Стежити за станом гальмівної системи – один із головних обов’язків автовласника, оскільки від цього залежить життя і водія, і пасажирів, і всіх учасників дорожнього руху. І хоча самому автолюбителю не під силу виконати ремонт гальмівних механізмів, дуже важливо розпізнати несправності гальмівної системи на ранній стадії, щоб вчасно звернутися до кваліфікованого сервісу.
Отже, що може підказати нам, що з гальмами щось не так?
1. Свист або шум при гальмуванні
Це може свідчити: про знос гальмівних колодок, їх низьку якість або брак; деформацію гальмівного диска (внаслідок локального перегріву); сильну корозію гальмівного диска (причому часто із внутрішньої сторони); забруднення колодок та дисків.
У такому разі знадобиться: заміна або очищення колодок та дисків.
Високочастотний шум, вереск, свист можуть з’явитися як при гальмуванні, так і при звичайному русі. Виникають у результаті тертя фрикційного матеріалу об робочу поверхню гальмівного диска.
2. Збільшений хід педалі
Це може свідчити: про витік робочої рідини з колісних циліндрів; попадання повітря в гальмівну систему; знос або пошкодження гумових шлангів та прокладок у головному гальмівному циліндрі. Ще одна можлива причина – дуже велике биття одного або кількох гальмівних дисків. Крім того, може не працювати або підклинювати автоматичне регулювання зазору барабанних гальмівних механізмів.
У такому разі знадобиться: заміна несправних деталей; прокачування гальмівної системи.
Як правило, збільшений вільний хід супроводжується збільшенням гальмівного шляху.
3. Збільшене зусилля на педаль при гальмуванні
Це може свідчити: про відмову вакуумного підсилювача, пошкодження шлангів. Можливе заклинювання циліндрів супорта в одному з контурів системи (у тому випадку, якщо машина втрачає курсову стійкість, намагаючись піти убік).
У такому випадку знадобиться: заміна підсилювача або шланга або заміна суппорта/циліндра.
Іноді підвищене зусилля на педаль викликане застосуванням низькоякісних гальмівних колодок, а також надмірним забрудненням, замаслюванням як колодок, так і поверхонь дисків або барабанів. Але це трапляється досить рідко.
4. Загальмованість усіх коліс
Це може свідчити: про заклинювання поршня в головному гальмівному циліндрі; поломки пружини в головному гальмівному циліндрі; неправильно відрегульований вакуумний підсилювач (наприклад, при заміні).
У такому разі знадобиться: заміна головного гальмівного циліндра; виставлення правильного вільного ходу педалі гальма.
Зазвичай проявляється як відсутність вільного ходу педалі гальма.
Крім того, можуть бути інші ознаки несправності гальмівної системи
Машину веде вбік
Причиною цього явища можуть бути не тільки несправні гальма. Тут можуть бути винні і самі колеса, і рульове управління. Однак, якщо машину тягне вбік при гальмуванні, варто придивитися до гальмівної системи. Дуже часто це може бути викликане заклинюванням поршнів у циліндрах одного з контурів, а також ослабленням болтів кріплення напрямної колодки до поворотного кулака, замаслюванням колодок або потраплянням на них гальмівної рідини.
Можливо, на поверхні колодок утворилася крижана або соляна кірка чи колодки просто намокли. Або не працює один із контурів гальмівної системи, при цьому низька педаль і ефективність гальмування невелика.
Неефективне гальмо стоянки
Якщо при затягнутому гальмі стоянки машина все одно трохи котиться під ухил: іноді причина може бути проста – потрібно просто відрегулювати гальмо стоянки. Буває, що троси заклинило в оболонках. При порушенні функції стоянкового механізму може знижуватися ефективність роботи і основної гальмівної системи.
Тряска та вібрації при гальмуванні
Найчастіше таке трапляється зі старими автомобілями. Причинами можуть бути биття колісної маточини та гальмівних дисків, люфти колісних підшипників, овальність гальмівного барабана, підклинювання супортів або робочих циліндрів. Також вібрації при гальмуванні можуть бути викликані тим, що накладка гальмівної колодки відшарувалася від основи, ослабла або зламана стяжна пружина барабанних гальм.
Перегрів гальм
Про перегрівання гальм свідчить запах гару. При цьому зазвичай спостерігаються збільшений хід педалі та підвищений гальмівний шлях. Причиною перегріву може бути як надміру активна їзда з постійним гальмуванням, так і банальна забудькуватість – затягнуте гальмо стоянки.
Також до перегріву гальм можуть призводити циліндри, що підклинюють, і супорти.
Коментарі