Більшість власників автомобілів розуміє, що повноцінних всесезонних покришок не буває, і тому дуже важливо «перевзутися» на зиму в колеса по сезону. Цей факт чудово підтверджується осінніми чергами на шиномонтажі та профільні СТО. Але, хоча ця процедура давно стала повсякденною, деякі пов'язані з нею міфи, як і раніше, живі. Наприклад, обов'язкове проведення розвал-сходження при сезонній заміні гуми.

Навіщо потрібен сход-розвал

Розвал-сходження або схід-розвал необхідний для правильної керованості автомобілем, а також щоб уникнути прискореного зносу протектора.

Останнє як раз і стає остаточним аргументом за розвал-сходження разом із шиномонтажем при зміні сезонів: зимова гума по праву вважається м'якішою і ніжнішою за літню, тому зношується набагато швидше. Але тільки якщо кути встановлені неправильно. Справний автомобіль «їсти» гуму не буде.

Коли потрібно робити розвал-сходження

Однак заміна коліс – непоганий привід для того, щоб проінспектувати стан усієї ходової частини. Деякі ознаки дійсно можуть вказати на те, що настав час відвідати розвальний стенд. Перерахуємо основні:

На старих (літніх) покришках помітні сліди підвищеного зносу: протектор по краях стертий сильніше, ніж у середині. Навіть якщо стирання незначне і має місце лише на одному колесі, необхідно перевірити розвал-сходження. Як самостійно визначити проблеми з авто за характером зносу шин, ми розповідали у статті «Розвал-сходження та знос шин».

• На колесах, що демонтуються, помітні сліди ударів: деформовані (погнуті або зам'яті) диски, на шинах є пошкодження корда, є грижі. Часто такі ушкодження бувають пов'язані з порушенням геометрії підвіски, отже, порушенням кутів установки коліс.
• У ході демонтажу коліс виявлено проблеми з підвіскою: люфти в рульовій трапеції, тягах або наконечниках, знос сайлентблоків важелів, кульових опор та ін. Часто зняття колеса «проливає світло» на порушення герметичності амортизатора, що протікає, або на проблеми з пильовиками ШРКШів. Більшість робіт, пов'язаних з ремонтом ходової частини, так чи інакше змінюють кути установки коліс, тобто після їх завершення необхідна процедура розвал-сходження.
• Це також стосується течій технологічних рідин, особливо мастил: моторного, трансмісійного, і навіть антифризу. Їх попадання на гуму елементів підвіски (сайлентблоків, втулок стабілізатора, пильовиків), що не мають стійкості до автохімії, призводить до швидкого виходу деталей з ладу. Після відновлення герметичності та заміни вузлів також необхідно відрегулювати схід-розвал.
• Симптоми, що недвозначно вказують на проблеми з ходовою частиною: відведення в бік при прямолінійному русі, підвищений вереск у поворотах, туге кермо, що не повертається. Якщо це виявилось до зміни гуми, то проблеми напевно не зникнуть і з новими колесами.

Якщо процедура розвал-сходження не проводилася досить довго, теж має сенс поєднати її із сезонною зміною шин. Рекомендований інтервал варіюється від класу і моделі автомобіля, але зазвичай не перевищує 30 000 км пробігу. Якщо машина проїхала більше, кути коліс бажано перевірити.

У холодну пору року літня гума твердішає і її здатність зчеплення з дорогою зменшується

Крім того, обов'язковими діями при зміні комплекту коліс має стати балансування та перевірка тиску в шинах. Автомобіль може тягнути в бік через колесо, що спустило в процесі зберігання.

Де відрегулювати розвал-сходження

Послуги регулювання кутів установки коліс надають майже на кожному автосервісі. Але кількість не завжди означає якість проведення робіт. Крім того, власникам авто іноді доводиться зіткнутися з підводним камінням: десь через особливості стенду не приймають машини з невеликим кліренсом, а в інших місцях, навпаки, у вузькі бокси можуть не поміститися габаритні позашляховики. Датчики, що кріпляться на колесо, можуть пошкодити легкосплавні диски, а зі штампування для них потрібно демонтувати ковпаки. Важливий і людський фактор: навіть найсучасніше обладнання потребує грамотного обслуговуючого персоналу.

Master-Service