Одне з питань, яке турбує українських автомобілістів - як заощадити на ремонті автомобіля, щоб потім не пожалкувати про це?
До недавнього часу питання економії було пов'язане з ризиком, тому що ринок автомобільних запчастин був переповнений бракованими і неякісними товарами. Але коли на українському ринку з'явилися перші відновлені автомобільні агрегати, ситуація в корені змінилася і заощаджувати стало простіше.
В цій статті ми детально розберемо 4 важливих пункти про відновлені автомобільні механізми:
- що таке відновлені агрегати;
- як класифікують відновлені вузли;
- як відновлюють автомобільні агрегати;
- в чому переваги і недоліки відновлених вузлів.
Відновлені автоагрегатів — визначення і класифікація
До відновленим відносяться ті агрегати, які зняли з інших автомобілів і відновили в заводських умовах з урахуванням технічних норм і стандартів.
Приклад: водій приїхав на СТО ремонтувати рульову рейку. Якщо у нього немає часу чекати чи ремонтувати агрегат немає сенсу, менеджер запропонує клієнтові продати агрегат, а натомість отримати нову рейку зі знижкою. Звичайно, ніхто не буде купувати вщент розбиту рейку - механік автосервісу огляне агрегат, щоб перевірити ремонтопридатність вузла.
Прагматичні європейці давно оцінили переваги відновлених агрегатів і навіть придумали для них класифікацію за способом відновлення:
- перша група називається “Remanufactured”. Це агрегати, які відновлюють заводи-виробники. Особливість - в агрегатах від старих вузлів залишаються тільки корпуси, які придатні для подальшого використання. Їх чистять і полірують на спеціальних верстатах, після чого встановлюють нову “начинку”, сертифікують, упаковують і продають на ринку з позначкою “Remanufactured”;
- друга група найбільша і популярна. Це агрегати типу “Rebuilt” или “Відновлені”. До цієї групи товарів належать агрегати, які відновлюють в заводських умовах спеціалізовані автомайстерні і СТО. Звичайно, відновленням займаються і інші компанії, але саме автосервіси і СТО складають основну масу виробників відновлених агрегатів типу “Rebuilt”. Товари “Rebuilt” обов'язково перевіряють на діагностичних стендах. Як і в попередній групі, відновлені агрегати продають з сертифікатами і гарантією.
- третя група - “Reconditioned”. Це вузли, які відремонтували, як кажуть в народі, “на колінках”. Старий агрегат розбирають, корпус чистять вручну або за допомогою ручних пневмо- і електроінструментів, зношені і непридатні запчастини замніюють на нові, збирають і… все. Ніяких післяремонтних перевірок, сертифікатів і гарантій;
- до четвертої групи “Repaired” відносять агрегати, які відновили методом “перебрали три - зібрали один”. Це означає, що майстер взяв кілька несправних вузлів, з кожного вибрав тільки робочі деталі і зібрав їх в один агрегат. Як і в попередньому випадку, агрегати типу “Repaired” не сертифікують і продають без гарантії;
- п'ята група - “Used” або б/в агрегати. Це вузли, які просто зняли з іншого автомобіля. Насправді їх й відновленими назвати не можна, але це ж не наша класифікація, а європейська, так що не будемо нічого змінювати.
Далі розглянемо процес відновлення і характеристики автомобільних вузлів групи “Rebuilt”.
Процес відновлення працездатності агрегатів
Процес відновлення краще розглядати на прикладі. Для наочності розберемо на етапи відновлення рульової рейки.
Головна особливість якісних відновлених агрегатів і складників - всі роботи проводять на спеціальному обладнанні і за допомогою точних інструментів.
В першу чергу, агрегат розбирають на складові, а кожен елемент і деталь перевіряють на придатність. Зношені і пошкоджені елементи заміняють новими або відновлюють. Наприклад, якщо на штоку рейки є поверхнева корозія, шток шліфують і полірують. А якщо елемент серйозно пошкоджений, його міняють на новий. Та ж ситуація і з іншими деталями.
Елементи ретельно очищають і відмивають, після чого на кожну деталь хімічним способом наносять захисне покриття. Потім елементи змащують.
Збирають агрегат з уже відновлених або нових деталей. Міняють витратні матеріали ремкомплекта - сальники, ущільнювальні гумові та тефлонові кільця, втулки. Рульова рейка надійно функціонує тільки коли агрегат захищений від вологи і бруду, тому змінюють пильовики і кріпильні хомути.
Відновлений агрегат перевіряють на діагностичному стенді, який імітує роботу автомобіля і оцінює стан рейки в робочих умовах. Тільки після того, як агрегат перевірили і діагностика показала позитивний результат, рейку сертифікують, упаковують в брендовану коробку, в яку також вкладають гарантійний талон і інструкцію з монтажу.
Тільки такі відновлені агрегати заслуговують на увагу і гарантують справну роботу автомобіля.
Переваги та недоліки відновлених агрегатів і деталей
Головна перевага відновлених вузлів і запчастин - оптимальне співвідношення “ціна-якість”. Відновлений агрегат, наприклад, рульова рейка, коштує в 5-10 разів дешевше за новий вузел.
В результаті у водія є вибір - заплатити, наприклад, 50 тисяч гривень за новий агрегат або вибрати відновлений вузол за 8-10 тисяч. При цьому термін служби нового механізму не набагато більше відновленого агрегату.
Головне, на що потрібно звернути увагу, коли купуєте відновлений агрегат, - в коробці повинен бути сертифікат якості і гарантійний талон. Також не полінуйтеся і уважно огляньте придбаний агрегат або деталь. Якщо знайшли дефект, подряпину або скол - вимагайте обміняти непридатний вузол на неушкоджений агрегат.
Анонім, 11 Листопада 2023, 11:41 0 0
Тільки насправді відсоток браку відновлених рульових рейок дууже великий.
Відповісти
Анонім, 30 Листопада 2023, 23:01 0 0
Як замовити,на Пасат Б3...
Відповісти