Якщо ви власник автомобіля з ГПК або тільки збираєтесь придбати таку автівку — вам рано чи пізно доведеться зіткнутися з промиванням системи гідропідсилювача. Чи дійсно потрібна ця послуга? Зараз у всьому розберемося.
Чи можна обмежитися заміною оливи, щоб не промивати систему?
Якщо водій регулярно перевіряє стан насоса ГПК та оливи в бачку, він і сам помітить, що олива зіпсувалася. А якщо ні, про ці зміни оливи розкажуть автомеханіки-гідравліки, коли рульове управління почне збоїти.
Реальні причини промивати систему гідропідсилювача:
- олива ГПК втратила фізичні властивості — розрідилося або стала густішою;
- олива змінила колір, стала пінитися.
Деякі скажуть: навіщо промивати систему, якщо можна просто замінити оливу ГПК?
Оливу ГПК необхідно міняти раз на 100 000 кілометрів або при ТО, або ремонті насоса ГПК та самої рейки
У засміченій системі накопичується не лише сміття, а й завись відпрацьованої оливи й дрібнодисперсних частинок. Навіть якщо ви зіллєте оливу, ця завись нікуди не зникне. Більш того, свіжа олива підніме все це сміття, і завись заб'є клапан насоса, осяде на тефлонових кільцях рульової рейки, заб'є канали розподільника, з'являться задири на поршні штока.
Якщо ви з року в рік тільки міняєте оливу ГПК, то з кожною заміною гідросистема засмічується сильніше і сильніше, тому що осад не вимивається при звичайній заміні оливи. І в цьому випадку ви тільки погіршуєте ситуацію.
Іноді при заміні оливи піднімається стільки зависі, що доводиться міняти і насос, і рейку, і шланги — власне всю систему. А якщо в системі є радіатор, то і радіатор теж.
Якщо в цій ситуації клапан бачка насоса не промити, то кермо стане або тугим, або взагалі перестане обертатися.
Як і чим промивають систему гідропідсилювача
Для промивання системи ГПК потрібен промивний стенд (він же промивна станція), який імітує роботу насоса гідропідсилювача. Цей стенд подає робочу рідину в систему під великим тиском.
У станції є два шланги, які підключають до системи автомобіля, і два фільтри:
- грубого очищення (із обмідненної сітки) — для великих часок сміття;
- тонкого очищення (спеціальний спонж з фетру) — він утримує дрібні частинки металу, забруднення. Цей фільтр в станції регулярно змінюють, бо після 2-3 промивань він забивається.
Цей стенд працює і з ГПК, і з ЕГПК — і це великий плюс. Він не просто промиває систему, а паралельно проводить діагностику самої рульової рейки. Коли стенд підключають до машини, він зчитує показники рейки: манометр показує, чи працює розподільник, чи тримає рейка тиск. Тобто цей багатофункціональний стенд може перевірити рейку і промити систему ГПК, що вельми зручно, погодьтесь.
Отже, щоб підключити станцію, треба:
- відключити шланг високого тиску;
- підключитися до зворотного шлангу;
- зняти бачок ГПК, насос;
Бачок знімають обов'язково і в 95% випадків змінюють на новий, тому що в більшості гідроакумуляторів сітка не знімається, а впаяна, і очистити її не знімаючи неможливо. Якщо бачок міняти не потрібно, його просто добре миють
- увімкнути стенд у мережу;
- в цей момент потрібно сильно крутити кермо з крайнього правого положення в крайнє ліве положення, щоб шток рейки переміщався, а рідина циркулювала по системі рейки і стенда;
- після промивання стару рідину треба злити із системи підсилювача;
- встановити новий або відмитий насос;
- встановити бачок ГПК;
- залити нову рідину;
- запустити двигун — і готово!
Альтернативні рішення
Багато автосервісів вперто не промивають систему гідропідсилювача, коли це дійсно необхідно. Особливо цим грішать «офіціали». Спочатку вони до нескінченності міняють оливу там, де давно пора промивати систему, а потім звертаються до спеціалізованого автосервісу — тому що машина не встигши від'їхати від сервісу заглохла, адже клапан бачка був забитий так, що його не змогли навіть витягти.
Самостійно промити систему ГПК можна, але це дуже непросто в умовах гаража. Крім того, самостійна промивка може травмувати гідросистему, і в результаті доведеться міняти насос, підсилювач та інші агрегати.
Окремі умільці призвичаїлися збирати сміття з бачка ГПК за допомогою магніта на мотузці. Він дійсно збирає велике сміття, але загальної проблеми не вирішує — завись все одно залишиться в оливі. І вже точно магніт не замінить професійну промивку на СТО.
Як бачите, однієї заміни оливи ГПК мало для нормальної роботи гідропідсилювача керма. Тому перед заміною оливи в будь-якому випадку промивайте систему ГПК. Краще — на спеціалізованому СТО.
Коментарі