08.02.2012. Технології, застосовані в новій моделі UltraGrip Ice Arctic, істотно підвищують коефіцієнт зчеплення, скорочують гальмівний шлях на снігу і на крижаному покритті. Ця шина розроблена спеціально для зим північного європейського регіону, Росії, Україні та країн Балтії.

Непередбачувані труднощі, з якими стикаються водії в період низьких температур, є серйозним викликом для виробників шинної продукції. Перепади тиску, збільшення рівня сезонних опадів і скорочення світлового дня диктують свої жорсткі правила. Якими властивостями повинні володіти шини, щоб забезпечити гідний рівень зчеплення в складних кліматичних умовах? Чи повинні вони оснащуватися шипами? Згідно з даними міжнародного статистичного агентства GFK, в північних країнах популярність шипованной гуми є стійким трендом: наприклад, в Естонії 65% автомобілістів в зимовий період пересуваються виключно на шипах; в Швеції цей показник дорівнює 55%, в Фінляндії - 85%. У північних регіонах Росії - від фінських кордонів до Берингової протоки - 75% автомобілів оснащені шипами для оптимального рівня зчеплення. В окремих регіонах України спостерігається схожа тенденція.

UltraGrip Ice Arctic: інновації з самого серця

Модель UltraGrip Ice Arctic спроектована з урахуванням ряду вимог, продиктованих кліматичними умовами укупі з побажаннями споживачів та актуальною ситуацією на ринку. Технологія Multicontrol Ice зі спрямованими шипами оригінальної конструкції дозволила досягнути рекордних показників стійкості на сніжному покритті і на льоду. Методика заводського кріплення шипів забезпечує підвищену міцність без використання клейової основи; шип залишається на своєму місці і не прокручується навіть в самих екстремальних ситуаціях. Геометрія взаємозачеплюваних блоків оптимізована з метою підвищення керованості на слизькому покритті. Для поліпшення коефіцієнта зчеплення на льоду верхня твердосплавна вставка має гострі грані, що поліпшують контакт з полотном при розгоні. Більш плавні переходи на корпусі шипа відповідають за зчеплення при проходженні поворотів, коли шина знаходиться під впливом бокових навантажень. Як працює UltraGrip Ice Arctic у момент гальмування? Широка тилова поверхня шипів вступає в дію при поздовжніх переміщеннях ваги, забезпечуючи короткий гальмівний шлях. Фахівцям європейського дослідницького центру в Люксембурзі вдалося досягти ідеального компромісу в комплексі найважливіших характеристик нової моделі шин, не забувши при цьому про комфортні складові та рівень зовнішнього шуму.

Загальна конструкція шини та новий подвійний склад також були спроектовані на забезпечення безпечного водіння і підвищення керованості в зимових режимах. Протектор має традиційний V-подібний ландшафт з гострокутними ламелями і широкими поперечними канавками для оптимального відводу вологи і снігу. При першому контакті з засніженим дорожнім полотном наріжні поверхні зі спеціальними козирками, розміщенні в шаховому порядку, виконують подвійну роль - роль додаткових фрикціонів і хвилерізів - зустрічаючи і розподіляючи сніг по всій площині і виводячи залишки назовні. Динамічна плечова зона допомагає позбавлятися від снігу на рівні боковин.

Оскільки зима, навіть у північних регіонах, - це не тільки сніг і лід, але і вологі ділянки зі змішаним покриттям, фахівці Goodyear внесли відповідні поправки в конструкцію нової моделі. Для збільшення плями контакту на мокрому полотні глибина протектора UltraGrip Ice Arctic була збільшена, щоб протистояти акваплануванню і раціонально використовувати потенціал обертального моменту автомобіля. На мокрих покриттях, особливо в момент гальмування, важлива присутність силіки у складі гумової суміші - її властивості сприяють оптимальному розподілу тиску на опорну поверхню і підвищують коефіцієнт зчеплення.

Покращена керованість і короткий гальмівний шлях багато в чому залежать і від найдрібніших деталей протектору, які взаємодіють між собою при постійних навантаженнях. Запатентована технологія взаємозачеплюваних блоків Goodyear 3D-BIS дозволила збільшити число ламелей в протекторі шини UltraGrip Ice Arctic. Чим більше ламелей - тим краще зчеплення. Більш жорсткий шар протектора розташований безпосередньо під шаром силіки, щоб забезпечити запас зчеплення під час проходження поворотів. Полегшений каркас шини позначається на економічності та екологічних властивостях. «Чим північніше ви прямуєте, тим сильніше відчуваєте необхідність використання шипованих шин, - стверджує Магнус Лорд Аренандер, що відповідає за продукцію Goodyear для північно-європейського регіону. - Коли рівень снігу зашкалює всі мислимі межі, в регіонах з'являються нові дороги, і часто вони проходять по замерзлому озеру чи річці; без шипів там робити нічого. Нинішня зима довела, що навіть у центральних районах Європи виникають тривожні ситуації. У новій моделі UltraGrip Arctic Ice відображені основні принципи тотальної безпеки, на яких заснована філософія Goodyear, а застосовані технології підносять її на новий рівень».