Напевно кожен водій любить швидкість і свободу, відчуття яких з’являються, коли сідаєш за кермо. Та як би швидко ти не їхав, приходить час, коли потрібно гальмувати. І коли розумієш, що з гальмами щось не так – почуття свободи перетворюється на почуття страху, бо кожна поїздка може виявитись останньою. Щоб цього не сталось, разом із брендом ICER спробуємо проаналізувати найпоширеніші проблеми гальмівної системи, можливі причини їх виникнення та шляхи усунення.

І почнемо ми з проблеми, на яку, зазвичай, не відразу звертають увагу:

Проблема 1: Під час гальмування машину заносить вбік
Здавалося б, це не страшно – машина все ж гальмує. Але пам’ятаймо, що, зазвичай, великі неприємності розпочинаються з неусунених малих. Тож, що може стати причиною того, що авто веде вбік? Найперша і найочевидніша причина:

1. Неправильний тиск у шинах або неоднакові шини

Загальний стан шин впливає на наше водіння. Правильне накачування шин рівномірно розподіляє вагу автомобіля по протектору шини, щоб оптимізувати розподіл сил прискорення, гальмування та поворотів у протекторі. Якщо тиск у шині занадто низький або занадто високий, протектор шини не буде оптимізовано для роботи, для якої він призначений. Недостатньо накачана шина не реагує так швидко, як правильно накачана, вона також більше прогинається під час повороту або зупинки, створюючи надмірну кількість тепла, яке поступово пошкоджує шину. Надмірно накачана шина буде більш сприйнятливою до втрати зчеплення, оскільки надлишковий тиск повітря деформує її форму. Шина матиме меншу площу контакту з дорогою, і вона буде жорсткішою, через що транспортний засіб не реагує так швидко, як вам потрібно, у відповідь на дорожні небезпеки, такі як вибоїни та лежачі поліцейські. Зрештою, водіння з нерівним тиском у шинах поставить під загрозу вашу безпеку та безпеку ваших близьких. Такі проблеми може спричинити вибух шини, що може призвести до втрати контролю над вашим транспортним засобом, створюючи небезпеку для себе та інших на дорозі.

Вирішення: відрегулюйте тиск у шинах відповідно до вказівок виробника та встановіть однакові типи шин на вісь.

2. Кермо не вирівнюється

Ваше кермо є однією з найважливіших частин вашого автомобіля. Це те, що ви використовуєте, щоб контролювати напрямок його руху, тому воно має постійно працювати правильно, щоб уникнути аварій чи інших проблем. Нерівне рульове колесо зазвичай свідчить про більшу проблему з вашим автомобілем, ніж здається - наприклад, зношені компоненти або погане центрування. Це також може бути викликано наїздом на бордюр або вибоїну. Причин може бути декілька, проте якщо це не виправити, це може призвести до нещасних випадків або інших проблем. Щоб їх уникнути варто періодично перевіряти розвал-сходження.

Вирішення: виконайте центрування керма та виправте будь-яку можливу ослабленість.

3. Обмежена прохідність гальмівного шлангу

Спрощений принцип роботи гальмівної системи виглядає так – водій натискає на педаль гальма, тим самим передаючи зусилля в головний гальмівний циліндр, який в свою чергу передає його до колісних гальмівних циліндрів, поршні яких переміщають гальмівні колодки до дисків. Чим більше натискання на педаль, тим вищий тиск рідини, що приводить у рух різні гальмівні механізми. Чим вищий тиск рідини – тим ефективніше гальмування. Коли водій відпускає педаль гальма – відбуваються зворотні процеси, тиск у системі падає. Якщо всі компоненти справні – проблем не виникає. Проте, в процесі експлуатації гальмівний шланг може перегинатись або ж на його внутрішніх стінках нашаровуються відкладення, які знижують його прохідність. Коли в гальмівній магістралі утворюється таке обмеження, відбувається наступне - головний циліндр виробляє достатній тиск, щоб обійти обмеження, але перегин перешкоджає поверненню гальмівної рідини в головний циліндр після відпускання педалі, тобто в системі немає достатнього зворотного тиску для повернення гальмівної рідини в головний циліндр, що призводить до залишкового тиску та, відповідно, гальмівного опору.

Вирішення: відремонтуйте або замініть гальмівний шланг.

4. Затиснуло, заклинило або ослабило супорт

Проблеми з супортом є одними з найпоширеніших. Якщо заклинює механізм роботи супорта, може здатися, що автомобіль їде нормально, але при цьому колодки натискатимуть на диск лише з боку поршня, що призведе до їх швидшого зносу з цього боку та до зниження гальмівної здатності одного колеса. У подібних випадках при натисканні на гальма автомобіль може з'їхати на зустрічну смугу.

Якщо поршень заклинило у супорті чи колодку у натисненому стані, ви можете відчувати зниження потужності автомобіля (наче стоянкове гальмо ввімкнене), помітити, що його тягне вбік та загалом є проблеми з гальмуванням. Окрім некомфортного водіння, небезпека криється ще й в тому, що під час руху затиснена колодка може перегріватися, що супроводжується характерним запахом, а в окремих випадках і димом. Якщо вчасно не усунути цю проблему – в якийсь момент це може призвести до загоряння, але навіть якщо цього не станеться то пошкодження дисків та супутніх компонентів - гарантоване.

Вирішення: замініть основний поршень і напрямні, забезпечивши правильну збірку. За необхідності - замініть супорт.

5. Фрикційний матеріал пошкоджено або він забруднений мастилом чи гальмівною рідиною

Гальмівна колодка складається з двох основних частин: опорної пластини та власне фрикційного матеріалу. Все решта (антивібраційні та притискні пластини, датчики, кріплення і т.д.) – це вже аксесуари. Кожен з компонентів фрикційного матеріалу використовується в чіткій пропорції, відповідно до специфікацій розробника, для забезпечення найкращого гальмівного ефекту. З цією ж метою колодкам надають різних геометричних форм - зрізають фаски (для зменшення частоти вібрацій і, відповідно, уникнення писку) та роблять слоти (прорізі на фрикційному матеріалі, покликані розділити площу фрикційного матеріалу на частини для більш рівномірного розподілу температури та уникнення тріщин при перегріві). Всі ці маніпуляції відбуваються виключно, якщо це передбачено конструкцією, їх не можна здійснювати самостійно! Це вважається втручанням в модифікацію та пошкодженням деталі.

Інший тип пошкодження – це порушення цілісності фрикційного матеріалу сторонніми предметами, що можуть потрапити між диском та колодкою або ще до експлуатації (якщо не було виконано належне очищення) або в його процесі.

Так чи інакше, пошкодження чи забруднення фрикційного матеріалу зменшують площу контакту власне фрикційного матеріалу з диском та знижують ефективність гальмування. Звісно, якщо причина у витоку, наприклад, гальмівної рідини, то заміна колодок без усунення причини витоку результатів не принесе.

Вирішення: проблему слід вирішувати комплексно – знайти та усунути причину виникнення пошкоджень (наприклад, потрапляння стороннього предмету); перевірити цілісність системи та можливі місця витоку рідин та усунути їх; здійснити заміну пошкодженого комплекта гальмівних колодок з належним очищенням та заміною всіх компонентів (включно з дрібними аксесуарами). Дотримуйтеся рекомендацій виробника щодо використання мастила та аерозолів для компонентів гальма. Не допускайте контакту антискрипного мастила з передньою частиною (фрикційним матеріалом) гальмівних колодок.

6. Ослаблені частини підвіски

Ваша підвіска та гальма – це дві різні системи, які фактично залежать одна від одної, щоб максимально збільшити здатність вашого автомобіля правильно гальмувати та комфортно їздити. Система підвіски автомобіля розроблена таким чином, щоб максимізувати тертя між дорожнім покриттям і шиною автомобіля, підвищити комфорт пасажирів і забезпечити стійкість керма. Компоненти підвіски, включно з пружинами, амортизаторами, стабілізаторами поперечної стійкості, важелями керування та іншими деталями, схожі на бойові підрозділи, які несуть службу на передовій: вони щодня отримують удари від вулиць із вибоїнами, залізничних колій, дощу, снігу, дорожньої солі, гравію, різного роду бруду чи іншого сміття, яке водії бачать занадто пізно, щоб уникнути. За таких умов практично будь-яка частина системи підвіски може бути пошкоджена або зношена через роки експлуатації. Ослаблені кульові шарніри та зношені втулки змінюють налаштування вирівнювання, спричиняючи тягу керма та нерівномірний знос шин, скорочуючи термін їх служби.

Вирішення: регулярно проводьте діагностику підвіски, закріпіть або замініть ослаблені елементи.

Гальмуйте безпечно з ICER!

Знайомтесь з асортиментом продукції бренду в онлайн каталозі BM Parts

BM Parts — національний дистриб’ютор автозапчастин, № 1 у Західному регіоні України. BM Parts - учасник групи компаній BusMarket Group. Детальніше про компанію на сайті: https://busmarket.group
Слідкуйте за новинами компанії в соціальних мережах Facebook та Instagram