Чи може водіння в місті бути особливим випробуванням для двигуна внутрішнього згоряння? Безумовно, так. Затори, відносно короткі маршрути, робота системи старт/стоп - сучасні двигуни дуже важко переносять ці умови експлуатації і тому потребують олив найвищої якості, які відповідають відповідним вимогам виробників двигунів.

Використання моторної оливи в умовах міського руху
З одного боку, дедалі більші затори на дорогах. З іншого боку, дедалі менші об'єми двигунів і дедалі більша потужність на літр, яка досягається завдяки безпосередньому впорскуванню бензину і наддуву. Таке поєднання - це, по суті, ідеальний рецепт для механічної катастрофи, від якої можна вберегтися двома способами. По-перше, уважніше керуйте автомобілем, а по-друге, подбайте про якісну оливу та скоротіть інтервали її заміни, коли автомобіль використовується в міському русі. Давайте розглянемо, чому звичайна на перший погляд експлуатація автомобіля в міському русі так згубно впливає на сучасні двигуни, і звернемо увагу на специфічні характеристики оливи, які захищають двигун від прискореного зносу.

Специфіка міського руху
У міському русі переважають короткі поїздки, під час яких двигун не досягає робочої температури і, відповідно, зношується швидше, ніж на довгих маршрутах. Крім того, в цих умовах паливо може потрапляти в оливу, оскільки при запуску та прогріванні двигуна подача палива є більшою, ніж після його прогріву. В двигунах, які експлуатуються виключно на короткі відстані, накопичується волога. Ця проблема особливо стосується недогрітих двигунів, наприклад гібридів. Конденсат, розчинений в оливі, циркулює десь у двигуні, ініціюючи або посилюючи корозійні процеси. Їзда в місті передбачає постійний розгін і рушання з місця. Яка різниця, що максимальна швидкість зазвичай обмежена 50 км/год, якщо вам постійно доводиться динамічно включатися в рух, рушати зі світлофорів або пішохідних переходів? Під час такої роботи двигун споживає більше палива, а це, в свою чергу, означає більше продуктів згоряння в оливі, тобто більше забруднюючих речовин. З цієї причини оливу слід міняти частіше, ніж при їзді переважно на довгі дистанції. Крім того, системи старт/стоп створюють додаткове навантаження на двигун при їзді в місті і, очевидно, завдають шкоди двигуну, порушуючи процес змащення.

Наскільки важливим є правильний вибір оливи?
Все більше автовиробників відкрито визнають, що вони більше не випускають двигуни, здатні проїхати мільйон кілометрів. Офіційні декларації терміну служби все частіше становлять 300 000 км. Оскільки користувач не може розраховувати на запас міцності, він повинен дотримуватися рекомендацій виробника двигуна щодо параметрів оливи. Найкраще і найбезпечніше вибирати оливи з відповідним схваленням виробника двигуна на упаковці. Нижче наведено найважливіші характеристики сучасних олив, які мають вирішальне значення для сучасних двигунів, що працюють у місті.

Бензинові двигуни зі зменшеним об’ємом, які сьогодні домінують у сегменті міських і компактних автомобілів, виробляють сажу, іноді навіть у великих кількостях. Це пов'язано з тим, що при величезному навантаженні на маленький двигун з прямим впорскуванням паливо і повітря не змішуються ідеально, і в циліндрах утворюються зони надлишку палива. І саме з них в процесі згоряння утворюється сажа. Яке відношення має олива до сажі? Виявляється, що дуже велике. З одного боку, її склад може дещо зменшити утворення частинок сажі. З іншого боку, вона повинна мати диспергуючі властивості. Справа в тому, що сажа з камери згоряння також потрапляє в оливу і певною мірою забруднює її. Хороші оливи мають відповідні диспергуючі властивості, які дозволяють досить великій кількості сажі залишатися в суспензії у високодисперсному вигляді. Таким чином, забруднена олива може циркулювати і не забивати канали або масляний фільтр, що могло б мати погані наслідки для всього двигуна.

Диспергування сажі в оливі також захищає ланцюг газорозподільного механізму. Сажа, про яку йде мова, має тенденцію осідати в різних місцях двигуна, включаючи ланцюг ГРМ. Це особливо шкідливо в області штифтів, що з'єднують ланки ланцюга, оскільки призводить до їх зносу. Мінімальні зазори на окремих штифтах, помножені на кількість штифтів, можуть «розтягнути» ланцюг настільки, що це буде неможливо компенсувати за допомогою натягувача. Це призводить до порушення фаз газорозподілу, а також до ризику перескакування ланцюга. У найгіршому випадку відсутність синхронізації розподільчого і колінчастого валів може призвести до удару поршня об клапани, і вартість ремонту буде значною. Олива з сильними диспергуючими властивостями, а також правильно підібраний пакет протизносних присадок запобігає накопиченню нагару в критичних місцях і додатково захищає ланцюг від подовження.

Ще однією серйозною проблемою, над якою досі борються конструктори двигунів внутрішнього згоряння, є явище передчасного займання LSPI. Найчастіше його можна спостерігати в діапазоні низьких обертів (1500-2000 об/хв), коли двигун сильно навантажений і має сильний наддув повітря. Такі умови виникають, коли ми різко натискаємо на педаль газу під час їзди на малих обертах двигуна.
Оскільки частка автоматичних коробок передач з кожним роком збільшується, водій перестає впливати на частоту обертання двигуна. Коробки передач завжди прагнуть знизити оберти двигуна до найнижчого можливого рівня, а потім, після натискання на педаль акселератора, двигун деякий час працює в таких несприятливих умовах.

Передчасне займання, яке може тоді статися, викликане, серед іншого, не згорілим паливом та тліючим частинки оливи в камері згоряння. LSPI призводить до ударів поршня об гільзу циліндра, що призводить до серйозних пошкоджень двигуна. Оливи, що зменшують ймовірність виникнення передчасного займання, мають формулу, що обмежує утворення цих частинок, які можуть тліти в циліндрі, і додатково мають вогнегасну дію на паливо, розведене в оливній плівці на поверхні циліндра або кільцях. Ці властивості оливи значно зменшують частоту виникнення LSPI.

Миттєве змащування
Вищесказане звучить як рекламний слоган, але саме так і повинні працювати сучасні оливи. Мова йде не тільки про максимально швидке змащування під час запуску. Це також важливе питання у випадку гібридних двигунів, де двигун внутрішнього згоряння запускається і розганяється до більш високих обертів під час підвищеної потреби в енергії. У таких випадках нам потрібні оливи, які змащують весь двигун якомога швидше. І це одна з причин, чому на ринку з'являються оливи з в'язкістю 0W-20 і нижче. На ринку вже є двигуни, для яких виробник рекомендує оливи з класом в'язкості 0W-8. І ні в якому разі не можна заливати в такі агрегати продукти типу 5W-50 або 10W-40, оскільки це просто дуже швидко їх зруйнує.

Як бачите, всі ключові вимоги до олив мають під собою раціональне підґрунтя, і нехтування ними може мати прямий негативний вплив на роботу двигуна або помітно (іноді напрочуд швидко) прискорити його знос. Сучасні двигуни є дуже складними і вимагають найсучасніших олив, підібраних відповідно до вимог виробника. Тому важливо суворо дотримуватися інструкції з експлуатації. Експерименти типу «я завжди використовував і завжди буду використовувати оливу 5W-50» без урахування вимог виробника можуть призвести до пошкодження двигуна.