як результат, кількість бензинових двигунів високого тиску з наддувом та системою прямого упорскування постійно зростає – ринок, що зростає, надає автомайстерням великі можливості для обслуговування та ремонту систем. З огляду на те, що процедури та параметри налаштувань частково змінилися у сучасних системах, автомайстерні повинні володіти актуальною інформацією – навіть, при заміні свічок запалювання.

Високі вимоги бензинових систем прямого упорскування
Порівняно зі звичайними двигунами без наддуву, бензинові системи прямого упорскування вирізняються цілим рядом переваг, включаючи покращену ефективність, зменшений обсяг споживання палива та скорочення викидів забруднюючих речовин. Завдяки принципу скорочення, кількість та робочий об’єм циліндрів також зменшені. Тому, для досягнення бажаних характеристик використовуються турбонагнітачі. Внутрішній простір камери згорання та голівки циліндра зменшено відповідним чином. Для бензинових систем прямого упорскування з розпилювачем це обумовлює надзвичайно малий зазор між свічками запалювання та інжекторними клапанами – обидва ці компоненти розташовані між впускним отвором та випускними клапанами.

Завдяки аеродинамічному ефекту, паливо, що упорскується на останній фазі стискального ходу, швидко змішується з навколишнім повітрям. Спрямування електрода в напрямку нагнітального сопла забезпечує дуже надійне запалювання паливної суміші при будь-якій швидкості та навантаженні двигуна.

Свічки запалювання Bosch для бензинових двигунів прямого упорскування
У свічках запалювання Bosch для бензинових двигунів прямого упорскування центральний електрод є зварним та встановлений у такий спосіб, що після монтажу свічки він розташовується безпосередньо в паливній суміші. Навіть незначні відхилення можуть швидко змінити форму факела розпилу палива – з негативним впливом на процес згорання. З огляду на це, свічки запалювання повинні виготовлятися з надзвичайною точністю: після зварювання електроду заземлення різьба нарізується з точно визначеної початкової точки та з точно визначеним кутом.

Навіть дизайн шайби був змінений. Шайби, що піддаються стисканню, з листкової сталі, подібні до тих, що зазвичай використовуються для свічок запалювання, розраховані на глибину встановлення до 0,25 мм. У випадку бензинових двигунів з системами прямого упорскування глибина встановлення визначена точно. Відповідно, свічки запалювання для таких двигунів обладнані монолітною шайбою, стійкою до стискання.

Коли механік встановлює нову свічку запалювання у двигун, вона розміщується точно у необхідному положенні в камері згорання. Для забезпечення бездоганної посадки необхідно завжди дотримуватися зусилля затягування, зазначеного на упаковці. Затягування під кутом більше не є достатнім, оскільки цей спосіб є недостатньо точним та призводить до надмірного або недостатнього затягування та пошкодження свічки та/або двигуна.

Кожен двигун потребує «своїх» свічок запалювання
Bosch займається виробництвом свічок запалювання вже 100 років, з 1902 року. Це стосується як свічок для двигунів серійного виробництва, так і для автоспорту. На сьогодні декілька команд автоспорту обладнали свої транспортні засоби свічками запалювання та інжекторними системами Bosch. Автовиробники в усьому світі покладаються на досвід та знання Bosch.

Сучасні двигуни з інтелектуальними бензиновими системами прямого упорскування потребують свічок запалювання, які бездоганно адаптуються під індивідуальні вимоги кожної камери згорання. Це єдиний спосіб для можливої оптимізації у майбутньому в частині технічної ефективності, економії палива та скорочення викидів.

Заміна свічки запалювання – найпоширеніші помилки

Помилки та можливі наслідки	Зображення	Як правильно робити
Виконання робіт на гарячому двигуні: - Небезпека опіків. - Пошкодження різьби свічки запалювання.	Розплавлений алюміній голівки циліндра у стальній різьбі свічки запалювання	Зачекати, доки двигун охолоне.
Забруднене середовище: тверді часточки можуть потрапити у камеру згорання: - Пошкодження двигуна.	Наявність бруду на свічці запалювання	Після видалення котушок запалювання необхідно виконати очищення поверхні навколо свічки
Неправильний інструмент: свічка запалювання випадає або нахиляється під час укручування або викручування: - Пошкодження свічки запалювання або голівки циліндра.	Пошкодження кераміки внаслідок використання неправильних інструментів	Використовувати ключ для свічки запалювання або патрон відповідної форми для надійного та безпечного встановлення свічки запалювання (магнітний, гумовий тощо).
Використання оливи чи мастильних речовин може спричинити неправильний крутний момент: - Пошкодження свічки запалювання або голівки циліндра.	Мастильна речовина діє як адгезив та спричиняє здирання різьби	Не використовуйте мастильні речовини, оливи чи протизадирні засоби для свічок запалювання Bosch.
Затягування свічки запалювання без використання динамометричного гайкового ключа: - Пошкодження свічки запалювання та голівки циліндра. - Газопроникність. - Пошкодження двигуна.	Корозія усередині свічки запалювання, спричинена газопроникністю	- Затягнути нову свічку запалювання руками. - Дотримуватися крутного моменту, зазначеного на упаковці, та встановити відповідний момент на ключі. - Затягнути за допомогою динамометричного ключа та зупинитися, коли почуєте характерний звук клацання.
Очищення та повторне встановлення свічок запалювання з наявністю сажі: - Ознаки зношення або наявність сажі може свідчити про несправність двигуна або невірний вибір свічки запалювання.	Електроди, пошкоджені внаслідок очищення металевою щіткою	Не очищувати, свічки запалювання повинні бути замінені на нові. Відповідний тип свічки запалювання можна знайти, наприклад, у каталозі Bosch.
Встановлення свічки запалювання, яка падала. Видимі пошкодження (пошкоджена кераміка, зігнуті електроди) та невидимі пошкодження (мікротріщини на кераміці): - Несправність свічки запалювання або пошкодження двигуна.	Мікротріщини на кераміці можна виявити за допомогою барвника	Не використовувати свічки запалювання, якщо вони падали.
Вибір свічки запалювання по зовнішніх параметрах, таких як форма або довжина різьби: - Несправність свічки запалювання. - Завчасне зношення.	Ознаки надзвичайно сильного зношення на електродах	Визначити відповідний тип свічки запалювання, наприклад, за каталогом Bosch.
Заміна неповного комплекту свічок запалювання: - Свічки запалювання, які замінюються не комплектом, можуть через нетривалий час спричиняти відмову або перебої запалювання.	Зазор між електродами у новій та вживаній свічці (графічне зображення)	Завжди замінювати свічки запалювання комплектом.
Повторне встановлення вживаної свічки запалювання. Стискальне ущільнювальне кільце може втратити свою герметичну функцію: - Газопроникність. - Несправність, посилене зношення або пошкодження двигуна.	Порівняння вживаної та нової свічки запалювання	Необхідно завжди встановлювати нову свічку запалювання.

Свічки запалювання Bosch з подвійним іридієвим електродом та електродом заземлення з кодуванням і монолітною шайбою для бензинових двигунів з системами прямого упорскування.

Бензинові системи прямого упорскування Bosch: Інжекторний клапан високого тиску (HDEV) та насос високого тиску (HDP).

Надійне згорання паливної суміші, завдяки ідеальному позиціюванню центрального електрода в інжекторному клапані.

Неповне згорання паливної суміші, внаслідок неналежного позиціювання центрального електрода в інжекторному клапані.

Поради для автомайстерень
Для свічок запалювання, призначених для бензинових двигунів з прямим упорскуванням, спосіб затягування під кутом не є достатньо точним. Завдяки наявності зварного центрального електрода з точним розташуванням момент затягування повинен точно відповідати рекомендованому, наприклад, 23 Нм.

Свічки запалювання Bosch для бензинових двигунів з системами прямого упорскування