За одну секунду з конвеєрів всіх автомобільних заводів в світі виїжджає приблизно 2-3 автомобіля, а щорічний приріст становить понад 70 мільйонів нових машин. І 70% від загальної кількості становлять турбовані двигуни.
Двигуни з турбіною з кожним роком все більше витісняють звичайні атмосферні мотори. В цьому немає нічого дивного, адже вони мають ряд суттєвих переваг перед атмосферними ДВЗ:
- велика потужність і крутний момент у всьому діапазоні обертів при тому ж обсязі;
- більш економічний режим витрати палива;
- більш стабільна робота на холостому ходу.
Але є важлива умова. Турбіна обов'язково повинна видавати необхідний тиск повітря.
Що таке передув і недодув
Тиск наддуву - один з ключових параметрів кожного турбокомпресора. Цей показник розраховується конструкторами для кожного двигуна індивідуально.
Який тиск має створювати справна турбіна:
- для дизельних двигунів наддув коливається від 0.6 бар до 0.7 бар;
- для бензинових від 0.6 бар до 1.0 бар.
Зниження створюваного турбіною тиску веде до недодуву, а підвищення - до передуву. Обидва явища призводять до неправильної роботи двигуна, що в підсумку може вилитись у його поломку.
Наслідки недодува
Для нормальної роботи будь-якого ДВЗ критично важливо підтримувати оптимальну паливоповітряну суміш у всьому робочому діапазоні. Процентне співвідношення повітря і палива в суміші безпосередньо залежить від турбіни.
Найчастіше турбіна не створює необхідний тиск в тому випадку, якщо сопловий апарат (геометрія) заклинює в режимі мінімального наддуву.
Також до недодуву можуть призводити порушення герметичності системи наддуву: розрив патрубків, нещільні з'єднання або пошкодження інтеркулера.
Як зрозуміти, що в системі не створюється належний тиск:
- Різке зниження потужності, яке неможливо не помітити;
- Двигун дуже повільно набирає обертів, розгін до високих швидкостей помітно ускладнюється.
- Індикація на приладовій панелі про несправності двигуна, просто кажучи "Check Engine"
Які можуть бути від цього наслідки? Неприємні, але й не критичні. У більшості випадків це впливає тільки на комфорт користування автомобілем, тому що динаміка розгону стане помітно гірше.
Вирішити проблему досить просто. Потрібно замінити або очистити сопловий апарат, замінити або відремонтувати клапан вестгейт або усунути причину негерметичності системи подачі повітря.
Причини і небезпеки передува
Підвищений тиск повітря в системі - це те, чого дійсно варто побоюватися. Призвести до цього може ряд несправностей:
1. Знос або пошкодження лопаток соплового апарату;
2. Заклинювання геометрії в положенні високого наддуву;
3. Некоректна робота актуатора турбіни;
4. Несправність клапана скидання надлишкового тиску;
5. Поява в корпусі турбіни нагару.
Що станеться якщо продовжити експлуатацію автомобіля, а проблему швидко не усунути? Відповідь проста - знадобиться дуже дорогий ремонт.
Передув формує збіднену паливоповітряну суміш.
Робота двигуна на такій суміші призводить до таких наслідків:
- Нестабільна робота двигуна на холостому ходу. Водієві доведеться постійно "підгазовувати", щоб мотор не заглох;
- Прогорання поршнів і клапанів через підвищення температури в камерах згоряння;
- Швидкий вихід з ладу елементів системи охолодження;
- Підвищена витрата палива.
Турбіна теж перегрівається. Підвищення температури руйнує тонку плівку оливи на втулці або підшипниках, що може призвести до заклинювання валу турбіни, його руйнуванню і потраплянню сторонніх часток в камеру згоряння двигуна.
Все це легко може вилитися в капітальний ремонт двигуна і заміну турбіни. Іншими словами: в дуже кругленьку суму.
Щоб усунути передув турбіни, знадобиться її демонтаж з автомобіля, дефектовка, заміна пошкоджених комплектуючих і настройка на стенді, що створює умови схожі з тими, в яких турбіна працює на автомобілі.
Як уникнути поломок турбіни
Так що ж все-таки гірше: передув чи недодув? Відповідь очевидна. Саме передув може завдати турбокомпресору і двигуну колосального збитку.
Але цього можна уникнути, якщо дотримуватися двох простих правил:
1. Уважно стежити за роботою двигуна. Збільшення витрати палива, нерівномірна робота на холостому ходу, провали в потужності, перегрів охолоджуючої рідини і палаюча лампочка "Check Engine" - все це привід зробити діагностику турбіни;
2. Не відтягувати ремонт. Помітили проблему - записуйтеся на СТО якомога швидше. Недодув і передув, як правило, не з'являються моментально. Спочатку симптоми виникають періодично, потім частіше і так до тих пір, поки вони не приймуть постійний характер.
Коментарі