ГПК — це друг рульової рейки. Якщо вона раптово зламається, бути біді. Як не опинитися сам на сам посеред поля зі зламаним підсилювачем? Існують прийоми та лайфхаки, які уповільнюють знос та попереджують несправності ГПК. Про них  читайте у цій статті.

1. Якщо хочете довгого та щасливого життя для насоса ГПК, не варто утримувати кермо у крайньому положенні більш ніж на 5 секунд при заведеному двигуні. Бо в крайньому положенні керма з'являється тупикове навантаження на насос гідропідсилювача та шланг високого тиску. Результат — насос зношується у рази швидше.

2. Коли ставите автомобіль на стоянку/до гаража, залишайте колеса у положенні “прямо”, особливо взимку, коли олива густіє на морозі. Це потрібно, щоб зняти завантаження з гідросистеми, коли запустите двигун у наступний раз. Бо олива, що охолола, стає в'язкою та по трубках рухається гірше.

3. Оливу ГПК теж необхідно прогрівати. Після того як заведете двигун, кілька разів проверніть кермо від крайнього положення вправо до крайнього положення вліво.

4. Зараз буде банальна банальність, АЛЕ багато хто з водіїв про неї забуває. Важливо слідкувати за станом та рівнем оливи у бачку ГПК. Якщо олива потемніла, спінилась, почала незвично або неприємно пахнути, то її потрібно терміново міняти.  До речі, перевіряти стан оливи треба тільки коли система прогрілась, інакше така перевірка не дасть інформації про її стан.

5. Міняйте фільтр бачка ГПК не рідше, ніж раз на 2 роки. Якщо ви упустили момент й не замінили оливу ГПК, і вона перетворилась на густу темну жижу, швидше за все, доведеться міняти й фільтр.

6. Банальність №2: слідкуйте за станом ремкомплекту насоса гідропідсилювача керма. Всі ущільнювальні кільця повинні бути цілими та на своїх місцях. Й не думайте, що вас врятують герметики!

7. Важливо використовувати саме ту оливу для системи ГПК, яку рекомендує виробник вашого автомобіля. Тому що у різних моделей рульових рейок свої нюанси, про які ви можете не знати.

8. Якщо ми вже торкнулися теми оливи ГПК, тримайте лайфхак. Берете круглий магніт у формі маленького бублика, розміром не більше монети. Прив'язуєте його мотузкою до кришки бачка ГПК. Опускаєте в бачок зі свіжою оливою. Та-да! - цей міні-помічник буде збирати на себе металеву стружку з оливи, яка циркулює в  системі. А її накопичується немало, саме через цю стружки олива темніє та гусне. Магнітик треба діставати раз на тиждень та протирати від металічного нальоту. Так ви зможете подовжити життя насоса ГПК й не доведеться так часто міняти оливу.

А що робити, якщо насос гідропідсилювача зламався прямо в дорозі?

• Отже, ви в дорозі, можливо, на великій швидкості Перша реакція, коли водій розуміє, що зламався ГПК - паніка, адже кермо стало тугим! Спокійно. Включаєте аварійку, даючи зрозуміти учасникам руху, що ви збираєтесь позапланово припаркуватися.
• Вам як і раніше хочеться плавного водіння, але кермо туге, воно буквально буде вириватися з рук. В такому разі ми міцно хапаємось за кермо та намагаємось обережно припаркуватися на узбіччі.
• Гальмуйте поступово, зменшуйте передачу до нижньої або гальмуйте, знижуючи під час руху по гравію — це допоможе зупинитися акуратно.
• Ось ви на узбіччі. Перезапустіть мотор, якщо він заглох. Проверніть кермо від одного крайнього положення в інше. Якщо це був тимчасовий збій гідропідсилювача, видихніть та їдьте на СТО, тому що навіть при підсилювачі, що запрацював знову, такі перебої підозрілі й їх треба терміново усувати. А якщо кермо все ще туге або взагалі не провертається, телефонуйте до служби евакуатора й знову-таки їдьте на перевірене СТО.

Й найголовніша порада: якщо рульове управління веде себе дивно, відразу відправляйтесь до спеціалізованого автосервісу! Тому що навіть, на перший погляд, дрібна несправність може призвести до сумних наслідків. Не економте на безпеці та слідкуйте за вашим ГПК.

Master Service