Кожен із нас хоча б раз висловлював дивування, чому ціна на одну й ту саму запчастину в різних виробників іноді відрізняється не те що на відсотки, а в рази. Яке цьому є об’єктивне пояснення і як правильно обирати деталі?

Скажемо відразу: на ринку повно запчастин, які непридатні до використання взагалі. І якщо ви на такі досі не натрапили, то це або результат ваших грамотних дій при покупці, або просте везіння. Така вже специфіка ринку автомобільних комплектуючих, що достеменно встановити якість виробу суто за візуальними ознаками неможливо. Тому ми обираємо деталі за іншими критеріями, в першу чергу – за виробником. Серед яких головним, звісно, є власне автовиробник.

Оригінальні запчастини

Не всі компоненти для своїх моделей автовиробник робить сам, але краще за нього ніхто не знає, якою має бути та чи інша деталь. Саме заводські конструктори визначають параметри роботи кожного гвинтика в ув’язці з іншими, “сусідніми” деталями, кожна з яких ще під час проєктування нової моделі спочатку розраховується інженерами на папері і в комп’ютерах, а потім випробовується у складі всього вузла і всього автомобіля.

При тому деякі, найбільш відповідальні й дорогі частини випробовуються окремо на спеціальних стендах. Наприклад, це стосується шарнірів підвіски та амортизаторів. Лише коли вузол без нарікань забезпечить належну кількість спрацювань – а часто цикли вимірюються мільйонами – він отримує добро і на конструкцію, і на технологію виготовлення. Якщо тести виявляють передчасний знос або нештатну втрату параметрів, конструктори та технологи знов беруться за розрахунки. Потім ще раз виготовляються дослідні зразки, які знов випробують на стендах і полігонах – і так доти, доки кожна деталь вузла чи системи не відпрацює визначену для неї кількість годин або кілометрів.

Але і після того оригінальний компонент не вважається готовим для використання на товарних автомобілях: настає час відпрацювання технології – процесу виробництва деталі, який би забезпечив запчастині ті ж якості, що були отримані на дослідних зразках. Це означає нову серію тестів, випробувань, усунення дрібних негараздів і доведення до визначеного ідеалу.

Про ідеал, до речі, ми ще поговоримо нижче, але лише після його досягнення дозволяється відправляти деталь на складальні заводи та в мережу aftermarket – на дилерські СТО і ринок автозапчастин.

Альтернатива – “неоригінал”

А тепер уявімо, чи кожен виробник запчастин зможе забезпечити своїй продукції такий само процес створення, як вищеописаний? Зрозуміло, що деякі – буквально одиниці! – зможуть. І отриманий у результаті продукт вийде, може, і не таким досконалим, але цілком прийнятним. І собівартість буде трохи меншою, оскільки частину ноухау можна буде взяти готовими, скопіювавши із заводського оригіналу.

Але є ще третя група виробників автозапчастин. Це ті, хто не буде намагатися повторити всі технологічні нюанси оригінальної заводської деталі. Постачальники геть дешевих деталей більш-менш вдало повторюють геометрію, але не переймаються відповідністю матеріалів: твердістю сталі, температуростійкістю пластика, стійкістю гуми до ультрафіолету тощо. В першу чергу, це комплектуючі до автомобілів старих генерацій, зокрема, карбюратори, механічні бензонасоси, компоненти ГБО 2-го покоління. Тим більше, що власники таких машин і не готові платити гроші за справжню “заводську” якість.

Що впливає на якість запчастин

Насамперед проблема некондиційних виробів для автомобілів – “не ті” матеріали. Причому іноді це настільки принципове питання, що виробники другого ешелону не можуть обійти його в принципі.

Наприклад, галогенова лампа для фар може конкурувати із сумнозвісним китайським ксеноном та LED лише за умови використання для колби кварцового скла. Інакше немає змоги підняти температуру спіралі – тобто світловіддачу. Але така колба настільки дорога, що використовувати її можуть лише один-два виробники у світі, які мають великі ринки збуту. Ті, хто підробляє такі лампи, беруть звичайне скло, але з ним не можна закачати в колбу стільки газу галогену, скільки треба, – і тому лампи або служать у кілька разів менше, або світла дають як старі “Жигулі”.

Ще один приклад – свічки запалювання. Скажімо відомий німецький виробник Bosch за 100 років своєї історії створив особливий склад кераміки і герметика для ізоляторів, що дає змогу робити свічки тонкими, але стійкими до температури. Дрібні фірми – імітатори цієї продукції, природньо, відтворити ці матеріали не можуть, і беруть для ізоляторів звичайну глину і цемент. У результаті свічка працює, але недовго, з пропусками і ризиками засмітити циліндр крихтами цих нестійких “матеріалів”.

Врешті-решт, не варто розповідати, скільки клопоту приносять автомобілістам невдало куплені запчастини з м’якої сталі, з нем’якої гуми, з крихкого пластику та, скажімо, з фарбою замість гальванічного покриття.

Якість знижують… навмисне

Ще одна причина, за якою виробники знижують якість запчастин, – бажання зробити деталь доступнішою. Несподіванка в тому, що іноді до цього вдаються не лише постачальники різного роду некондиції, а і цілком шановані виробники і навіть самі автозаводи.

Наприклад, сучасні методи проєктування дозволяють конструкторам закласти в деталь точно відміряний ресурс. Якщо розглянути такий дорогий вузол, як паливний насос високого тиску для дизелів Common Rail, то деякі виробники автомобілів середнього класу навмисне обмежують його вік пробігом 180–200 тис. км – щоб більш витривала конструкція не здорожувала машину в цілому. Першому власнику цих кілометрів вистачить, а другий, хоч і витратиться на ремонт, імідж марки вже не зіпсує, оскільки його машина – вживана.

Або, наприклад, є виробники запчастин випускних систем, які постачають компоненти оригінальної якості виключно на складальний конвеєр автозаводу, і ніколи – на aftermarket. Річ у тім, що ці оригінальні системи роблять з нержавіючої сталі, і якщо продавати повний комплект глушників та труб для авто В-класу через мережі aftermarket, він буде коштувати до $3000. При тому що заводський вихлоп служить більше 5–6 років, на той час вся машина буде коштувати не набагато більше. А отже, цілком зрозуміло, чому на вторинний ринок постачаються спрощені системи вихлопу – або лише частково з “нержавійки”, або геть з чорної сталі з алюмінізованим покриттям.

Як вибирати запчастини: бренди

З огляду на вищесказане, можна зрозуміти наскільки заплутаним і непередбачуваним був би процес вибору запчастин для автомобіля, якби люди не винайшли бренди. Знаючи, чого варті – в усіх сенсах – запчастини під тим чи іншим логотипом, автовласник легше орієнтується в морі пропозицій.

Перш за все, найдорожчі з брендів часто продають буквально ті самі деталі, що йдуть на заводський конвеєр та дилерські СТО і які називаються в народі оригіналом. Біда в тому, що офіційно ніхто цього не підтвердить, і це зрозуміло: хто ж тоді купуватиме той оригінал за ціною на 20–30 % дорожче. Проте, тут буде розібратись простіше, якщо знати імена компаній, які вже десятки років спеціалізуються на створенні запчастин тих чи інших груп: паливні компоненти, гальмівна система, гумотехнічні вироби, підвіска, деталі двигуна, електрична система тощо.

На сходинку нижче стоять бренди, які постачають більш доступні запчастини. Тут уже часто марку носить не власне той, хто виробляє деталі. А, грубо кажучи, добрий організатор справи, який замовляє комплектуючі у виробників і продає їх через свою дистриб’юторську мережу під власним брендом. Купівля запчастин таких марок – непоганий варіант для того, хто змушений рахувати кожну гривню. Так, вони будуть далекі за якістю від оригіналу, але зазвичай ресурс виправдовує заплачені гроші. До того ж, наявність офіційної марки і купівля в офіційній торговій точці передбачає певні гарантійні зобов’язання.

Запчастини no name

Найнижча сходинка в градації запчастин – безіменна продукція невідомого походження. Не можна сказати, що цей товар завжди виявляється непридатним, але купувати його треба з великою обережністю.

Краще, якщо це не будуть відповідальні деталі, від яких залежить безпека руху, електрика та робота інших, складних і дорогих агрегатів. А ось деталі облицювання та фурнітуру цілком можливо обирати серед товарів ноунейм.

Головне

Те, що зв’язок між ціною та якістю запчастин прямий, безумовно: дешева деталь не може бути хорошою. Але у зворотному напрямку складніше – не все дороге буде якісним і гідним вашої машини. Тому так важливо правильно обрати місце покупки. Це має бути добре відомий, перевірений магазин або сайт, де завжди можна знайти справжній оригінал, а з іншого боку, де з вас не запросять зайвого за доступну альтернативну деталь.

webshop-ua.intercars.eu