Гідропідсилювач керма — надійний помічник і вірний друг водія. Він полегшує поворот керма, робить водіння плавним і комфортним. Але щоб ГПК служив вам вірою та правдою якомога довше, про нього теж потрібно дбати.

Що таке олива ГПК

Сама олива у гідропідсилювачі, по суті, допомагає обертанню керма, передаючи зусилля від керма на колеса за рахунок тиску у системі. Окрім своєї основної функції, олива ГПК служить мастилом для всього механізма рульової рейки, охолоджує його і дбайливо оберігає від корозії.

За правилами планову заміну моливи роблять раз на один або два роки, в залежності від навантаження на автомобіль, але не рідше, ніж раз на 100 тисяч кілометрів. А термінову або екстрену заміну проводять, якщо вийшов з ладу насос або інший елемент гідросистеми.

Як виглядає фільтр ГПК

Але наші водії звичайно "забивають" і не міняють оливу по 3-4 роки. Чим це небезпечно?

• У оливі, що відпрацювала свій термін, накопичується багато дрібного сміття, металевої стружки й інших продуктів зносу. Вся ця завись не йде на користь гідросистемі, особливо фільтру, який знаходиться у бачку ГПК. Він забивається, і на насос йде наднавантаження. Як результат — поламаний насос ГПК, ціна якого, до речі, на найнижча.
• Олива ГПК не така гігроскопічне, як гальмівна рідина, однак і вона вбирає конденсат. Вода у системі ГПК викликає невблаганну корозію рульової рейки.
• Крім того, конденсат в оливі сприяє її в’язкості взимку. Олива не може нормально циркулювати, іде надлишкове навантаження на весь агрегат і його ущільнення, система розгерметизовується, тече, з’являється гул під капотом.
• А у спекотну погоду олива з конденсатом, навпаки, надто рідка, водяниста. У цьому випадку така олива не створює потрібного тиску. Кермо стає тугим або повертається ривками.

Якщо взимку ви ввімкнули запалювання і почули гул, який швидко зник (коли прогрілася олива ), вірогідно, ви маєте справу з наднавантаженням на насос ГПК. Таке підвищене навантаження скорочує життя гідропідсилювача. Тому важливо міняти оливу ГПК перед початком зими, якщо вже пора замінити його.

А якщо підійшов час міняти оливу у кінці зими, то весна - найкращий час для цього. Так ви не допустите розрідження оливи конденсатом і втрати зусилля у теплий період.

Як зрозуміти, що олива "вже не та"

Як можна неозброєним оком побачити, що олива непридатна?

• Відкриваєте кришечку бачка ГПК.
• Згадуєте, якого кольору була олива, коли її щойно залили в бачок — жовта, зелена або червона. Якщо є залишки тієї оливи, налийте її у пластиковий стаканчик і порівняйте.
• Якщо рідина потемнішала, це перший сигнал про те, що її пора міняти.
• А якщо олива за консистенцією більше нагадує еммм… гарячий шоколад - справи погані. Терміново, чуєте, терміново міняйте оливу!

Щоб не допустити такого результату, ми рекомендуємо не просто міняти оливу раз на енну кількість кілометрів, але й перевіряти оливу ГПК під час кожного техогляду.

Міняємо оливу ГПК

Ми, звичайно ж, рекомендуємо довірити цю процедуру професіоналам — автомеханікам-гідравлікам. Так простіше, швидше і, головне, безпечно. Але якщо ви не довіряєте СТО або вам просто у кайф покопирсатися у власній машині на вихідних, наш самовчитель вам у допомогу.

Отже, є два варіанти самостійної заміни оливи:

• часткова заміна — підійде, якщо ви вирішили замінити рідину самостійно, а олива у бачку ще не почорніла, як кров Волан-де-Морта;
• повна заміна.

Для обох варіантів вам знадобляться:

• Нова олива. Та, яка підходить вашому автомобілю, звичайно, виробник вказує тип оливи - синтетичне або мінеральне і т.д.
• 20-кубовий шприц + гумова трубочка - щоб викачати оливу, що відпрацювала свій термін, з бачка.
• Лійка (для повної заміни).
• Ємність зі шкалою об’єму - щоб розуміти, скільки оливи ви злили.

Часткова заміна

• Відкручуємо кришечку бачка ГПК.
• Шприцем з надітою трубочкою за кілька етапів видаляємо оливу - зливаємо у ємність зі шкалою.
• Коли вся стара олива видалена, наповнюємо бачок свіжою оливою до відмітки "Максимум".
• Заводимо двигун і чекаємо, поки олива розійдеться по системі, знову доливаємо оливу до максимуму. Повторюємо маніпуляцію, поки олива не перестане витікати з бачка.
• Коли побачили, що олива вже не витікає, починаємо спочатку плавно, а потім швидше обертати кермо - до крайнього положення вправо, потім вліво, кілька разів.
• Виключаємо двигун і продовжуємо крутити кермо, поки воно не буде крутитися легко - значить, гідросистема наповнилася свіжою оливою.
• Готово!

Повна заміна

• Запрошуємо друга у помічники.
• Піддомкрачуємо передок авто, щоб було зручніше — так колесам буде простіше крутитися при прогоні оливи.
• Відкручуємо кришечку бачка ГПК.
• Відкачуємо всю оливу , як у першому способі.
• Послаблюємо хомути на шлангах бачка, знімаємо їх разом з бачком. В результаті у нас два шланги-оливопроводи : один від насоса ГПК (зараз він нам не потрібен), інший від рульової рейки - його ми спрямовуємо у ємність для старої оливи.
• Ваш друг за кермом починає крутити кермо, обертаючи колеса. Таким чином ми видаляємо оливу із гідросистеми.
• Коли всю оливу злили, беремо шланг від насоса, встромляємо в нього лійку.
• Невеликими дозами заливаємо в неї оливу.

• Ваш товариш продовжує повертати кермо.
• Коли в ємності для відпрацьованої оливи з’явиться чиста олива, зупиняємось, під’єнуємо шланги, фіксуємо хомутами. Встановлюємо бачок ГПК.
• У відкритий бачок доливаємо оливу до позначки максимум.
• Прибираємо домкрат, заводимо двигун. Вимикаємо двигун і перевіряємо рівень оливи. Заливаємо оливу, поки вона не перестане витікати з бачка — як у способі 1.
• Влаштовуємо контрольну поїздку, щоб перевірити жорсткість-м’якість керма.
• Все добре? Вітаємо, у вас все вийшло!

Не важливо, чи будете ви міняти оливу самостійно, чи в автосервісі. Головне, робити це регулярно, щоб уникнути поломок насоса ГПК. Чистої оливи вам і справного автомобіля!

Master Service