Після періоду реконструкції, який тривав трохи менше півтора років, ZF відкриває свій перший завод з нульовим рівнем викидів у місті Клаштерец (Чехія). Завод, який є частиною підрозділу Electrified Powertrain Technology, підтримує зусилля компанії щодо досягнення кліматичної нейтральності в усіх ланцюжках доданої вартості до 2040 року. Він буде використовуватися як зразок для всіх заводів ZF у всьому світі.
«Стале перетворення на заводі у Чехії є новаторським для всієї нашої виробничої мережі та допомагає значно скоротити викиди парникових газів», — говорить Стефан фон Шукманн, член Правління ZF. Важливо оснастити заводи здатністю виробляти електроенергію, у Чехії це було досягнуто шляхом встановлення 3400 сонячних модулів, що задовольняє приблизно 20% річних потреб заводу в електроенергії.
Будь-яка електроенергія, яка не виробляється всередині компанії, купується з відновлюваних джерел - головним чином вітрової та гідроелектроенергії. «Завод у Чехії — це наш еталон», — підкреслює Дханашрі Кад, керівник напрямку сталого розвитку у дивізіоні технологій електричних силових агрегатів ZF. Вже у 2025 році, на п’ять років раніше, ніж планувалося спочатку, усі локації ZF будуть повністю живитися екологічною електроенергією, яка вироблятиметься власними силами або отримуватиметься за контрактами з постачальниками відновлюваної енергії. Крім того, газова система опалення, яка працює на викопному паливі, замінена тепловими насосами, завдяки чому загальні річні витрати заводу на опалення зменшуються на 50%. У холодні місяці завод використовує природний холод зовнішнього повітря (вільне охолодження), щоб охолодити технологію в приміщенні. Різноманітні заходи для покращення теплоізоляції та рекуперації тепла завершують цю концепцію місцевого клімату.
З 1992 року компанія ZF керує заводом у Чехії, який знаходиться приблизно в 100 кілометрах на північний захід від Праги. Сьогодні тут працює майже 700 співробітників, і він виробляє силові електронні компоненти для електродвигунів, вироблених заводами ZF у Німеччині та Сербії для міжнародних автовиробників.
Коментарі