Така деталь, як гідропідсилювач керма, працює тихо і непомітно, полегшуючи водієві управління транспортним засобом. Якби його не було, довелося б прикладати великі зусилля при поворотах. Попри непомітність роботи і довгий ресурс служби, гідропідсилювач керма потребує пильності з боку водія. Вчасно помітити його несправність важливо для безпеки руху, адже в разі поломки гідропідсилювача кермо може заклинити. Тож пропонуємо ознайомитися з принципом дії і основними ознаками несправності гідропідсилювача керма.

Для чого служить гідропідсилювач керма?
Гідропідсилювач керма – це система, яка зменшує зусилля кермування, підвищуючи комфорт водія та безпеку руху. Цей механізм забезпечує стійкість і стабільність заданої траєкторії руху автомобіля.

Основні елементи конструкції гідропідсилювача керма: насос, розподільник, гідроциліндр, резервуар для робочої рідини, робоча рідина, з’єднувальні шланги.

• Насос гідропідсилювача керма – головний елемент цього механізму. Насос створює тиск робочої рідини в системі, який передається на поршень, котрий, своєю чергою, створює необхідне додаткове зусилля при обертанні керма. Робочий тиск насоса, залежно від моделі, може становити 80–150 Бар, а в моделях для вантажних автомобілів – понад 200 Бар. Насос встановлюється на двигуні і приводиться в дію ремінною передачею від колінчастого вала.
• Розподільник розподіляє і спрямовує потік рідини в порожнину гідроциліндра або назад у бачок. Цей елемент має працювати з високою точністю і тому дуже чутливий до забруднення масла.
• Гідроциліндр служить для перетворення тиску рідини в рух поршня і штока, який за допомогою системи важелів повертає колеса. Гідроциліндр може кріпитися між кузовом і елементами рульового приводу, а також може бути інтегрований у рульовий механізм.
• Резервуар (бачок) для робочої рідини містить фільтр, а також щуп для контролю рівня рідини.
• Робоча рідина гідропідсилювача керма – це спеціальне масло, потрібне для передання зусилля від насоса до гідроциліндра і змащення елементів механізму.
• З’єднувальні шланги служать для циркуляції рідини в системі гідропідсилювача керма. Розрізняють шланги високого тиску, які сполучають насос, розподільник і гідроциліндр, а також шланги низького тиску, через які рідина йде з резервуара до насоса і назад.

У сучасних моделях автомобілів робота гідропідсилювача керма коригується електронним блоком управління, який залежно від швидкості руху автомобіля коригує дії гідропідсилювача. Така функція сприяє підвищенню рівня безпеки управління автомобілем на великих швидкостях.

Щоб запобігти аварійним ситуаціям, спричиненим поломкою в автомобілі системи рульового управління, потрібно регулярно перевіряти рівень робочої рідини в бачку гідропідсилювача керма.

Якщо її рівень помітно знизився, і це не пов’язано з нахилом автомобіля чи з повернутими колесами, то це може означати порушення герметичності в системі – пошкодження шлангів або з’єднань.

Робочу рідину гідропідсилювача керма рекомендують замінювати раз на 2–3 роки.

Більшість виробників автомобілів рекомендують не затримувати колеса в крайньому положенні більше 5 секунд, оскільки це може спричинити перегрів робочої рідини. Значний перегрів масла гідропідсилювача керма може вивести систему з ладу.

До поломки гідропідсилювача керма можуть призвести:

• несвоєчасна заміна масла гідропідсилювача керма;
• перегин з’єднувальних шлангів, який може викликати масляне голодування;
• витік робочої рідини із системи і потрапляння повітря в систему;
• застосування невідповідної робочої рідини;
• потрапляння в систему бруду або чужорідних тіл;
• перегрівання насоса гідропідсилювача;
• неправильний монтаж елементів системи.

Як запобігти передчасному виходу з ладу гідропідсилювача керма
Недбале ставлення до автомобіля і невміле керування ним може вкоротити віку і такому витривалому механізму, як гідропідсилювач. Слід дотримуватися рекомендацій, які допоможуть підтримувати цю систему в справному стані.

1. Насамперед – контролювати рівень і стан рідини гідропідсилювача керма:

• перевіряти рівень і колір робочої рідини в бачку;
• перевіряти систему на наявність витоків;
• проводити заміну рідини гідропідсилювача керма.

Коли треба замінювати масло гідропідсилювача керма?
Фахівці радять міняти рідину гідропідсилювача керма орієнтовно кожні 40–60 тис. км пробігу або раз на 2–3 роки – залежно від того, яка подія настане раніше. Фільтр треба замінювати разом з маслом.

Це загальне правило, але іноді про необхідність заміни рідини сигналізують певні ознаки. Якщо ви помітили, що крутити кермо стало важче, це може означати, що система засмітилася, тому рідину і фільтр (якщо він передбачений конструкцією автомобіля) треба замінити.

Також може з’являтися підвищений шум при повороті керма – коли зменшується рівень рідини і в систему потрапляє повітря.

2. Не рекомендується тримати рульове колесо в крайньому положенні більше 5 секунд, інакше робоча рідина перегріватиметься.

На автомобілях із великим пробігом (понад 100 тис. км) перевіряти систему гідропідсилювача керма потрібно регулярно. Якщо вам знадобиться заміна деталей гідропідсилювача керма, перегляньте пропозицію магазину Inter Cars Ukraine – компанії, яка є одним із найбільших в Україні дистриб’юторів автозапчастин провідних світових виробників.

Купити деталі гідропідсилювача керма буде зручно і вигідно в нашому інтернет-магазині.

Статтю взято із сайту webshop-ua.intercars.eu